13S

13S – wagon towarowy służący do przewozu kwasów w naczyniach kamionkowych. Projekt wagonu powstał na podstawie adaptacji podwozia wapniarki 10S. Zastosowano ujednolicone elementy zawieszenia (resory i podwójne ogniwa). Za opracowanie projektu w 1958 odpowiadało CBK PTK. Rekonstrukcja projektu z 1963 roku zakładała zmianę łożysk (z 140 mm na 120 mm) oraz hamulec Oerlikona. Wagony ze zmienionego projektu otrzymały oznaczenie 13S/1. Wagony mają minimalny promień skrętu wynoszący 75 m. Była to najliczniejsza grupa kamionek używanych w PKP. W 12 zbiornikach można było pomieścić 12 m³ cieczy. Napełnianie ceramicznych naczyń odbywało się od góry do każdej turyli (kamionki) osobno, a opróżnianie za pomocą syfonu. Zbiorniki stały ciasno na drewnianej podłodze, która była uszczelniona kitem lub lepikiem. Naczynia zdejmowano tylko podczas naprawy.

13S
13S/1

Producent	Zakłady Taboru Kolejowego Elbląg Fabryka Wagonów Świdnica
Lata budowy	1958-1959 (Elbląg) 1962-1965 (Świdnica)
Wymiary
Długość całkowita	9240/9175 mm
Wysokość całkowita	3060 mm
Masa własna	16500/16000 kg
Podwozie
Rozstaw osi	5000/4500 mm
Średnica kół	1000 mm
Nadwozie i załadunek
Pojemność ładunkowa	12 m³
Granica obciążenia	15 t
Konstrukcja
Hamulec	W-G/O-GP SAB +pomost w systemie Oerlikon
Minimalny promień łuku	75 m
Prędkość maksymalna	80 km/h
Uwagi
[1]
Multimedia w Wikimedia Commons

13S – wagon towarowy służący do przewozu kwasów w naczyniach kamionkowych^[1]. Projekt wagonu powstał na podstawie adaptacji podwozia wapniarki 10S. Zastosowano ujednolicone elementy zawieszenia (resory i podwójne ogniwa). Za opracowanie projektu w 1958 odpowiadało CBK PTK. Rekonstrukcja projektu z 1963 roku zakładała zmianę łożysk (z 140 mm na 120 mm) oraz hamulec Oerlikona. Wagony ze zmienionego projektu otrzymały oznaczenie 13S/1^[1]. Wagony mają minimalny promień skrętu wynoszący 75 m. Była to najliczniejsza grupa kamionek używanych w PKP^[1].

W 12 zbiornikach można było pomieścić 12 m³ cieczy^[1]. Napełnianie ceramicznych naczyń odbywało się od góry do każdej turyli (kamionki) osobno, a opróżnianie za pomocą syfonu. Zbiorniki stały ciasno na drewnianej podłodze, która była uszczelniona kitem lub lepikiem. Naczynia zdejmowano tylko podczas naprawy^[1].

Odmiana	Producent	Lata budowy	Liczba	Źródło
13S	Zakład Napraw Taboru Kolejowego w Elblągu	1958-1959	113	[1]
13S, 13S/1	Fabryka Wagonów Świdnica	1962-1965	90	[1]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Paweł Terczyński: Atlas wagonów towarowych. Poznań: Kolpress, 2011, s. 294. ISBN 978-83-933257-1-9.

• p
• d
• e

Pojazdy szynowe wyprodukowane przez Fabrykę Wagonów Świdnica / Wagony Świdnica

Wagony towarowe	5R 8R 9R 13S 17W 20R 24R 24Ve 29R 32R 32Rb 202R 203R 207S 209R 230R 401R 401Z 401Ze 401Zf 402R 402S 405R 405S 405Sa 406R 406Rg 408R 408S 408Sf 412Z 412Za 413Ra 413Z 415S 416R 417Ra 418R 419R 419S 421Va 421S 422Ra 424R 424Z 423R 425R 426R 426Z 427R 430R 431R 434R 435R 437R 438R 438Ra 438Rb 440R 441R 443R 444R 445R 452W 456R 602S 901V 903R 904R E04A
Tramwaje	5ND

• p
• d
• e

Wagony towarowe eksploatowane w Polsce

Wagony węglarki	CIIa, 1W, S501W 2-Ommu, 2W 3W, 4W, 11W 9W, 9W/4, 201W 9W/2, 9W/6 10W 1W/L 2W/L 3W/L 17W 19W 401W, 401Wa 401Wb 401Wd 401Wj 401Wk 404W, F554W 408W 408Wa 408Wb 409W 412W, 412Wb R462W C462W B553W 412Wb/R, 412We 415W, 423W 421W, 424W 425Wa 426W 428W 428Wa 429W 430W 430Wa 436W 437W 437Wa 438W 441W 445W 452W E04A 401Z, 401Z/1 401Zb 401Zc 401Zk 401Zl 401Zp B551V R552V R556V 601W
Wagony samowyładowcze	40WS 41WS 41/2WS, 41/3WS 59WS, 59/2WS 201V 202V 203V 204V 204Vb, 204Vc 216S 16W 18W 20W 20Wa, 20Wb, 20Wc 24V, 24Ve 24Vf, 24Vg, 24Vh 402V 409V, 409Va 411V, 411Vb 416V 418Va, 418Vb, 418Vh 418Vc, 418Vg 419V 420V, 420Ve 421Va, 421Vb 426Va 426Vb 430V 432V 436V 438V 439V 440V 441V, 441Va 441Vb 442V 443V, 443Va 448V, 452V 449V C553V B554V, B555V 405S 405Sa 430S, 430Sa, 430Sb F551S F552S R553S F554S N555S 602V 904V
Wagony kryte	1K, 3K, 7K 14K 23K, 223K/1 23K/1, 223K/2 223K, 223K/3 206Ka 208Kb, 208Kd 208Kf 208Kg 208Kg/M 212K 211K 214K 215K 216K 217K 217Kb 221K R501K R501Ka X502K A503K N504K N505K N506K S507K 6S, 6S/1 208S 201S/1 401K, 401Ka 412K, 412Kb 413K 414K 601K R551K N552K
Wagony izotermiczne	1L 4L 201L 202L 202L/1 202Lc 202L/1A N501L 203L, 203La 204L N551L N552L N553L
Wagony platformy	CVII 2Z 3Z 4Z 24Z 201Z 203Z 204Z C502Z C503Z 210Z 212Z 224Sa, 224Sb N551Z 12Z 13Z 401Ze 426Z, 426Za 443Z 412Z 412Za 413Z 413Za 413Z 413Za 413Zb 421Zb 424Z, 424Za B552Z, C553Z 427Z 434Z 436Z 434S 447Z 624Z 627Za 11Z 622Za R554Z 602S
Wagony z otwieranym nadwoziem	1S, 2S 10S 10S/1, 10S/4 10S/2, 10S/3 205S 201K 222S 407S 602K, 602Ka 408W/T 424S 425S, 425Sa, 425Sd 426S 426Sa 426Sb 426Sc
Wagony cysterny	1R 2R 4R, 4R/1 5R, 5R/1 6R 8R 9R 10R 32R 32Rb 201R, 201Ra, 201Rb 202R, 202Rb 203R 203Rb 203Rc 204R 209R 210R 230R N260 20R 21R 24R, 24R/1 29R 401R, 401Ra 401Rb 402R 402Ra 405R 405Ra 405R/TM 406Ra 406Rb 406Rd 406Rg 408R 408Ra 408Rc 413Ra 416R, 416Ra 417Ra 418R, 418Rb 419R, 419Ra 421R 422Ra, 422Rb 423R 424R, 424R/2 424R/1, 424R/3 425R, 425Ra 426R 427R 430R, 430Ra 430Ral 431R, 431Rb 434R, 434R/P 435R, 435Ra 435Ral 437R 437Ra 437Rb 438R 438Ra 438Rb 439R 440R 440Ra 441R 441Ra 442R 443R 444R 445R 445Ra 445Rb 449R 450R 451R 452R, 452R/M 454R, 454Rb 455R 456R 460R 462R R480 R500 R600 S660 S760 Rt500 Rt500/K, Rt500/Km Jt620 Jt650 Fg460 Fg750 Fg1080 Ng480 Ng540 Ft530 Nt530 Ngt680 C340 C610
Wagony pojemnikowe i zbiornikowe	19R 13S, 13S/1 207S 40WP, 41WP 42WP, 42WP/1 43WP 411Z, 411Za 413S, 413Sa 435Z 401S, 401S/1 401Zf, 401Zg, 421S 206S 206Sa 206Se 206Sf 206Sg 206Sh 220S CWL20 CWL24 CWL26 CWL27 N501S 402S 408S, 408Sd 408Sf 415S 419S, 419Sc, 419Sb C555S
Wagony z obniżoną przestrzenią ładunkową	404Z, 404Za 405Za 418Za 423Za 16Z 601Z 601Za 602Z, 602Z/1 602Za, 602Zb 604Z 605Z 609Z, 609Za 619Za 603Z Norca 24 Norca 32

• Wikiprojekt:Transport szynowy