LSWR 700 class
LSWR 700 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Дугалдом Драммондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1897 году и построенный в количестве 30 единиц на заводе Dübs and Company в Глазго. Довольно рано они получили прозвище англ. Black Motor («Чёрный мотор»). Конструкция оказалаь удачной и претрепела мало изменений за время службы, за исключением устройства пароперегревателя в 1919—1929 годах, из-за чего пришлось удлинить дымовую коробку. Паровозы этого типа были в достаточно высокой степени унифицированы с другими паровозами Драммонда, в том числе по котлу с LSWR M7 class.
| LSWR 700 class Black Motor | |
|---|---|
 № 30355 в Фелтемском локомотивном депо (май 1959 г.) Во второй строке указаны технические данные после устройства пароперегревателя | |
| Производство | |
| Страна постройки | Шотландия |
| Завод | Dübs and Company |
| Главный конструктор | Дугалд Драммонд |
| Годы постройки | 1897 |
| Всего построено | 30 |
| Нумерация | зав. №№ 3510–3538 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузовой |
| Осевая формула | 0-3-0 |
| Диаметр движущих колёс | 61 ″ (1550 мм) |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Служебный вес паровоза |
43 т 46,7 т |
| Сила тяги |
22 487 фунт-сил (100 кн, 10,2 тс) 23 500 фунт-сил (105 кн, 10,7 тс) |
| Давление пара в котле |
175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа) 180 фунтов на кв. дюйм (1,24 МПа) |
| Поверхность нагрева топки |
124 фут² (11,5 м2) 117 фут² (10,9 м2) |
| Поверхность нагрева дымогарных труб |
1068 фут² (99,2 м2) 860 фут² (79,9 м2) |
| Тип пароперегревателя | Истлей (11), затем все — Маунсел |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | Истлей 167 фут² (15,5 м2); Маунсел 182 фут² (16,9 м2) |
| Площадь колосниковой решётки | 20,25 фут² (1,8813 м2) |
| Паровая машина | простая |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров |
18+1⁄2 ″ (470 мм) 19 ″ (483 мм) |
| Ход поршня | 26 ″ (660 мм) |
| Объём баков для воды | 15,75 т |
| Запас топлива | 4 т |
| Тип топлива | уголь |
| Эксплуатация | |
| Страна | Великобритания |
| Дорога | |
| Период эксплуатации | 1897—1962 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
 Медиафайлы на Викискладе | |
LSWR 700 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Дугалдом Драммондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1897 году и построенный в количестве 30 единиц на заводе Dübs and Company в Глазго.
Довольно рано они получили прозвище англ. Black Motor («Чёрный мотор»). Конструкция оказалаь удачной и претрепела мало изменений за время службы, за исключением устройства пароперегревателя в 1919—1929 годах, из-за чего пришлось удлинить дымовую коробку. Паровозы этого типа были в достаточно высокой степени унифицированы с другими паровозами Драммонда, в том числе по котлу с LSWR M7 class.
Нумерация
[править | править код]Первоначально паровозы получили номера 687—716, но в июне—августе 1898 года №№ 702—716 были перенумерованы взамен списанных старых паровозов в №№ 306, 308, 309, 315, 317, 325—327, 339, 346, 350, 352, 355, 368 и 459. В июне 1912 года № 459 перенумерован в № 316[1].
После укрупнения британских железнодорожных компаний в 1923 году паровозы перешли к Southern Railway (SR), и к номерам была добавлена литера E, например, LSWR № 687 стал SR № E687. С середины 1931 года эти литеры стали исчезать[2]. С марта 1927 года рассматривалось предложение перенумеровать паровозы одинаковых типов сплошными блоками, причём 700 class должен был бы получить номера E336-9, E369-379 и E686-701, но оно было отклонено в декабре того же года[3].
Помле монополизации британских железных дорог паровозы 700 class в 1948 году получили номера British Railways (BR) прибавлением числа 30000.
Списание
[править | править код]9 августа 1957 года паровоз № 30688, отправляясь со станции Стейнс (Мидлсекс) с опозданием, допустил проезд запрещающего сигнала и лоб в лоб столкнулся с поездом из двух электросекций[4]. Таким образом, этот паровоз был списан первым в сентябре 1957 года.
Вторым и третьим стали №№ 30352 и 30687 в июне 1959 и сентябре 1960 года соответственно. Массовое списание этих паровозов началось в 1961 году и к декабрю 1962-го завершилось. Все паровозы были утилизированы.
| Год | На начало года | Списано | Номера |
|---|---|---|---|
| 1957 | 30 | 1 | 30688 |
| 1958 | 29 | 0 | — |
| 1959 | 29 | 1 | 30352 |
| 1960 | 28 | 1 | 30687 |
| 1961 | 27 | 10 | 30308/17/27/55, 30691/93-94/96/99, 30701 |
| 1962 | 17 | 17 | 30306/09/15-16/25-26/39/46/50/68, 30689-90/92/95/97-98, 30700 |
Модели
[править | править код]Фирма Hornby Railways производит модели LSWR 700 class в ливреях Southern Railway и British Railway[5], в том числе в составе набора «Возвращение из Дюнкерка». Также модель этого типа производила фирма OO Works.
Источники
[править | править код]- ↑ Bradley, 1967, p. 100.
- ↑ Bradley, 1965, pp. 17–18.
- ↑ Bradley, 1967, p. 210.
- ↑ Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 6. — Penryn : Atlantic Books, 1990. — P. 34. — ISBN 0-906899-37-0.
- ↑ Your scale modelling destination | Key Model World. Дата обращения: 7 апреля 2023. Архивировано 20 декабря 2016 года.
Литература
[править | править код]- Bradley, D.L. Locomotives of the L.S.W.R.: Part 1. — Kenilworth : RCTS, 1965.
- Bradley, D.L. Locomotives of the L.S.W.R.: Part 2. — Kenilworth : RCTS, 1967.
- Haresnape, Brian. Drummond Locomotives, A Pictorial History / Brian Haresnape, Peter Rowledge. — Shepperton, Surrey, UK : Ian Allan Ltd, October 1982. — ISBN DX/1082.
Внешние ссылки
[править | править код]| Дж. В. Гуча 1841–1850 | |
|---|---|
| Дж. Г. Битти 1850–1871 | |
| У. Дж. Битти[англ.] 1871–1878 | |
| У. Адамса 1878–1895 | |
| Д. Драммонда 1895–1912 | |
| Р. Ури 1912–1922 | |
| Прочие | |
