DFW Mars
Il DFW Mars era un aereo monomotore, in configurazione traente, e biposto sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Deutsche Flugzeugwerke GmbH nei primi anni dieci del XX secolo. Disponibile in varie configurazioni alari, sia monoplana che biplana, e destinato all'emergente mercato dell'aviazione civile trovò impiego anche in ambito militare acquistato dai governi dell'Impero tedesco, Regno Unito e Impero ottomano, da quest'ultimo utilizzato durante la prima e e la seconda guerra balcanica nel periodo 1912-1913. Questo rende il modello il primo aereo di costruzione tedesca ad aver mai partecipato attivamente in operazioni belliche.
| DFW Mars | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} DFW
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| Data primo volo | 1911-12 (monoplano) 1912 (biplano) |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte
|
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,7 m |
| Apertura alare | 17,8 m |
| Superficie alare | 46,0 m² |
| Peso a vuoto | 650 kg |
| Peso carico | 910 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Mercedes |
| Potenza | 100 PS (73,5 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 71 km/h |
| Autonomia | 4-6 h |
| Note | dati relativi alla versione biplana del 1912 |
dati tratti da Jane's All the World's Aircraft 1913[1] | |
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Il DFW Mars era un aereo monomotore, in configurazione traente, e biposto sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Deutsche Flugzeugwerke GmbH nei primi anni dieci del XX secolo.
Disponibile in varie configurazioni alari, sia monoplana che biplana, e destinato all'emergente mercato dell'aviazione civile trovò impiego anche in ambito militare acquistato dai governi dell'Impero tedesco, Regno Unito e Impero ottomano, da quest'ultimo utilizzato durante la prima e e la seconda guerra balcanica nel periodo 1912-1913. Questo rende il modello il primo aereo di costruzione tedesca ad aver mai partecipato attivamente in operazioni belliche.[2]
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]- Mars monoplano
- variante monoplana, la prima avviata alla produzione, apertura alare (della versione del 1912) 16,8 m[1].
- Mars biplano
- variante dalla velatura biplano-sesquiplana, apertura alare (della versione del 1912) 17,8 m[1].
- Mars idro biplano
- variante idrovolante a scarponi.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto].svg){kind=small}
- operò dal 1912 con 20 Mars monoplano e 10 Mars biplano.[4]
Impero ottomano
.svg){kind=small}
- operò dal 1912 con la variante biplana.[5][6]
Regno Unito
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Jane 1913, p. 143.
- ^ Taylor 1989, p. 325.
- ^ Jane 1913, p. 17.
- ^ Jane 1913, p. 128.
- ^ (EN, TR) M. Haluk Sevel, D.F.W. Mars Pfeil, su TAYYARECİ-TÜRKİYENİN GERÇEK HAVACILIK SİTESİ, http://www.tayyareci.com/. URL consultato il 9 febbraio 2013.
- ^ Dicorato 1973, p. 26.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- G. Dicorato, G. Bignozzi; B. Catalanotto; C. Falessi, Storia dell'Aviazione, Milano, Fratelli Fabbri Editori, 1973.
- (EN) Fred T. Jane, Jane's All the World's Aircraft 1913, Londra, Arco Publishing Company, Inc. (Sampson Low Marston), 1969 [1913].
- C. G. Grey (editor), Jane's All the World's Aircraft 1919, Londra, David & Charles, 1969 [1919], ISBN 0-7153-4647-4.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Riviste
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The D.F.W. Monoplane, in Flight, 8 novembre 1913, pp. 1216-18. URL consultato il 9 febbraio 2013.
- (EN) The D.F.W. Biplane at Brooklands, in Flight, 13 dicembre 1913, p. 1374. URL consultato il 9 febbraio 2013.
- (EN) The D.F.W. Biplane, in Flight, 10 gennaio 1914, pp. 34-38. URL consultato il 9 febbraio 2013.
- (EN) Harry Woodman, The First German Aeroplane to Go to War, in Airfix Magazine, marzo 1982, pp. 318-324.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) (RU) DFW Mars Biplane, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 9 febbraio 2013.
