DP World Express

DP World Express
Il Norbank in arrivo a Dublino nel 2017.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Armatore	DP World
Proprietà	North Sea Ferries (1993-1997) P&O North Sea Ferries (1997-2002) P&O Irish Ferries (2002-2025) DP World (dal 2025)
Registro navale	Lloyd's Register
Porto di registrazione	Rotterdam (1993-2025) Kingstown (dal 2025)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: J 8 B 6 7 3 2 (Juliet-Eight-Bravo-Six-Seven-Three-Two) Numero MMSI: 376796000 Numero IMO: 9056583 Numero di matricola (VG): 13205
Rotta	Dubai ↔Umm Qasr
Costruttori	Van der Gissen de Noord
Cantiere	Krimpen aan den IJssel, Paesi Bassi
Costruzione n.	961
Impostazione	10 agosto 1992
Varo	5 giugno 1993
Battesimo	ottobre 1993, a Rotterdam
Consegna	29 ottobre 1993
Entrata in servizio	31 ottobre 1993
Nomi precedenti	Norbank (1993-2025)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	17 464 tsl
Stazza netta	5 239 tsn
Portata lorda	6 791 tpl
Lunghezza	166,77 m
Larghezza	23,9 m
Altezza	14,4 m
Pescaggio	6,016 m
Propulsione	4 motori diesel Zgoda (due 9ZA40S e due 8ZA40S), 24 500 kW
Velocità	23 nodi (42,6 km/h)
Capacità di carico	145 rimorchi o 2 040 m.l. di carico merci
Numero di cabine	57
Passeggeri	114
(EN) DP World Express, su classdirect.lr.org. URL consultato il 21 febbraio 2026. (EN) MV Norbank past and present, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato il 21 febbraio 2026. (SV) Norbank (1993), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 21 febbraio 2026.
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Il DP World Express è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione emiratina DP World.

Il traghetto, costruito insieme al gemello Norbay sulla base dei traghetti merci della classe Viamare, costruiti dallo stesso cantiere nell'ambito del potenziamento delle Autostrade del mare, è in grado di trasportare un massimo di 145 rimorchi, pari a 2 040 metri lineari di carico merci. Inoltre, a differenza della maggior parte delle unità merci, è in grado di trasportare anche 114 passeggeri.^[1]

Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 5 giugno 1993 nel cantiere navale Van der Gissen de Noord di Krimpen aan den IJssel con il nome di Norbank e consegnato il 29 ottobre seguente alla anglo olandese North Sea Ferries, dalla quale venne immesso due giorni dopo nei collegamenti tra Rotterdam e Hull in sostituzione del Norcliff, dove venne affiancato l'anno seguente dal gemello Norbay.^[1] Il 1º gennaio 1997, a seguito dell'acquisizione della parte olandese della compagnia da parte della britannica P&O Ferries, il traghetto è poi stato trasferito alla neonata P&O North Sea Ferries, per la quale ha continuato ad operare la rotta fino al maggio del 2001, quando il servizio merci è stato garantito dallo stesso traghetto passeggeri operante sulla rotta, il nuovo Pride of Rotterdam. In tale occasione il traghetto è stato trasferito nei collegamenti tra Felixstowe e Rotterdam, dove affiancò lo Stena Transfer. Tuttavia, dopo appena un anno su questa rotta, il 7 gennaio 2002 il traghetto venne di nuovo trasferito, questa volta nei collegamenti tra Liverpool e Dublino, sotto le insegne della joint venture P&O Irish Ferries^[1], dove tornò ad affiancare il Norbay.^[2]

Dal 1º al 23 aprile e dall'11 al 31 maggio 2021 il traghetto è stato impiegato nei collegamenti tra Larne e Cairnryan, nella prima occasione in sostituzione dell'European Highlander, mentre nella seconda in sostituzione del gemello di quest'ultimo, l'European Causeway, in entrambi i casi durante i loro periodi di manutenzione.^[1] Dal 4 al 22 gennaio 2022 ha poi operato di nuovo nei collegamenti tra Hull ed Europoort, rotta su cui aveva già operato a inizio carriera, dove ha sostituito i gemelli Pride of Rotterdam e Pride of Hull, anche in questo caso durante i loro periodi di manutenzione ordinaria.^[3][1]

Il 22 agosto 2023 è stato annunciata dalla compagnia la decisione di sopprimere la rotta operata dal traghetto alla fine dell'anno a causa dell'indisponibilità dell'ormeggio di Peel Port, dove il Norbank era solito attraccare a Liverpool.^[4] In seguito a ciò, circa tre mesi dopo, il 20 dicembre il traghetto ha eseguito la sua ultima traversata tra le due sponde del Mare d'Irlanda ed è stato momentaneamente disarmato a Liverpool, dov'è rimasto fino al 26 dicembre, quando è salpato alla volta dell'Europoort, che ha poi iniziato a collegare il 7 gennaio a Hull. Il 5 febbraio è poi stato trasferito nei collegamenti tra Hull, Zeebrugge e Tilbury. L'11 marzo è stato infine trasferito in quelli tra Rotterdam e Tilbury.^[5][6] Tra il 24 ed il 27 ottobre ha operato nei collegamenti tra Zeebrugge e il Tees, per poi tornare il 26 novembre in quelli tra i Paesi Bassi e l'Essex.^[1]

Il 2 marzo 2025, dopo circa un anno di servizio tra Rotterdam e Tilbury, il traghetto è stato posto in disarmo a Zeebrugge, dov'e rimasto fino al 25 marzo quando, a seguito della decisione della DP World, società proprietaria di P&O Ferries, di trasferire l'unità nella propria flotta, è salpato alla volta di Dubai, dov'è giunto il 29 aprile, giorno in cui è stato ribattezzato DP World Express.^[7][1][8] Il 12 dicembre è stata poi annunciata dalla società emiratina l'imminente immissione del traghetto nel nuovo collegamento merci tra Dubai e Umm Qasr, in Iraq^{[9][10][11][12]}, avvenuta poi il 20 febbraio 2026.

• Norbay

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