LSWR T1 class
LSWR T1 class — тип пригородного пассажирского танк-паровоза с осевой формулой 0-2-2, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги. Паровозы построены в 1888—1896 годах на заводе LSWR у Девяти Вязов в количестве 50 штук и получили на дороге номера 1-20, 61-80 и 358—367, используя, как было принято, номера старых локомотивов, списанных или переведённых в дубликаты. T1 class проработал без существенных потерь до 1930-х годов, списание его было назначено на 1940-й, но Вторая мировая война привела к тому, что около восьми паровозов продолжили службу и перешли к British Railways. Последний паровоз этого типа (№ 30007) списан в мае 1951 года. Ни один комплектный экземпляр паровоза T1 не сохранился, только котёл с дымовой коробкой был обнаружен в 1980-х годах на одной из фабрик в Эссексе. Он был использован для постройки реплики паровоза, и, выработав ресурс, с сентября 2004 года хранится на исторической железной дороге Эйвон-Вэлли.
| LSWR T1 class | |
|---|---|
_station_geograph-2653242-by-Ben-Brooksbank.jpg) T1 class Nº 1 (Уинчестер, окт. 1947) | |
| Производство | |
| Страна постройки | Англия |
| Завод | LSWR Nine Elms Works (50) |
| Главный конструктор | Уильям Адамс |
| Годы постройки | 1888—1896 |
| Всего построено | 50 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Осевая формула | 0-2-2 |
| Длина паровоза | 35 ф. 1+1/2 д. (11 000 мм) |
| Колёсная база паровоза | 23 ф. 0 д. (7000 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 5 ф. 7 д. (1700 мм) |
| Диаметр поддерживающих колёс | 3 ф. 0 д. (914 мм) |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Служебный вес паровоза | 55,9 т |
| Сцепной вес | 36,5 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 18,8 тс |
| Сила тяги | 17 099 фунт-сил (76,1 кн, 7,8 тс) |
| Давление пара в котле | 160 фунтов на кв. дюйм (1,10 МПа) |
| Паровая машина | простая |
| Число цилиндров | 2, внутри рамы |
| Диаметр цилиндров | 18 ″ (457 мм) |
| Ход поршня | 26 ″ (660 мм) |
| Объём баков для воды | 5,4 т |
| Запас топлива | 2 т |
| Тип топлива | уголь |
| Эксплуатация | |
| Страна | Великобритания |
| Дорога | |
| Период эксплуатации | 1888—1951 |
| Сохранившиеся паровозы | 1 котёл |
 Медиафайлы на Викискладе | |
LSWR T1 class — тип пригородного пассажирского танк-паровоза с осевой формулой 0-2-2, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги.
Паровозы построены в 1888—1896 годах на заводе LSWR у Девяти Вязов[англ.] в количестве 50 штук и получили на дороге номера 1-20, 61-80 и 358—367, используя, как было принято, номера старых локомотивов, списанных или переведённых в дубликаты. T1 class проработал без существенных потерь до 1930-х годов, списание его было назначено на 1940-й, но Вторая мировая война привела к тому, что около восьми паровозов продолжили службу и перешли к British Railways. Последний паровоз этого типа (№ 30007) списан в мае 1951 года.
| Заказ | Год | Количество | Номера |
|---|---|---|---|
| T1 | 1888 | 10 | 61-70 |
| D2 | 1889 | 10 | 71-80 |
| F6 | 1894 | 10 | 1-10 |
| S6 | 1895 | 10 | 11-20 |
| A7 | 1896 | 10 | 358-367 |
Ни один комплектный экземпляр паровоза T1 не сохранился, только котёл с дымовой коробкой был обнаружен в 1980-х годах на одной из фабрик в Эссексе. Он был использован для постройки реплики паровоза, и, выработав ресурс, с сентября 2004 года хранится на исторической железной дороге Эйвон-Вэлли[англ.][1][2][3].
| Год | На начало года | Списано | Номера |
|---|---|---|---|
| 1931 | 50 | 3 | 67-69 |
| 1932 | 47 | 3 | 62, 66, 77 |
| 1933 | 44 | 8 | 12, 14, 63, 64, 72, 76, 78, 79 |
| 1934 | 36 | 3 | 65, 70, 74 |
| 1935 | 33 | 2 | 18, 75 |
| 1936 | 31 | 3 | 71, 73, 80 |
| 1937 | 28 | 1 | 19 |
| 1938 | 27 | 1 | 365 |
| 1939 | 26 | 1 | 362 |
| 1943 | 25 | 1 | 359 |
| 1944 | 24 | 5 | 11, 15, 358, 360, 364 |
| 1945 | 19 | 1 | 17 |
| 1946 | 18 | 2 | 4, 16 |
| 1947 | 16 | 1 | 6 |
| 1948 | 15 | 5 | 30003, 30009, 30010, 30363, 30366 |
| 1949 | 10 | 5 | 30001, 30002, 30008, 30013, 30361 |
| 1950 | 5 | 1 | 30005 |
| 1951 | 4 | 4 | 30007, 30020, 30061, 30367 |
Источники
[править | править код]- ↑ Carr, Bob. The re-use of locomotives boilers in industry. Notes and news — October 2017: The re-use of locomotives boilers in industry. GREATER LONDON INDUSTRIAL ARCHAEOLOGY SOCIETY. Дата обращения: 19 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
- ↑ Russell, John. Adams 0-4-4T T1 and F6 classes. Southern Railway E-Mail Group. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
- ↑ AVR 2012 1940s. England, Newport and Cardiff Railway Pictures. Google Sites. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
- Russell, J. H. A Pictorial Record of Southern Locomotives. — OPC-Haynes, 1991. — P. 164–168.
| Дж. В. Гуча 1841–1850 | |
|---|---|
| Дж. Г. Битти 1850–1871 | |
| У. Дж. Битти[англ.] 1871–1878 | |
| У. Адамса 1878–1895 | |
| Д. Драммонда 1895–1912 | |
| Р. Ури 1912–1922 | |
| Прочие | |
