GWR Leo Class
GWR Leo Class — товарный паровоз с осевой формулой 1-2-0 брюнелевской колеи Большой западной железной дороги, разработанный Дэниелом Гучем. Паровозы этого типа вошли в строй в январе 1841—июле 1842 годов и были списаны в сентябре 1864—июне 1874-го. Паровозы этого типа были первыми на дороге локомотивами со спаренными колёсами. Несмотря на то, что проектировались как товарные, они водили и пассажирские поезда. Все паровозы были переделаны в 1-2-0 с седельным танком. Паровозы строили три разных завода, каждый со своим стилем именования. Первые три локомотива, построенные R and W Hawthorn, названы по могучим животным, следующие три (производства Fenton, Murray and Jackson) — по вулканам, последние 12 паровозов с завода Rothwell and Company — по 12 знакам зодиака.
| GWR Leo class | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Завод | |
| Главный конструктор | Дэниел Гуч |
| Годы постройки | 1841—1842 |
| Всего построено | 18 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузовой |
| Осевая формула | 1-2-0 |
| Колёсная база паровоза | 12 ф. 9 д. (3,89 м) |
| Диаметр бегунковых колёс | 3 ф. 6 д. (1067 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 5 ф. 0 д. (1524 мм) |
| Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
| Сила тяги | 2868 фунт-сил (12,76 кн, 1,3 тс) |
| Давление пара в котле | 50 фунтов на кв. дюйм (340 килопаскалей) |
| Поверхность нагрева топки | 71 фут² (6,6 м2) |
| Поверхность нагрева дымогарных труб | 396 фут² (36,8 м2) |
| Площадь колосниковой решётки | 11,5 фут² (1,07 м2) |
| Диаметр цилиндров | 15 ″ (381 мм) |
| Ход поршня | 18 ″ (457 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1841—1874 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
GWR Leo Class — товарный паровоз с осевой формулой 1-2-0 брюнелевской колеи Большой западной железной дороги, разработанный Дэниелом Гучем. Паровозы этого типа вошли в строй в январе 1841—июле 1842 годов и были списаны в сентябре 1864—июне 1874-го.
Паровозы этого типа были первыми на дороге локомотивами со спаренными колёсами. Несмотря на то, что проектировались как товарные, они водили и пассажирские поезда. Все паровозы были переделаны в 1-2-0 с седельным танком.
Паровозы строили три разных завода, каждый со своим стилем именования. Первые три локомотива, построенные R and W Hawthorn[англ.], названы по могучим животным, следующие три (производства Fenton, Murray and Jackson[англ.]) — по вулканам, последние 12 паровозов с завода Rothwell and Company[англ.] — по 12 знакам зодиака.
Список паровозов
[править | править код]| Имя | Завод | Номер | Построен | Списан | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Слон | R. & W. Hawthorn & Co.[англ.] | 319 | январь 1841 | декабрь 1870 | |
| Бизон | R. & W. Hawthorn & Co. | 320 | март 1841 | апрель 1865 | |
| Дромадер | R. & W. Hawthorn & Co. | 321 | март 1841 | декабрь 1866 | |
| Гекла | Fenton, Murray and Jackson[англ.] | 35 | апрель 1841 | сентябрь 1864 | |
| Стромболи | Fenton, Murray and Jackson | 36 | апрель 1841 | июль 1870 | |
| Этна | Fenton, Murray and Jackson | 37 | июнь 1841 | декабрь 1870 | |
| Овен | Rothwell and Company[англ.] | 66 | июнь 1841 | июнь 1871 | |
| Телец | Rothwell and Company | 67 | июль 1841 | декабрь 1870 | 18 декабря 1848 года открыл движение по железной дороге Южного Девона от Ньютон-эббот до Торре. |
| Близнецы | Rothwell and Company | 68 | сентябрь 1841 | март 1866 | |
| Рак | Rothwell and Company | 69 | октябрь 1841 | июнь 1874 | |
| Лев | Rothwell and Company | 70 | октябрь 1841 | декабрь 1870 | |
| Дева | Rothwell and Company | 71 | декабрь 1841 | декабрь 1870 | |
| Весы | Rothwell and Company | 72 | февраль 1842 | июнь 1871 | |
| Скорпион | Rothwell and Company | 73 | февраль 1842 | декабрь 1872 | |
| Стрелец | Rothwell and Company | 74 | апрель 1842 | июнь 1871 | 9 сентября 1851 года открыл движение до станции Уорминстер. |
| Козерог | Rothwell and Company | 75 | апрель 1842 | июль 1870 | 5 мая 1848 года вместе с «Рыбами» провёл первый поезд между станциями Тотнес и Лэйра — временным терминалом железной дороги Южного Девона[англ.] в Плимуте. |
| Водолей | Rothwell and Company | 76 | июнь 1842 | июль 1870 | |
| Рыбы | Rothwell and Company | 77 | июль 1842 | июнь 1874 | 5 мая 1848 года вместе с «Козерогом» провёл первый поезд между станциями Тотнес и Лэйра — временным терминалом железной дороги Южного Девона[англ.] в Плимуте. |
Известные происшествия
[править | править код]24 декабря 1841 года «Гекла» вела так называемый «багажный поезд» (пассажирские и грузовые вагоны) и в Соннингской выемке[англ.] близ Рединга въехала в оползень и сошла с рельсов, в результате чего погибли 8 пассажиров. В ходе коронерского расследования смертей присяжные определили «смерть в результате несчастного случая» и постановили конфисковать в доход Господа[a] паровоз, тендер и вагоны как причинившие смерть. Конфискация была затем отменена.
Примечания
[править | править код]- ↑ Практика англ. deodand от лат. deo dandum — отдать Господу — существовала в английском общем праве с XI века и технически означала, что чья-либо личная вещь, ставшая причиной смерти человека, могла быть по решению присяжных конфискована короной, после чего продана, и доход обращён на религиозные нужды. Отменена в 1846 году.
Источники
[править | править код]- Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B16–B17. — ISBN 0-901115-32-0.