Audi Typ B
La Typ B (nota anche come 10/28 PS) è stata la seconda autovettura prodotta in serie dall'Audi, per la precisione dal 1910 al 1914. Alcune fonti riportano però che è stata assemblata fino al 1917.
| Audi Typ B | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Audi
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| Tipo principale | Torpedo a 2 o a 4 posti |
| Altre versioni | Phaeton |
| Produzione | dal 1910 al 1914 |
| Sostituisce la | Audi Typ A |
| Sostituita da | Audi Typ C |
| Esemplari prodotti | 360[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Passo | 2900 – 3050 mm |
| Massa | 830 (solo autotelaio) kg |
| Altro | |
| Altre eredi | Audi Typ G |
| Stessa famiglia | Audi Typ A Horch 10/30 PS |
| Auto simili | Adler 10/28 PS Benz 10/25 PS e 10/30 PS Horch 10/30 PS Opel 10/24 PS |
| Note | Secondo alcune fonti la vettura è stata prodotta fino al 1917 |
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La Typ B (nota anche come 10/28 PS) è stata la seconda autovettura prodotta in serie dall'Audi, per la precisione dal 1910 al 1914. Alcune fonti riportano però che è stata assemblata fino al 1917.
Contesto
[modifica | modifica wikitesto]Il modello era un'evoluzione della precedente Typ A, ed era equipaggiato con un motore a quattro tempi ed a quattro cilindri da 2.612 cm³ di cilindrata. L'alesaggio e la corsa erano, rispettivamente, 80 mm e 130 mm, mentre la potenza sviluppata raggiungeva i 28 CV a 1.800 giri al minuto. La distribuzione era IOE. Il cambio era a quattro marce, e la trazione era posteriore. La carreggiata anteriore e posteriore era 1.300 mm. Era disponibile con carrozzeria turismo due o quattro posti. Le sospensioni erano ad assale rigido ed a balestra. Nella sua struttura generale (telaio, motore, ecc), la Typ B riprendeva abbastanza fedelmente la Horch 10/30 PS, rispetto alla quale era però più moderna.
La velocità massima raggiunta dalla Typ B era di 75 km/h.
Un esemplare della Typ B vinse la Alpenrennen del 1911. In totale, vennero prodotti 360 esemplari. La Typ B fu sostituita da due modelli, uno più potente ed uno di potenza inferiore: il più potente fu la Typ C disponibile già dal 1912, mentre il meno potente, e quindi di fascia inferiore, fu la Typ G lanciata nel 1914.
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Werner Oswald, Alle Audi Automobile 1910-1980, Stoccarda, Motorbuch Verlag, 1980, ISBN 3-87943-685-1.
- (DE) Halwart Schrader, Deutsche Autos 1885-1920, Stoccarda, Motorbuch Verlag, 2002, ISBN 3-613-02211-7.
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