GWR Star Class

GWR North Star
Производство
Завод	Robert Stephenson & Co.
Главный конструктор	Роберт Стефенсон
Годы постройки	1836
Всего построено	2
Технические данные
Осевая формула	1-1-1
Колёсная база паровоза	12 ф. 4 д. (3,76 м)
Диаметр бегунковых колёс	4 ф. 0 д. (1219 мм)
Диаметр движущих колёс	7 ф. 0 д. (2134 мм)
Диаметр поддерживающих колёс	4 ф. 0 д. (1219 мм)
Ширина колеи	брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров	16 ″ (406 мм)
Ход поршня	16 дюймов (406 мм)
Эксплуатация
Дорога	Great Western Railway
Период эксплуатации	1837—1871
Медиафайлы на Викискладе

GWR Star Class — тип ширококолейных пассажирских паровозов Большой западной железной дороги (GWR) с осевой формулой 1-1-1. Паровозы-родоначальники типа были разработаны и построены в двух экземплярах Робертом Стефенсоном и прослужили на дороге с ноября 1838 года по апрель 1864-го и с ноября 1841-го по сентябрь 1871 года соответственно.

Всего было построено 12 паровозов этого типа, которые получили названия небесных тел, но не научные, а разговорные или романтизированные.

Эти два паровоза были построены заводом Robert Stephenson & Co. в 1836 году для железной дороги Нового Орлеана^[англ.] с колеёй 5 ф. 6 д. (1676 мм), но у дороги возникли финансовые трудности. Стефенсон с подачи Дэниела Гуча, переделав паровозы на брюнелевскую колею, продал их GWR. У «Северной звезды» также сменили диаметр движущих колёс с 6 ф. 6 д. (1981 мм) на 7 ф. 0 д. (2134 мм)^[1][2].

«Северная звезда» прибыла на станцию Мэйденхед-бридж на барже 28 ноября 1837 года и 31 мая 1838-го вела первый поезд для директоров компании. В 1854 году его перестроили с увеличением хода поршня до 18 дюймов (457 мм) и колёсной базы на 1 фут (305 мм). Паровоз был списан в 1871 году, но сохранялся в Суиндоне вместе с «Повелителем островов» до 1906 года, когда был разобран, но многие части удалось сохранить для постройки реплики.

Второй паровоз запоздал на 14 месяцев относительно первого и прибыл с колёсами меньшего диаметра, 6 ф. 6 д. (1981 мм), как был построен для Новоорлеанской дороги.

GWR Evening Star
Производство
Завод	Robert Stephenson & Co.
Главный конструктор	Роберт Стефенсон
Годы постройки	1839—1841
Всего построено	10
Технические данные
Осевая формула	1-1-1
Колёсная база паровоза	12 ф. 5 д. (3,78 м)
Диаметр бегунковых колёс	4 ф. 0 д. (1219 мм)
Диаметр движущих колёс	7 ф. 0 д. (2134 мм)
Диаметр поддерживающих колёс	4 ф. 0 д. (1219 мм)
Ширина колеи	брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров	15 ″ (381 мм)
Ход поршня	18 дюймов (457 мм)
Эксплуатация
Дорога	Great Western Railway
Период эксплуатации	1838—1860—1872
Сохранившиеся паровозы	не известно
Медиафайлы на Викискладе

«Северная» и «Утренняя звезда», в отличие от многих других из первых 19 паровозов, заказанных Брюнелем для дороги на разных заводах, работали успешно, и Гуч заказал Стефенсону ещё 10 паровозов (с небольшими изменениями), которые были построены в 1839-41 годах^[3][4]:

• «Яркая звезда» (1841—1864);
• «Собачья звезда» (1839—1869) — после списания был стационарным котлом на станции Паддингтон;
• «Вечерняя звезда» (1839—1871);
• «Путеводная звезда» (1841—1870) англ. Lode Star^[5];
• «Полярная звезда» (1840—1870) — паровоз построен с диаметром цилиндров 15+¹⁄₂ ″ (394 мм) и ходом поршня 18 ″ (457 мм), затем перестроен в танк-паровоз 2-1-1T;
• «Красная звезда» (1840—1865) — также был перестроен в 2-1-1T танк-паровоз;
• «Восходящая звезда» (1840—1871) — паровоз имел осевую базу 14 ф. 6 д. (4420 мм), был перестроен в 2-1-1T. 7 сентября 1841 года возле станции Чиппенгэм он проехал завал, образовавшийся в результате оползня, в то время как поезд с прицепленным сзади «Тигром» сошёл с рельсов;
• «Королевская звезда» (1841—1871) — паровоз был построен с цилиндрами диаметром 15+¹⁄₂ ″ (394 мм) и ходом поршня 19 ″ (483 мм), осевой базой 12 ф. 7 д. (3835 мм);
• «Падающая звезда» (1841—1871) — перестроен в 2-1-1-T;
• «Западная звезда» (1841—1866) — паровоз построен с цилиндрами диаметром 15+¹⁄₂ ″ (394 мм) и ходом поршня 19 ″ (483 мм), осевой базой 12 ф. 7 д. (3835 мм). После списания служил стационарным котлом на станции Оксфорд.

• Реплика «Северной звезды» (Суиндон)
• 
  2008 г.
• 
  2011 г.

Неработоспособная реплика «Северной звезды» была построена в 1923 году к параду паровозов в честь столетия основания компании, построившей железную дорогу Ливерпуль—Манчестер. Она хранится в Суиндонском музее паровых железных дорог^[англ.].

В реплике использованы некоторые детали от подлинной «Северной звезды», которую разобрали не позже 1906 года. Реплика снималась в фильме к столетию GWR в 1935 году, но её толкали другим локомотивом.

Литература

• MacDermot, E.T. History of the Great Western Railway, vol. I: 1833–1863. — Paddington : Great Western Railway, 1927.
• Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B11–B13. — ISBN 0-901115-32-0.
• Sheppard, Geof. Broad Gauge Locomotives. — Southampton : Noodle Books, 2008. — ISBN 978-1-906419-09-7.
• Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.