Type 206
Les sous-marins de Type 206 sont une classe de sous-marins à propulsion diesel-électrique, construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) et Nordseewerke pour la marine allemande. Ils sont directement dérivés des Types 205, mais avec une coque en acier amagnétique, enfin au point après l'échec des Types 201 et 202. Les Types 201 ont été mis au point par l'Ingenieurkontor Lübeck (IKL). La commande, passée le 7 juin 1969, a concerné 18 sous-marins, 8 étant assemblés à HDW à Kiel et 10 au Nordseewerke à Emden. Dans les années 1990, 12 sous-marins ont été modernisés et reclassés Type 206A, les 6 restants étant démolis au profit de la mise en service des Types 212. À la fin de l'année 2010, les derniers Types 201 ont été retirés du service de la Marine allemande. En 1976, 3 sous-marins d'une version légèrement modifiée pour la marine israélienne sont construits, la classe Gal. Ils sont assemblés par le chantier naval anglais Vickers pour des raisons politiques. Ces sous-marins ont été depuis relevés par la classe Dolphin, dérivée des Types 209. En 2012, la marine colombienne achète 4 sous-marins allemands retirés du service, 2 destinés au service actif et 2 devant être cannibalisés comme stock de pièces de rechange. Transportés en Colombie par cargo, l'ARC Intrépido (SC-23), ex-U23 (pennant number : S172), et l'ARC Indomable (SC-24), ex-U24 (S173) sont remis en service le 5 décembre 2015, après un long rétrofit en Allemagne. Les deux autres sous-marins, l'ex-U16 (S195) et l'ex-U17 (S196), conservés comme réserve de pièces de rechange, sont restés dans le port de Kiel (Allemagne) où ils se trouvaient toujours en août 2018. En juillet 2024, l'ex-U17 est convoyé par route au Musée automobile et technologique de Sinsheim où il est depuis exposé.
Ne doit pas être confondu avec Unterseeboot 206.
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| Type 206 | ||||||||
.jpg) Le U 24 en mer en 1974. | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Sous-marin diesel-électrique | |||||||
| Longueur | 48,49 m | |||||||
| Maître-bau | 4,58 m | |||||||
| Tirant d'eau | 4,30 m | |||||||
| Déplacement | 456 t (surface) 500 t (plongée) |
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| Propulsion | 2 diesels MTU-493 V16 à 4 temps (2x440 kW) chacun couplé à une génératrice électriques ABB (2x1 100 kW) 1 moteur électrique Siemens-Schuckert-Werke actionnant une hélice à 5 (Type 206) ou 7 (Type 206A) pales |
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| Vitesse | 10 nd (surface) 17 nd (plongée) |
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| Profondeur | > 200 m | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Armement | 8 tubes lance-torpilles de 533 mm 8 torpilles DM2A1 Seeaal (Type 206) ou 8 torpilles DM2A3 Seehecht (Type 206A) 24 mines en emport externe |
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| Rayon d'action | 4 500 km à 6 nd (surface) 422 km à 4 nd (plongée) |
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| Autres caractéristiques | ||||||||
| Électronique | Sonar sous-marin STN Atlas DBQS-21 (CSU83) Télémètre acoustique passif Thomson-CSF DUUX 2 Sonar d'interception Safare VELOX EDO-900 Sonar actif d'évitement des mines EDO-900 Radar de surveillance et navigation Thomson-CSF Calypso II Guerre électronique Thomson-CSF DR-2000U Thorn-EMI SARIE |
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| Équipage | 22 | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Chantier naval | HDW Nordseewerke |
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| A servi dans |  Marine allemande Marine nationale colombienne
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| Commanditaire | Marine allemande
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| Période de construction |
1968–1975 | |||||||
| Période de service | 1971– | |||||||
| Navires construits | 18 | |||||||
| Navires en activité | 2 | |||||||
| Navires désarmés | 5 | |||||||
| Navires démolis | 11 | |||||||
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Les sous-marins de Type 206 sont une classe de sous-marins à propulsion diesel-électrique, construits par Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) et Nordseewerke pour la marine allemande. Ils sont directement dérivés des Types 205, mais avec une coque en acier amagnétique, enfin au point après l'échec des Types 201 et 202.
Les Types 201 ont été mis au point par l'Ingenieurkontor Lübeck (IKL). La commande, passée le 7 juin 1969, a concerné 18 sous-marins, 8 étant assemblés à HDW à Kiel et 10 au Nordseewerke à Emden. Dans les années 1990, 12 sous-marins ont été modernisés et reclassés Type 206A, les 6 restants étant démolis au profit de la mise en service des Types 212. À la fin de l'année 2010, les derniers Types 201 ont été retirés du service de la Marine allemande.
En 1976, 3 sous-marins d'une version légèrement modifiée pour la marine israélienne sont construits, la classe Gal. Ils sont assemblés par le chantier naval anglais Vickers pour des raisons politiques. Ces sous-marins ont été depuis relevés par la classe Dolphin, dérivée des Types 209.
En 2012, la marine colombienne achète 4 sous-marins allemands retirés du service[1], 2 destinés au service actif et 2 devant être cannibalisés comme stock de pièces de rechange. Transportés en Colombie par cargo, l'ARC Intrépido (SC-23), ex-U23 (pennant number : S172), et l'ARC Indomable (SC-24), ex-U24 (S173) sont remis en service le 5 décembre 2015, après un long rétrofit en Allemagne[2].
Les deux autres sous-marins, l'ex-U16 (S195) et l'ex-U17 (S196), conservés comme réserve de pièces de rechange, sont restés dans le port de Kiel (Allemagne) où ils se trouvaient toujours en août 2018.
En juillet 2024, l'ex-U17 est convoyé par route au Musée automobile et technologique de Sinsheim où il est depuis exposé[3].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Type 206 submarine » (voir la liste des auteurs).
- ↑ (en) « Colombia buys submarines in anti-drug war », United Press International, 27 février 2012 (lire en ligne)
- ↑ (es) « Presidente Santos activó dos submarinos de la Armada Nacional », Presidencia de la República de Colombia, 5 décembre 2015
- ↑ https://u17.technik-museum.de/
