GWR Bogie Class

GWR Bogie Class
«Гораций» ок. 1854 г.
Производство
Завод	Swindon Works (2), R and W Hawthorn[англ.] (13)
Главный конструктор	Дэниел Гуч
Годы постройки	1849, 1854—1855
Всего построено	15
Технические данные
Род службы	пассажирский
Осевая формула	2-2-0
Колёсная база паровоза	18 ф. 2 д. (5,54 м) Swindon 18 ф. 0 д. (5,49 м) Hawthorn
Диаметр бегунковых колёс	3 ф. 6 д. (1067 мм)
Диаметр движущих колёс	6 ф. 0 д. (1829 мм) Swindon 5 ф. 9 д. (1753 мм) Hawthorn
Ширина колеи	брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров	17 ″ (432 мм)
Ход поршня	24 ″ (610 мм)
Эксплуатация
Дорога	Great Western Railway
Период эксплуатации	1849—1880
Сохранившиеся паровозы	нет

(GWR) Bogie Class тип пассажирских танк-паровозов с осевой формулой 2-2-0 брюнелевской колеи 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) Большой западной железной дороги. Первые два паровоза были приняты в эксплуатацию в августе-сентябре 1849 года, остальные — с октября 1854 по март 1855 года. С октября 1871-го по 1873 год все паровозы этого типа, кроме одного, были списаны, последний доработал до декабря 1880 года.

Первые два паровоза этого типа были построены на заводе GWR в Суиндоне в 1849 году для вождения поездов по крутым уклонам и кривым малого радиуса на железной дороге Южного Девона^[англ.], которая обслуживалась паровозами GWR. Рама этих паровозов от заднего буферного бруса простиралась вперёд только до кромок передних ведущих колёс (безребордных для лучшего вписывания в кривые), а передняя часть барабана котла опиралась непосредственно на бегунковую тележку через шаровой шарнир^[1]. Первые паровозы были снабжены рельсовым тормозом между ведущими колёсами, от которого вскоре отказались в пользу обычного колодочного тормоза, действовавшего на одну движущую колёсную пару^[2]. С 1851 года компания железной дороги Южного Девона выбрала для тяги другие 2-2-0 паровозы с седельным танком по проекту Гуча, выпускаемые заводом Messrs Evans and Geach^[англ.], поэтому Bogie Class перевели на другие участки сети GWR, а в 1855 году заводом R and W Hawthorn^[англ.] для GWR были построены дополнительные 13 паровозов.

Построен	Списан	Название	Завод	Примечания
1849	1873	Бриганд	GWR	После списания продан Edwards & Suter, но в итоге всё равно был разрезан в лом в 1878 году в Суиндоне.
1849	1873	Корсар	GWR	По списании продан угольной шахте Cilely в Тонирефейле.
1855	1871	Еврипид	Hawthorn
1855	1872	Гесиод	Hawthorn
1854	1873	Гомер	Hawthorn
1854	1880	Гораций	Hawthorn
1854	1873	Ювенал	Hawthorn	В 1874 году продан Dobson, Brown & Adams.
1855	1872	Лукан	Hawthorn
1854	1872	Лукреций	Hawthorn
1854	1873	Овидий	Hawthorn
1854	1873	Сапфо	Hawthorn	Продан Staveley Coal and Iron Company[англ.] в 1874 году.
1854	1872	Сенека	Hawthorn
1855	1871	Стаций	Hawthorn
1854	1873	Феокрит	Hawthorn	Продан Staveley Coal and Iron Company в 1874 году.
1854	1873	Вергилий	Hawthorn

Литература

• Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B21–B23. — ISBN 0-901115-32-0.

• Модель паровоза в железнодорожном музее в Йорке