Auto GP 2011

Auto GP 2011
Edizione n. 2 dell' Auto GP
Dati generali
Inizio	14 maggio
Termine	2 ottobre
Prove	14
Titoli in palio
Piloti	Kevin Ceccon
Trofeo Under 21	Kevin Ceccon
Scuderie	DAMS
Altre edizioni
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La stagione 2011 dell'Auto GP fu la seconda del campionato di Auto GP, sorto sulle ceneri del campionato Euroseries 3000. Il campionato iniziò il 14 maggio con un weekend di gare sull'Autodromo di Monza, e terminò, dopo altri 6 appuntamenti, sull'Autodromo del Mugello, il 2 ottobre.

In questa stagione il campionato collaborò con il Campionato mondiale Turismo; le sue gare furono di supporto a molti eventi di tale campionato.^[1]

Il calendario fu presentato nel novembre 2010. Prevedeva sei doppi appuntamenti, contro i cinque della passata stagione; la serie avrebbe dovuto correre la sua prima gara fuori dal continente europeo, a Marrakech e affrontare un circuito cittadino, il Bucarest Ring.^[1] Successivamente fu decisa la cancellazione della gara in Marocco da parte del WTCC, e la conseguente sua sostituzione con una gara in Europa,^[2] precisamente sull'Hungaroring.^[3]

Il 23 giugno, a campionato in corso, venne cancellata la tappa di Bucarest. Il circuito non ottenne in tempo l'omologazione della FIA necessaria per poter ospitare l'evento.^[4] Venne fissata perciò un weekend di gare il 1-2 ottobre presso l'Autodromo del Mugello.^[5]

Gara		Circuito	Giri	Lunghezza	Data	Ora	Supporto
1	G1	Autodromo Nazionale Monza	16	16x5,793 km= 92,688 km	14 maggio	15:00	WTCC 2011
	G2		13	13x5,793 km= 75,309 km	15 maggio	14:00
2	G1	Hungaroring, Budapest	21	21x3,975 km= 83,475 km	4 giugno	13:15	WTCC 2011
	G2		16	16x3,975 km= 63,600 km	5 giugno	11:10
3	G1	Circuito Masaryk, Brno	17	17x5,403 km= 91,851 km	19 giugno	09:05	WTCC 2011
	G2		13	13x5,403 km= 70,239 km		14:05
4	G1	Donington Park	21	21x4,020 km=84,420 km	16 luglio	10:45	WTCC 2011
	G2		17	17x4,020 km=68,340 km	17 luglio	13:05
5	G1	Motorsport Arena Oschersleben	24	24x3,693 km=88,632 km	30 luglio	11:15	WTCC 2011
	G2		19[6]	19x3,693 km=70,167 km	31 luglio	10:10
	G1	Bucarest Ring[4]			20 agosto
	G2				21 agosto
6	G1	Circuito Ricardo Tormo, Valencia	22	22x4,005 km= 88,110 km	3 settembre	13:35	WTCC 2011
	G2		17	17x4,005 km=68,085 km	4 settembre	11:10
7	G1	Autodromo del Mugello, Scarperia	17[7]	17x5,245 km=89,165 km	1º ottobre	14:20
	G2		13	13x5,245 km=68,185 km	2 ottobre	14:50

Quello effettuato sul Circuito di Barcellona il 23 e 24 marzo è un test collettivo.^[1]

Circuito	Data	Pilota più veloce	Team	Tempo
Circuito Ricardo Tormo, Valencia	17 gennaio	Giovanni Venturini	Durango	1:23.1[8]
	18 gennaio	Marco Barba	Campos Racing	1:21.8[9]
Circuito di Catalogna, Barcellona	23 marzo	Luca Filippi	Super Nova Racing	1:32.676[10]
	24 marzo	Luca Filippi	Super Nova Racing	1:31.933[11]
Autodromo Nazionale Monza	29 marzo	Fabrizio Crestani	Team Lazarus	1:35.740[12][13]

Team	No.[14]	Pilota	Weekend di gara
DAMS[15]	1	Sergej Afanas'ev[16]	1-3, 5-7
	2	Rio Haryanto[16]	1-4, 6-7
		Kevin Korjus[17]	5
Gravity Charouz-DAMS	3	Adrien Tambay[16]	1-3
TP Formula[18]	4	Samuele Buttarelli[19]	Tutti
	17	Pasquale Di Sabatino	2-7
Ombra Racing[20]	5	Kevin Ceccon[21]	Tutti
	6	Francesco Dracone	4-7
	11	Pasquale Di Sabatino[22]	1
		Stefano Bizzarri[23]	2
	71	Michele La Rosa[24]	2
Emmebi Motorsport[25]	6	Francesco Dracone[25]	1-3
Griffitz Durango[20]	7	Giovanni Venturini[26]	Tutti
	8	Giuseppe Cipriani[26]	Tutti
Super Nova Racing[20][27]	9	Adrian Zaugg[28]	1
		Jon Lancaster[29]	3-4
		Luca Filippi	7
	10		1-4, 6
Lazarus[20]	15	Fabrizio Crestani[30]	Tutti
	16	Fabio Onidi[31]	Tutti
Campos Racing	22	Bruno Méndez	1-5
		Adam Carroll	6-7
	23	Adrian Campos Jr.[32]	1, 4-6
		Rodolfo González[33]	2
	33	Marco Barba[34]	1-3
		Adam Carroll[35]	4
		Adrien Tambay[36]	5-7
MP Motorsport	27	Daniël de Jong[37]	4-7

• Tutti i piloti utilizzano vetture Lola B05/52 a motore Zytek.

Grazie all'accordo col WTCC le gare del campionato vennero trasmesse dalla stessa emittente che segue il campionato Turismo, Eurosport. Le gare che si svolsero nell'ambito dei weekend del WTCC furono visibili anche negli Stati Uniti, trasmesse da Speed TV. In questi appuntamenti le gare venivano riprese in HD.^[1]

Per il 2011 il montepremi fu di 700.000 Euro, con l'assegnazione di 60.000 al primo, 25.000 al secondo e 15.000 al terzo di una classifica stilata sulla base dei risultati delle due gare di ciascun appuntamento.^[38]

Al vincitore della serie e a quello della classifica riservata agli under 21 venne data l'opportunità di testare una vettura di GP2.^[39]

In questa stagione l'attribuzione dei numeri di gara divenne libera. Ciascun team poté decidere con che numero far gareggiare le proprie vetture. Gli unici numeri riservati furono l'1 e lo 01, che vennero attribuiti al team vincitore della stagione 2010, la francese DAMS.^[40]

Da questa stagione venne stilata anche una classifica riservata a tutti i piloti under 21.^[39]

Per gara 1 venne adottato il sistema di punteggio in uso in Formula 1. Ciò comportò una modifica anche del punteggio di gara 2.^[41]

Sistema di punteggio
In vigore nel 2010
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°	Pole	GPV
Gara 1	10	8	6	5	4	3	2	1			1	1
Gara 2	6	5	4	3	2	1						1
In vigore dal 2011
Gara 1	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1	1
Gara 2	18	13	10	8	6	4	2	1				1

Nelle prove del venerdì Adrian Campos jr. esce di pista all'Ascari, si lesiona una vertebra e non può proseguire nel corso del fine settimana.^[42]

In gara 1 in partenza Giovanni Venturini tiene la testa, mentre Adrien Tambay passa Fabrizio Crestani che partiva dalla prima fila. Il francese va lungo alla prima variante, tanto dover cedere la prima posizione a Venturini. Alla Roggia contatto tra Crestani e Tambay: l'italiano è costretto al ritiro, mentre il francese prosegue con l'ala posteriore danneggiata. Contatto anche tra Cipriani e Haryanto, ed entrambi costretti al ritiro. Dopo cinque giri dal termine Tambay è costretto dai commissari ad andare ai box per il problema all'ala posteriore. Adrian Zaugg parte dopo 6 giri, per un gusto al motore.

Al pit stop problemi per Fabrizio Onidi, che si trovava in terza posizione e Luca Filippi che si presenta al cambio gomma con un giro d'anticipo ed è costretto a proseguire.

Vince Venturini davanti a Filippi e Buttarelli.^[43]

In gara 2 dominio di Fabrizio Onidi che scatta dalla pole e mantiene la testa per tutta la gara. Alla partenza è protagonista Tambay che si ritrova secondo. Durante tutta la gara il francese tallona Onidi, però senza riuscire a impensierirlo.^[44]

In gara 1 scatta bene Fabio Onidi che dalla terza posizione in griglia passa in testa davanti a Luca Filippi e Kevin Ceccon. Al sesto giro Filippi passa Onidi ma un problema al pit stop lo fa retrocedere nelle posizioni di rincalzo.

Dopo una serie di cambio gomme è Kevin Ceccon a trovarsi davanti a Giovanni Venturini e Adrien Tambay. Marco Barba ha un incidente alla prima curva, tanto da far entrare la safety car. La vettura di sicurezza si pone davanti a Filippi e non del capofila Ceccon che accumula sul gruppo un vantaggio considerevole che gli consente di effettuare il cambio gomme senza dover cedere la testa della gara.

A fine corsa, però, la Direzione Gara ha deciso di penalizzare Ceccon di un minuto per non aver rispettato le bandiere gialle, retrocedendolo così al quinto posto. Il suo team Ombra si è appellato contro tale decisione; la classifica resta congelata fino alla pronuncia definitiva della Federazione Ungherese.^[45] Il 17 giugno viene confermata la vittoria di Ceccon; la penalizzazione viene portata a 25 secondi, pari al tempo per uno stop and go durante la gara.^[46]

Nella seconda gara parte in testa Rodolfo González, seguito da Fabrizio Crestani e Sergej Afanas'ev. Nel corso del primo giro un contatto tra il venezuelano e l'italiano elimina entrambi dalle posizioni di testa. Afanasiev ne approfitta è conduce la gara in testa fino al termine. Dietro al russo si pone Luca Filippi che, scattato dalla undicesima piazza, è riuscito in partenza a sfilare ben sette vetture.^[47]

La pista è umida per la pioggia della notte; la direzione consente ai piloti di effettuare un giro per valutare le condizioni del tracciato.

Alla partenza di gara 1 vi è subito una situazione caotica: Giovanni Venturini, Marco Barba e Francesco Dracone si toccano e sono costretti tutti e tre al ritiro. Alla seconda curva altri tre piloti escono di pista e sono costretti al ritiro: Adrien Tambay, Fabio Onidi e Bruno Mendez. La safety car entra in pista per permettere la rimozione delle vetture e molti piloti entrano a cambiare le gomme. Dopo 5 giri la gara riprende. In testa c'è ancora Rio Haryanto, seguito da Samuele Buttarelli, Luca Filippi e Fabrizio Crestani.

Buttarelli al giro seguente passa al cambio gomme, mentre nelle retrovie Lancaster guadagna due posizioni. Al 13º giro il leader della gara, Haryanto fa il suo pit stop; passa in testa Filippi, seguito da Crestani e Kevin Ceccon. Filippi mantiene la testa della gara fino all'arrivo.

Al termine della gara, la direzione considera Venturini e Mendez responsabili per i due incidenti del primo giro. Venturini subisce una reprimenda scritta, mentre Mendez l'arretramento di dieci posizioni sulla griglia di partenza delle prossime due gare; la sanzione è sospesa e verrà applicata solo in caso di recidiva.^[48]

Nella seconda gara non c'è Mendez, che a causa dell'incidente della prima gara, non ha la vettura a disposizione, per la rottura della scocca. Parte bene dalla pole Sergei Afanasiev mentre Jon Lancaster crea scompiglio facendo quasi spegnare il motore della sua monoposto. Afanasiev rovina la partenza alla seconda curva andando largo e facendosi passare da quasi tutto il gruppo. Intanto Haryanto ha passato Buttarelli, che però riprende la posizione ed è in testa davanti a Haryanto e Luca Filippi.

Al giro 7 Dracine esce di pista ed è costretto al ritiro, mentre si sviluppa una lotta serrata tra Crestani e Pasquale Di Sabatino per il quarto posto e tra Lancaster e Onidi per il sesto. Al giro seguente Crestani passa e Di Sabatino perde ulteriori due posizioni. La radio della sua vettura si è staccata e impedisce liberi movimenti nell'abitacolo al pilota.

Vince Buttarelli, davanti a Haryanto e Filippi.^[49]

La gara 1 è caratterizzata dalla pioggia, tanto che le vetture partono dietro la safety car. La vettura di sicurezza rientra al sesto giro ma già al terzo giro viene aperta la pit lane per il pit stop obbligatorio: ne approfittano subito le SuperNova, Fabrizio Crestani, Kevin Ceccon e Daniël de Jong. Le altre vetture aspettano un giro perdendo così la possibilità di stare davanti alla ripartenza.

Alla ripartenza della gara Luca Filippi passa Rio Haryanto (che non ha effettuato il cambio gomme), mentre nelle retrovie è Jon Lancaster protagonista di una bella rimonta: prima passa Kevin Ceccon poi approfitta di un errore di Fabrizio Crestani e si pone così al secondo posto all'inseguimento di Filippi.

L'inglese annulla il ritardo, è dopo quattro giri passa l'italiano alla curva Coppice. Filippi tenta di tenere il ritmo di Lancaster, ma senza riuscire a impensierirlo nuovamente. Chiude terzo Crestani davanti a Ceccon e Adam Carroll che al penultimo giro passa il compagno di scuderia Mendéz.^[50]

Fabio Onidi si frattura il polso in un'uscita in gara 1 è così non partecipa a gara 2.^[51]

Alla partenza di gara 2 Simone Buttarelli, partito dalla pole, resiste all'attacco di Bruno Méndez, e conduce i primi giri creando un certo distacco dagli inseguitori. Adam Carroll invece brucia alla partenza Daniël de Jong e s'installa al terzo posto, prima di passare anche Méndez. Méndez perde un'ulteriore posizione al sesto giro, passato da Fabrizio Crestani, che alla partenza aveva passato Ceccon e de Jong.

Le fasi più incerte della gara riguardano la lotta per le posizioni di rincalzo: Lancaster e Filippi battagliano a lungo per la quarta posizione. Al quarto giro Lancaster passa Filippi alla Coppice e l'italiano risponde al tornantino: Lancaster riprende la quarta piazza al sesto passaggio. Altro bel duello quello tra Ceccon e Venturini per il sesto posto e tra de Jong e Haryanto con l'olandese costretto al ritiro per un contatto che costa ad Haryanto una penalizzazione di 25 secondi in classifica.

Vince per la seconda volta in campionato Buttarelli, davanti a Carroll e Crestani.^[52]

Nella gara 1 la partenza è caratterizzata subito da un incidente. Chi parte dal lato della pole trova la pista più asciutta: scatta bene il poleman Fabrizio Crestani, ma poco dopo la sua vettura viene colpita da quella di Samuele Buttarelli, che, partito dalla sesta piazza, commette un errore alla prima curva.

Ne approfitta Afanas'ev che prende il comando, seguito da Adrien Tambay. Dietro Fabio Onidi passa Kevin Ceccon alla prima curva e s'installa al terzo posto.

Tambay si fa minaccioso nei confronti del russo dopo il pit stop. Per il terzo posto invece l'estone Kevin Korjus approfitta di due pit stop poco veloci di Onidi e Ceccon, e passa entrambi. L'estone sconta gomme fredde tanto che Onidi cerca di riprendersi la posizione con una manovra di sorpasso all'esterno: Korjus chiude Onidi che viene passato da Ceccon. La lotta è proseguita fino a quando un problema tecnico ha costretto l'estone al ritiro.

Vince Afanasiev, davanti a Tambay e Ceccon che resiste agli ultimi attacchi di Onidi nel finale.^[53]

La pioggia colpisce il circuito poco prima del via ma si asciuga anche rapidamente. I primi tre giri della gara sono svolti dietro la safety car. Alla ripartenza Venturini viene pressato da Daniël de Jong che ha subito passato Pasquale Di Sabatino. Nelle retrovie si fa vedere Adrien Tambay, che passa presto Ceccon per poi lottare con Onidi per il quarto posto.

Tambay, nel tentativo di passare Onidi, rovina l'ala anteriore ma passa e riesce anche a proseguire la rimonta superando Di Sabatino e poi mettendo pressione anche a De Jong. La lotta fra i due si conclude al giro 12 quando l'olandese chiude il francese e i due entrano in contatto, con Tambay che va in testacoda e viene passato da Afanasiev.

A due giri dalla fine de Jong è autore di un errore che consente sia ad Afanasiev che Tambay di salire sul podio dietro al vincitore Venturini.^[54]

In gara 1 Sergej Afanas'ev parte dalla pole e mantiene la tesa della gara; dietro Fabio Onidi ha un ottimo spunto e si ritrova secondo, dopo essere partito dalla quinta piazza. Dietro di lui si pongono Adam Carroll e Kevin Ceccon. Al quarto giro si fermano, tra gli altri Ceccon, Rio Haryanto, e Filippi. Un problema al fissaggio di una ruota fa perdere molto tempo ai box al pilota piemontese della Super Nova. Stesso problema per Carroll che scende al sesto posto.

Grazie a un veloce cambio gomme e alla difficoltà di Afanasiev di passare Dracone, che non aveva ancora cambiato gli pneumatici, Onidi si avvicina al russo ma senza riuscire a passarlo. Terzo alla fine è Ceccon, che resiste agli attacchi di Crestani e Haryanto.^[55]

Nella gara della domenica Adam Carroll mantiene il comando partendo dalla pole; è seguito da Rio Haryanto che passa Simone Buttarelli. Dietro Tambay è quarto, davanti a Crestani, Campos e Onidi.

Al quinto giro, dopo una lunga pressione l'indonesiano ha passato Carroll che, successivamente, è stato attaccato anche da Buttarelli. Al nono giro Onidi ha passato Campos con una manovra molto decisa.

La pressione di Buttarelli su Carroll però non è stata premiata col sorpasso, e il britannico ha mantenuto sul traguardo la seconda posizione per meno di un secondo. Vince così Haryanto, davanti a Carroll e Buttarelli. Con l'ottavo posto Kevin Ceccon si è aggiudicato matematicamente il titolo Under 21.^[56]

Ben 8 piloti possono ancora aggiudicarsi il titolo, prima dell'ultimo appuntamento sul Circuito del Mugello.

Nella prima gara Samuele Buttarelli è protagonista di una vistosa partenza anticipata. Il pilota è stato penalizzato con un drive through. Adam Carroll fa spegnere invece la sua monoposto; la direzione di gara opta per una seconda partenza, con la riduzione di un giro della prova. Carroll è così costretto a ripartire dai box.

Adrien Tambay scatta in testa, seguito da Luca Filippi, che partiva dalla seconda fila, e Fabio Onidi, che partiva dalla terza. Il leader della classifica, Kevin Ceccon parte male, scivolando in ottava posizione, ma grazie a un buon ritmo, dopo i pit stop si trova quarto.

Filippi ha pressato Tambay per tutta la gara, ma non riuscendo mai a superarlo, nemmeno posticipando di un giro il pit stop obbligatorio. Grazie a questi risultati Filippi lima a 9 punti la distanza dal primo posto in classifica, Afanasiev (sesto in gara) scivola a 11 punti, mentre Tambay, con 18 punti di distacco da Ceccon, può ancora matematicamente sperare nel titolo.^[7]

In gara 2 Adam Carroll sfrutta bene la pole prendendo la testa della contesa, mentre Afanasiev spegne la monoposto, dicendo così addio alle possibilità di titolo. Dietro il britannico c'è Rio Haryanto; nelle retrovie Luca Filippi si pone in quinta posizione mentre Kevin Ceccon è penalizzato dai problemi di Afanasiev e si trova solo ottavo. Filippi ha proseguito la rimonta fino al quarto posto, che mette in pericolo il titolo per Ceccon. Ceccon si è rifatto al giro sette, quando ha passato Venturini, installandosi al settimo posto.

Le posizioni restano cristallizzate. Vince Carroll, davanti a Haryanto e Crestani. Il titolo piloti va a Kevin Ceccon, che aveva già vinto quello under21, e quello per le scuderie alla DAMS, che aveva già trionfato nel 2010.^[57]

Gara		Circuito	Tempo	Velocità	Pole Position	GPV	Vincitore	Team
1	G1	Monza	26'43"146	208,12 km/h	Giovanni Venturini	Luca Filippi	Giovanni Venturini	Durango
	G2		21'15"591	212,59 km/h		Adrian Zaugg	Fabio Onidi	Team Lazarus
2	G1	Budapest	35'17"721	141,93 km/h	Luca Filippi	Luca Filippi	Kevin Ceccon	Ombra Racing
	G2		25'47"593	147,97 km/h		Luca Filippi	Sergej Afanas'ev	DAMS
3	G1	Brno	33'48"471	163,02 km/h	Rio Haryanto	Jon Lancaster	Luca Filippi	Super Nova Racing
	G2		22'57"865	183,51 km/h		Kevin Ceccon	Samuele Buttarelli	TP Formula
4	G1	Donington	38'46"643	130,64 km/h	Adam Carroll	Jon Lancaster	Jon Lancaster	Super Nova Racing
	G2		22'36"788	181,39 km/h		Kevin Ceccon	Samuele Buttarelli	TP Formula
5	G1	Oschersleben	32'58"137	161,43 km/h	Fabrizio Crestani	Sergej Afanas'ev	Sergej Afanas'ev	DAMS
	G2		30'25"268[6]	123,92 km/h		Kevin Ceccon	Giovanni Venturini	Durango
6	G1	Valencia	32'18"625	163,61 km/h	Sergej Afanas'ev	Luca Filippi	Sergej Afanas'ev	DAMS
	G2		24'42"401	165,34 km/h		Rio Haryanto	Rio Haryanto	DAMS
7	G1	Mugello	26'22"153[7]	190,949 km/h	Adrien Tambay	Adam Carroll	Adrien Tambay	Campos Racing
	G2		20'58"731	195,010 km/h		Rio Haryanto	Adam Carroll	Campos Racing

• La griglia di partenza di gara 2 è determinata dalla classifica di gara 1, in cui vengono invertite le prime otto posizioni.

I punti sono assegnati secondo lo schema seguente:

Sistema di punteggio
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°	Pole	GPV
Gara 1	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	1	1
Gara 2	18	13	10	8	6	4	2	1				1

Pos Pilota MZA HUN BRN DON OSC VAL MUG Punti 1 Kevin Ceccon 5 3 1 10 3 7 4 6 3 6 3 8 4 7 130 2 Luca Filippi 2 6 11 2 1 3 2 5 12 7 2 4 127 3 Sergej Afanas'ev 4 10 5 1 8 9 1 2 1 14 6 13 117 4 Adrien Tambay Rit 2 2 4 Rit 8 2 3 6 4 1 6 114 5 Fabio Onidi 8 1 4 6 Rit 5 13† NP 4 10 2 6 3 5 99 6 Fabrizio Crestani Rit 9 7 14 2 4 3 3 Rit 9 4 5 7 3 92 7 Rio Haryanto Rit 11 10 5 6 2 11 11 5 1 5 2 82 8 Samuele Buttarelli 3 8 13 16† 7 1 8 1 Rit 8 7 3 10 8 81 9 Giovanni Venturini 1 5 3 7 Rit 11 9 7 8 1 10 9 11 9 76 10 Adam Carroll 5 2 8 2 8 1 64 11 Jon Lancaster 4 6 1 4 51 12 Pasquale Di Sabatino 7 12 8 8 5 13† 10 Rit 7 4 11 10 9 10 38 13 Bruno Méndez 9 15 9 3 Rit NP 7 Rit 9 SQ[58] 22 14 Daniël de Jong 6 8 6 7 13 11 19 15 Marco Barba 6 4 Rit 9 Rit 10 16 16 Adrián Campos Jr. INF INF NP 9 5 11 9 15† 12 17 Rodolfo González 6 15 8 18 Kevin Korjus 10† 5 7 19 Adrian Zaugg 11 7 3 20 Giuseppe Cipriani Rit 14 15 13 9 12 12 Rit Rit 13† 15 12 13† Rit 2 21 Francesco Dracone 10 13 12 12 Rit 14† Rit 10 Rit 12† 14 13 14† 11 1 22 Stefano Bizzarri 14 11 0 23 Michele La Rosa 12 12 0 Pos Pilota MZA HUN BRN DON OSC VAL MUG Punti

Colore Risultato Oro Vincitore Argento 2º posto Bronzo 3º posto Verde Finito a punti Blu Finito senza punti Viola Ritirato (Rit) Non classificato (NC) Rosso Non qualificato (NQ) Nero Squalificato (SQ) Bianco Non partito (NP) Bianco Non ha gareggiato Infortunato (INF) Escluso (ES) Gara cancellata (C) Grassetto – Pole Corsivo – GPV † – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

Pos Pilota MZA HUN BRN DON OSC VAL MUG Punti 1 Kevin Ceccon 5 3 1 10 3 7 4 2 3 6 3 8 4 7 222 2 Adrien Tambay Rit 2 2 4 Rit 8 2 3 6 4 1 6 159 3 Samuele Buttarelli 3 8 13 16 7 1 8 1 Rit 8 7 3 10 8 148 4 Giovanni Venturini 1 5 3 7 Rit 11 9 7 8 1 10 9 11 9 147 5 Rio Haryanto Rit 11 10 5 6 2 11 11 5 1 5 2 143 6 Bruno Méndez 9 15 9 3 Rit NP 7 Rit 9 SQ[34] 71 7 Daniël de Jong 6 8 6 7 13 11 59 8 Kevin Korjus 10† 5 18 9 Stefano Bizzarri 14 11 10 Pos Pilota MZA HUN BRN DON OSC VAL MUG Punti

Colore Risultato Oro Vincitore Argento 2º posto Bronzo 3º posto Verde Finito a punti Blu Finito senza punti Viola Ritirato (Rit) Non classificato (NC) Rosso Non qualificato (NQ) Nero Squalificato (SQ) Bianco Non partito (NP) Bianco Non ha gareggiato Infortunato (INF) Escluso (ES) Gara cancellata (C) Corsivo – GPV † – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

Pos Team MZA HUN BRN DON OSC VAL MUG Punti 1 DAMS 4 2 2 1 6 2 11 11 1 2 1 1 5 2 238 Rit 10 5 4 8 8 10† 5 5 14 6 13 2 Campos Racing 6 4 6 3 Rit 10 5 2 2 3 6 2 1 1 190 9 15 9 9 Rit NP 7 9 5 11 8 4 8 6 3 Lazarus 8 1 4 6 2 4 3 3 4 9 2 5 3 3 190 Ret 9 7 14 Ret 5 13† DNS Ret 10 4 6 7 5 4 Super Nova Racing 2 6 11 2 1 3 1 4 12 7 2 4 181 11 7 4 6 2 5 5 Ombra Racing 5 3 1 10 3 7 4 6 3 6 3 8 4 7 136 7 12 14 11 Ret 10 Ret 12† 14 13 12 11 6 TP Formula 3 8 8 8 5 1 8 1 7 4 7 3 9 8 113 13 16 7 13† 10 Ret Ret 8 11 10 10 10 7 Griffitz Durango 1 5 3 7 9 11 9 7 8 1 10 9 11 9 78 Rit 14 15 13 Rit 12 12 Rit Rit 13† 15 12 13† 14 8 MP Motorsport 6 8 6 7 13 11 19 9 Emmebi Motorsport 10 13 12 12 Rit 14† 1 Pos Team MZA HUN BRN DON OSC VAL MUG Punti

Colore Risultato Oro Vincitore Argento 2º posto Bronzo 3º posto Verde Finito a punti Blu Finito senza punti Viola Ritirato (Rit) Non classificato (NC) Rosso Non qualificato (NQ) Nero Squalificato (SQ) Bianco Non partito (NP) Bianco Non ha gareggiato Infortunato (INF) Escluso (ES) Gara cancellata (C) Grassetto – Pole Corsivo – GPV † – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati

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