Linea Z
Z Nassau Street Express è una linea della metropolitana di New York della divisione B che collega la città da est, con capolinea presso la stazione di Jamaica Center-Parsons/Archer nei Queens, a ovest, con capolinea presso Broad Street a Manhattan. È indicata con il colore terra cotta poiché la trunk line che utilizza a Manhattan è la linea BMT Nassau Street.
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| Tipo | Metropolitana | ||
| Stati |  Stati Uniti
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| Città | New York | ||
| Inizio | Jamaica Center | ||
| Fine | Broad Street | ||
| Apertura | 1906 | ||
| Linee impiegate | Archer Avenue Jamaica Nassau Street | ||
| Gestore | MTA | ||
| Mezzi utilizzati | R32 · R42 · R160 | ||
| N. stazioni e fermate | 21 | ||
| Lunghezza | 21.7 km | ||
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| Trasporto pubblico | |||
Z Nassau Street Express è una linea della metropolitana di New York della divisione B che collega la città da est, con capolinea presso la stazione di Jamaica Center-Parsons/Archer nei Queens, a ovest, con capolinea presso Broad Street a Manhattan. È indicata con il colore terra cotta poiché la trunk line che utilizza a Manhattan è la linea BMT Nassau Street.[1]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]1906-1976
[modifica | modifica wikitesto]Le origini dell'attuale linea Z vanno ricercate in quella linea che, a partire dal 1924, la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation iniziò ad indicare come linea 14. Quest'ultima venne attivata il 30 luglio 1906, con l'apertura della prima sezione della linea BMT Canarsie, svolgendo il servizio tra Canarsie e Williamsburg e utilizzando anche la Broadway Elevated.[2] Il 16 settembre 1908, con l'apertura dei binari della metropolitana sopra il ponte di Williamsburg, la linea fu estesa a Essex Street[3] e poi, il 4 agosto 1913, a Chambers Street.[4]
Nel 1924, come menzionato, alla linea fu assegnato il numero 14. All'epoca, questa svolgeva nelle ore di punta un servizio espresso a ovest di East New York insieme alla linea 15, con alcuni treni che effettuavano nelle ore di punta anche un servizio locale tra Manhattan e Eastern Parkway o Atlantic Avenue.[5] In seguito, il 14 luglio 1928, quando la linea BMT Canarsie venne fusa con la linea 14th Street-Eastern, alla linea 14 fu assegnato il compito di provvedere al servizio locale lungo la Broadway Elevated a ovest di Eastern Parkway, anche se le corse espresse verso Atlantic Avenue rimasero.[6] Poi, il 30 maggio 1931, il capolinea ovest della linea venne troncato a Canal Street.[5]
Il 18 giugno 1959, il servizio skip-stop, letteralmente «saltare la fermata», delle linee 14 e 15 venne implementato tra Jamaica e East New York.[7] La linea 14, ora attiva tra Canal Street e 168th Street, aveva il compito di fare fermata, a est di Eastern Parkway, nelle stazioni "B", mentre la linea 15 nelle stazioni "A".[8] Le stazioni "B" erano 168th Street, 160th Street, Sutphin Boulevard, Queens Boulevard, Metropolitan Avenue, 104th Street, Elderts Lane, Cypress Hills, Norwood Avenue, Van Siclen Avenue, Alabama Avenue e Eastern Parkway.[9]
Il 26 novembre 1967, con l'apertura della Chrystie Street Connection, la linea 14 prese la denominazione di linea JJ. Era ora attiva tra 168th Street e Broad Street nelle ore di morbida, tra Canal Street e 168h Street nelle ore di punta mattutine e tra Canal Street e Atlantic Avenue o Crescent Street nelle ore di punta pomeridiane.[10] In seguito, il 1º luglio 1968, con il completamento della Chrystie Street Connection, la linea JJ fu rinominata a linea KK e il percorso fu modificato.[11]
La linea KK, lasciata definitivamente la linea BMT Canarsie, era quindi attiva da 168h Street, o da Eastern Parkway, alla stazione di 57th Street, sulla linea IND Sixth Avenue.[12] Il 2 gennaio 1973, il capolinea della linea fu arretrato da 168th Street a Eastern Parkway e la linea stessa rinominata a linea K.[13] Tuttavia, il 30 agosto 1976, la linea K fu soppressa e di consulenza il servizio skip-stop congiunto con la linea J fu eliminato.[14]
1988-presente
[modifica | modifica wikitesto]L'attuale linea Z venne quindi attivata l'11 dicembre 1988, in concomitanza con l'apertura della linea BMT Archer Avenue. La nuova linea effettuava un servizio skip-stop insieme alla linea J durante le ore di punta tra Jamaica Center-Parsons/Archer e Marcy Avenue per poi continuare con servizio locale fino a Broad Street. Diverse linee autobus furono anche reindirizzate a Jamaica Center, in occasione dell'apertura.[15]
Il nuovo servizio congiunto delle linee J e Z venne pubblicizzato dalla Metropolitan Transportation Authority (MTA) come il più veloce per raggiungere Lower Manhattan, rispetto alle linee E, F e R, nel tentativo di diminuire il sovraffollamento della linea IND Queens Boulevard. MTA, inoltre, sperando che i passeggeri delle suddette linee si sarebbero spostati sulle linee J e Z, si impegnò a tenere i treni di quest'ultime liberi dai graffiti, che al tempo rappresentavano un annoso problema per la rete metropolitana.[16]
Nel 1999, dal 30 aprile al 1º settembre, a causa della chiusura del ponte di Williamsburg per lavori di ristrutturazione, la linea Z venne limitata a Broadway Junction. In seguito, dopo gli attentati dell'11 settembre 2001, la linea J fu estesa a Bay Ridge-95th Street per rimpiazzare la linea R e di conseguenza la linea Z venne momentaneamente sospesa fino al 28 ottobre, quando anche il normale servizio della linea J fu ripristinato.[17]
Nel marzo 2020, il servizio skip-stop fu temporaneamente sospeso a causa della carenza di passeggeri e personale dovuta alla pandemia di COVID-19.[18] Il servizio fu pienamente riattivato nel giugno 2020.[19] Dal 29 dicembre 2021 al 19 gennaio 2022, il servizio skip-stop fu nuovamente sospeso per la carenza di personale aggravata dalla pandemia.[20][21] A partire dal 1º luglio 2022 e fino a settembre, a causa di lavori di sostituzione dei binari nei livelli inferiori delle stazioni di Jamaica Center-Parsons/Archer e Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport, la linea J termina a 121st Street e la linea Z e il servizio skip-stop sono temporaneamente sospesi.[22]
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]La linea Z è attiva solo nelle ore di punta dei giorni feriali e nella direzione di massimo afflusso, ossia verso Manhattan dalle 7:00 alle 8:15 e verso Brooklyn e Queens dalle 16:30 alle 17:45. Svolge un servizio skip-stop insieme alla linea J, con i treni delle due linee che si alternano ogni cinque minuti, facendo fermata in 21 stazioni, con un tempo di percorrenza di 45 minuti circa. È conosciuta anche come linea Z Jamaica Express.[23]
Possiede interscambi con 16 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con il servizio ferroviario suburbano Long Island Rail Road, con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus e NYCT Bus e con l'AirTrain JFK, che la collega con l'aeroporto Internazionale John F. Kennedy.[23]
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]| Stazione | 
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Interscambi con la metropolitana | Altri Interscambi |
|---|---|---|---|
| Queens | |||
| Jamaica Center-Parsons/Archer |
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E · J | MTA Bus · NYCT Bus |
| Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport |
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E · J | LIRR · AirTrain JFK · MTA Bus · NYCT Bus |
| 121st Street | MTA Bus · NYCT Bus | ||
| 104th Street | NYCT Bus | ||
| Woodhaven Boulevard | J | MTA Bus · NYCT Bus | |
| 75th Street-Elderts Lane | NYCT Bus | ||
| Brooklyn | |||
| Crescent Street | J | NYCT Bus | |
| Norwood Avenue | NYCT Bus | ||
| Van Siclen Avenue | NYCT Bus | ||
| Alabama Avenue | J | NYCT Bus | |
| Broadway Junction | A · C · J · L | LIRR · NYCT Bus | |
| Chauncey Street | NYCT Bus | ||
| Gates Avenue | NYCT Bus | ||
| Myrtle Avenue | J · M | NYCT Bus | |
| Marcy Avenue |
|
J · M | NYCT Bus |
| Manhattan | |||
| Essex Street | F · J · M | NYCT Bus | |
| Bowery | J | NYCT Bus | |
| Canal Street | 6 · J · N · Q · R · W | NYCT Bus | |
| Chambers Street | 4 · 5 · 6 · J | MTA Bus · NYCT Bus | |
| Fulton Street |
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2 · 3 · 4 · 5 · A · C · J | NYCT Bus |
| Broad Street | J | ||
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]Sulla linea Z vengono attualmente usati tre diversi materiali rotabili: gli R32, gli R42 e gli R160. I primi risalgono agli anni 1960 e furono prodotti dalla Budd Company;[24] i secondi sono degli anni 1970 e furono realizzati dalla St. Louis Car Company;[25] i terzi sono degli anni 2010 e furono prodotti dall'Alstom.[26] Le vetture a disposizione delle linee J e Z sono in totale 96 R32, 40 R42 e 24 R160, assemblabili in diverse configurazioni. Il deposito assegnato alla linea è quello di East New York.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Michael M. Grynbaum, Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower, in The New York Times, 20 agosto 2022. URL consultato il 13 aprile 2016.
- ^ (EN) The BRT Opens Its New Extension for Through Traffic, in The New York Times, 31 luglio 1906. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Mayor Runs a Train Over New Bridge, in The New York Times, 17 settembre 1908, p. 16. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Bridge Loop to Open for One Line Only, in The New York Times, 3 agosto 1913, p. 6. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ a b (EN) James Poulos, A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and Other Documents: 1923-1939, 2011.
- ^ (EN) Celebrate Opening of New B.M.T. Line, in The New York Times, 15 luglio 1928, p. 13. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Jamaica BMT to Start Speed-Up Tomorrow, in The New York Times, 17 giugno 1959. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) New York City Transit Authority, New York City Rapid Transit Map and Station Guide 1959 (GIF), su nycsubway.org. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) New York City Transit Authority, Skip Stop on the BMT Jamaica Line, su thejoekorner.com. URL consultato il 20 agosto 2022 (archiviato dall'url originale l'8 ottobre 2018).
- ^ (EN) New York City Transit Authority, New York City Rapid Transit Map and Station Guide, 1967.
- ^ (EN) Line by Line History, su erictb.info. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Thank You for Your Service Retired line designations Page 2, su forgotten-ny.com. URL consultato il 20 agosto 2022 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2016).
- ^ (EN) Subway Schedules In Queens Changing Amid Some Protest, in The New York Times, 2 gennaio 1973. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Transit Agency Drops 215 Runs, in The New York Times, 31 agosto 1976. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Kirk Johnson, Big Changes For Subways Are to Begin, in The New York Times, 9 dicembre 1988. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) The New York Transit Authority in the 1980s, su nycsubway.org. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Line by Line History, su erictb.info. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Jose Martinez, Subway Service Slowly Gets Back on Track as Transit Workers Return, in The City, 29 aprile 2022. URL consultato il 20 agosto 2022 (archiviato dall'url originale il 29 aprile 2020).
- ^ (EN) Andrew Siff, MTA Resumes Regular Weekday Service; Overnight 4-Hour Closure Stays, in NBC New York, 5 giugno 2022. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) COVID Staffing Crush Forces NYC Subway Suspensions, NJ Transit Cancellations, in NBC New York, 28 dicembre 2021. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Kevin Duggan, B and Z subway trains come back Wednesday; W line still out due to crew shortage, in amNewYork, 18 gennaio 2022. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) Bill Parry, MTA track replacement work will shut down J and Z lines in southeast Queens for much of summer, in QNS, 6 giugno 2022. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ a b (EN) J/Z Subway Timetable (PDF), su mta.info, 28 aprile 2019. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) R32 (Budd, 1964), su nycsubway.org. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) R42 (St. Louis Car), su nycsubway.org. URL consultato il 20 agosto 2022.
- ^ (EN) New Technology Trains - B Division, su nycsubway.org. URL consultato il 20 agosto 2022.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Z
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Z Train (Nassau Street Local) Line Map, su web.mta.info.
- (EN) J/Z Train Timetable (PDF), su web.mta.info.
