Lexus ES

Lexus ES
Produktionszeitraum	seit 1989
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine

Der Lexus ES (in Japan anfangs als Toyota Windom verkauft) ist eine seit 1989 in mehreren Generationen gebaute Limousine der oberen Mittelklasse^[1] der japanischen Premiumautomarke Lexus.

Der ES basiert in allen Generationen auf der Plattform des Toyota Camry oder des Camry-Schwestermodells Toyota Vista und besitzt damit Frontantrieb.

Seit Anfang 2019 wird mit der Einführung der siebten Generation der ES erstmals auch in Europa angeboten.^[2]

Erste Generation
Lexus ES 250
Produktionszeitraum	1989–1991
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor: 2,5 Liter (115 kW)
Länge	4651 mm
Breite	1699 mm
Höhe	1349 mm
Radstand	2591 mm
Leergewicht	1435[3] kg

Die erste Generation des ES (Codename VZV21) debütierte im Januar 1989 auf der NAIAS in Detroit, wo die Marke Lexus zum ersten Mal der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde. Der ES 250 (für 2,5 Liter Hubraum) wurde vor allem entwickelt, damit das Lexus-Flaggschiff LS 400 zur Markteinführung nicht das einzige Lexus-Modell war.

Der ES 250 schöpfte aus seinem 2,5-Liter-Sechszylinder 115 kW (156 PS, SAE^[3]). Vom Design ähnelte der ES stark dem Parallelmodell Toyota Camry, jedoch wies der ES einen markanteren Kühlergrill, üppigere Chromverzierungen, rahmenlose Fenster und differierende Felgen auf. Die reichhaltige Innenausstattung beinhaltete eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern von Pioneer, Zierelemente aus Echtholz sowie Ledersitze. Die Getriebeauswahl bestand aus einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer Viergangautomatik (ECT, Electronically Controlled Automatic Transmission). Letztere verfügte über die Fahrstufen "„Normal“ und „Power“. Die Fahrsicherheit war durch einen Fahrerairbag sowie ABS gewährleistet.

Im September 1989 wurden die beiden Lexus-Modelle ES 250 und LS 400 in den USA auf den Markt gebracht. Der ES 250 wurde als „Luxuslimousine unter den Sportlimousinen“ gepriesen und wurde im ersten Monat in 1216 Exemplaren verkauft, hinsichtlich seiner Verkaufszahlen allerdings deutlich durch den teureren LS 400 geschlagen. Beim LS 400 handelte es sich um ein eigenständiges Modell, dem ES haftete dagegen das Image eines aufgearbeiteten Toyota Camry an. Im Jahr 1990 wurden vom ES 250 19.534 Einheiten und 1991 17.942 Einheiten verkauft, wobei der Löwenanteil der Fahrzeuge mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war.

Der ES 250 ist heutzutage auf den Straßen ein seltener Anblick, insbesondere weil das Modell nur zwei Jahre gebaut wurde.

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  ES 250
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  ES 250 Innenraum

Modell	2,5 V6
Hubraum (cm³)	2507[3]
Max. Leistung (kW/PS)	116/158[3]
Max. Drehmoment (Nm)	217[3]
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	215[3]
Getriebe (serienmäßig)	5 Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h)	etwa 10[3]
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	etwa 11,6[3]
Tankinhalt

Zweite Generation
Lexus ES 300
Produktionszeitraum	1992–1996
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 3,0 Liter (138 kW)
Länge	4770 mm
Breite	1780 mm
Höhe	1369 mm
Radstand	2619 mm
Leergewicht	1525–1535[4][5] kg

Im September 1991 enthüllte Lexus die zweite Generation des ES (Codename VCV10). Das Modell trug nun die Bezeichnung ES 300, in Bezug auf die Hubraumsteigerung auf 3,0 Liter. Der neue V6-Motor mit Benzineinspritzung^[5] leistete 138 kW (188 PS) und beschleunigte den Lexus in 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der ES basierte in dieser Generation auf dem Toyota Camry SXV10 und wog aufgrund einer umfangreicheren Geräuschdämmung und einem höheren Ausstattungsniveau 90 kg mehr; das Fahrwerk war aber mit MacPherson-Federbeinen vorne und hinten versehen. Die Bremsanlage hatte Scheibenbremsen, vorn belüftet, und ABS.^[5]

Die zweite Generation war deutlich größer (12,7 cm länger und 7,6 cm breiter). Der ES 300 war nun mit Projektionsscheinwerfern versehen. Die Seitenansicht zeigte eine „unsichtbare“ B-Säule und rahmenlose Fenster. Der Kofferraumdeckel hatte eine integrierte Spoilerlippe, die dem ES bei höheren Geschwindigkeiten Abtrieb und somit eine bessere Bodenhaftung verlieh.

Die Innenausstattung umfasste kalifornisches Walnussholz, eine Soundanlage mit acht Lautsprechern und ein schlüsselloses Türverriegelungssystem. Der vergrößerte Radstand bot den Passagieren hinten mehr Beinfreiheit.

Produktionsbeginn war am 9. Sept. 1991, und noch im selben Jahr gingen die ersten Exemplare in den USA in den Verkauf. In Europa wurde aufgrund von Modellüberschneidungen mit der Schwestermarke Toyota auf die Markteinführung des ES 300 verzichtet. Die zweite Generation war im Vergleich zur ersten ein großer Verkaufserfolg und avancierte zum meistverkauften Lexus-Modell. Im ersten Jahr erzielte der ES Verkäufe von 37.886 Einheiten; über die ganze Laufzeit konnte dieses Absatzniveau aufrechterhalten werden.

Es wurden immer wieder kleinere Modellpflegemaßnahmen vorgenommen und zusätzliche Ausstattungsmerkmale hinzugefügt wie etwa ein Beifahrerairbag und ein stärkeres Triebwerk. Ab 1993 wurde das handgeschaltete Fünfganggetriebe aus dem Angebot genommen.

Modell	3.0 V6
Hubraum (cm³)	2994
Max. Leistung (kW/PS)	138/188 bei 5200
Max. Drehmoment (Nm)	275 bei 4400
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	217[5]
Getriebe (serienmäßig)	5 Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h)	8,0
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	11,6 Super Bleifrei
Tankinhalt	70

Dritte Generation
Lexus ES 300
Produktionszeitraum	1996–2001
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 3,0 Liter (149–157 kW)
Länge	4831 mm
Breite	1791 mm
Höhe	1394 mm
Radstand	2670 mm
Leergewicht	1495[6] kg

Zum Modelljahr 1997 debütierte der Lexus ES 300 der dritten Generation mit einem um 5 cm verlängerten Radstand im Vergleich zum Vorgängermodell. Der Dreiliter-V6 mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen leistete nun 149 kW (203 PS) und war wahlweise mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergangautomatik erhältlich. Ab Ende 1999 erhielt der Motor eine variable Ventilsteuerung, die Leistung wurde auf 157 kW (213 PS) gesteigert.

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  Heckseitenansicht
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  Innenraum

Modell	3.0 V6
Hubraum (cm³)	2995[6]
Max. Leistung (kW/PS)	/223 bei 5800 (1997)[6]
Max. Drehmoment (Nm)	301 bei 4400[6]
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	225[6]
Getriebe (serienmäßig)	5 Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h)	7,7[6]
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	11,8[6]
Tankinhalt	70[6]

Vierte Generation
Lexus ES 300 / ES 330
Produktionszeitraum	2002–2006
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 3,0–3,3 Liter (157–163 kW)
Länge	4853 mm
Breite	1811 mm
Höhe	1455 mm
Radstand	2720 mm
Leergewicht	1560 kg

Die vierte Generation des ES debütierte zum Modelljahr 2002, ein Jahr nachdem der kleinere Lexus IS eingeführt worden war. Diese Modellgeneration mit der internen Bezeichnung MCV30, die wieder auf derselben Plattform wie der Toyota Camry basierte,^[7][8] hatte in der Größe zugelegt. Die Felgen waren auf Wunsch in 16 Zoll-Größe erhältlich.^[8] Der neue ES 300 sollte ein höheres Image und ein luxuriöseres Fahrgefühl bieten, indem er weniger sportlich ausgelegt war. Angetrieben wurde er von einem 3,0 l V6 mit 157 kW, die Kraftübertragung erfolgte durch eine 5-Gang-Automatik. Die Sicherheit wurde durch seitliche Airbags und auf Wunsch durch ESP erhöht.^[8]

2004 erhielt der ES einen neuen 3,3 l V6 mit 163 kW und wurde in ES 330 umbenannt. Für Asien und den Nahen Osten blieb der bisherige 3-Liter-Motor erhalten. 2005 erhielt der ES 330 Modellpflegemaßnahmen mit einer neu gestalteten Front- und Heckpartie, Klarglaslampen, Projektorscheinwerfern und einem geänderten Kühlergrill. Nun waren 16 Zoll-Räder serienmäßig und auf Wunsch 17 Zoll-Räder erhältlich; die Vordersitze hatten ein Memory-System, auf Wunsch waren sie klimatisiert.^[8]

Diese Modellgeneration setzte den Verkaufserfolg fort und wurde trotz des relativ hohen Preises (2002: ab 32.080 US$) zum meistverkauften Premium-Fahrzeug in den Vereinigten Staaten.

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  Heckseitenansicht
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  Innenraum, Ledersitze
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  Facelift ES 330, 2006
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  ES 330 Innenraum

	ES 300	ES 330
Bauzeitraum	2001–2004	2004–2006
Motorbauart und Zylinderanzahl	V6-Ottomotor
Hubraum	3,0 L	3,3 L
max. Leistung	157 kW bei 5800/min	163 kW bei 5600/min[9]
max. Drehmoment	298 Nm bei 4400/min[10]	325 Nm[8]
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	225 km/h[10]	230 km/h[9]
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,7 s[10]	7,2 s[9]
Kraftstoffverbrauch	11,2 l/100 km[10]
Tankinhalt	70 L[9]

Fünfte Generation
Lexus ES 350 (2006–2009)
Produktionszeitraum	2006–2012
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor: 3,5 Liter (203 kW)
Länge	4853 mm
Breite	1821 mm
Höhe	1450 mm
Radstand	2776 mm
Leergewicht	1575–1624 kg

Die fünfte Generation (GSV40) debütierte im Februar 2006 auf der Chicago Auto Show. Das Styling orientiert sich an der neuen Design-Philosophie von Lexus, L-Finesse. Die neue ES-Version trägt die Bezeichnung ES 350. Das Modell verfügt über die erste 6-Gang-Automatik in einem frontgetriebenen Toyota-Modell, die auch im Parallelmodell Toyota Camry XV40 eingesetzt wird. Beim Motor handelt es sich um einen 3,5 l Aluminium-V6 mit variabler Ventilsteuerung, der 203 kW an Leistung produziert. Laut Lexus beschleunigt der ES in weniger als 7 Sekunden von 0 auf 96 km/h (60 mph).

2009 beträgt der Einstiegspreis für den Lexus ES 350 34.470 US $ netto.

Modell	3.5 V6
Hubraum (cm³)	3456
Max. Leistung (kW/PS)	200/272 bei 6200
Max. Drehmoment (Nm)	336 bei 4700
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	250
Getriebe (serienmäßig)	6-Stufen-Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h)	7,1 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	7,5
Tankinhalt	70

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  Heckseitenansicht
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  Lexus ES 350 (2009–2012)
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  Armaturentafel des ES 350

Sechste Generation
Lexus ES 300h (2012–2015)
Produktionszeitraum	2012–2018
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (110–204 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (149 kW)
Länge	4915 mm
Breite	1820 mm
Höhe	1450 mm
Radstand	2820 mm
Leergewicht	1575–1675 kg

Die sechste Generation wurde auf der New York International Auto Show 2012 vorgestellt.

Für den Antrieb sorgt ein Ottomotor mit 3,5 Litern Hubraum, der 204 kW leistet. Später kam dazu der 2,5 Reihenvierzylinder mit und ohne Hybridantrieb.

Bei einem Radstand von 2820 mm ist die Karosserie 4895 mm lang, 1820 mm breit und 1450 mm hoch. Das Leergewicht ist mit 1610 bis 1660 kg angegeben.

Modell	2.0 R4 (ES 200) Russland	2.5 R4 (ES 250) Russland	3.5 V6 (ES 350)	3.5 V6 (ES 350)	2.5 R4 Hybrid (ES 300h)
Bauzeitraum	2012–2018		2012–2013	2013–2018	2012–2018
Hubraum (cm³)	1998	2494	3456		2494
Max. Leistung (kW/PS)	110/150 bei 6500	135/184 bei 6000	204/277 bei 6200	183/249 bei 6200	149/203 (Otto: 118/160 bei 5700)
Max. Drehmoment (Nm)	199 bei 4600	235 bei 4100	336 bei 4700	346 bei 4700	Otto: 213 bei 4500
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	200	207	210		180
Getriebe (serienmäßig)	6-Stufen-Automatik				Stufenlose Automatik
Beschleunigung (0–100 km/h)	11,6	9,8 s	7,3 s	7,5 s	8,5 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	6,9	7,9	9,5		5,4
Tankinhalt	65 L

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  Heckansicht (2012–2015)
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  Lexus ES 300h (2015–2018)
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  Heckansicht
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  Lexus ES 350 (2015–2018)
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  Heckansicht

Siebte Generation
Lexus ES 350 (2018–2021)
Produktionszeitraum	seit 2018
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (110–222 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (160 kW)
Länge	4975 mm
Breite	1865 mm
Höhe	1445 mm
Radstand	2870 mm
Leergewicht	1680–1785 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[11]

Die siebte Generation des ES debütierte auf der Beijing Auto Show im April 2018. Im Spätsommer 2018 löste das Fahrzeug, das auf der Toyota GA-K-Plattform basiert, in Nordamerika die sechste Generation ab. Der 2,5-Liter-Vierzylindermotor arbeitet nach dem Atkinson-Prinzip.^[12] Seit Anfang 2019 wurde der neue ES erstmals auch in Europa angeboten.^[2] Seit Herbst 2020 bietet Lexus den ES in Nordamerika erstmals auch mit Allradantrieb an.^[13]

Im April 2021 präsentierte Lexus auf der Shanghai Auto Show eine überarbeitete Version des ES; neben optischen Änderungen wie dem Frontgrill mit weniger Streben wurden auch Bremsen und das Fahrwerk überarbeitet, was auch den Aktuator des adaptiven Fahrwerks der F-Sport-Modelle betraf. Die Scheinwerfer in LED-Technik arbeiten mit rotierenden Spiegeln. Außerdem wurde die Farbpalette außen und innen geändert. In Deutschland kam die überarbeitete Version im Oktober 2021 zu den Händlern.^[14] Eine weitere Modellpflege des ES wurde im November 2024 vorgestellt. Sie ist insbesondere von hinten durch ein durchgehendes Lichtband erkennbar.^[15]

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet.^[11]

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  Lexus ES 300h Heckansicht, Pariser Autosalon 2018
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  Lexus ES 350 (2021–2024)
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  Heckansicht
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  Lexus ES 300h (seit 2024)
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  Heck mit Leuchtenband in der Mitte
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  Cockpit des ES 300h
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  Cockpit des ES 300h (seit 2024)

	ES 200 1	ES 250 1	ES 350 1	ES 350 2	ES 300h
Bauzeitraum	seit Spätsommer 2018
Motorbauart und Zylinderanzahl	R4-Ottomotor		V6-Ottomotor		R4-Ottomotor + Elektromotor
Hubraum	1998 cm³	2487 cm³	3456 cm³		2487 cm³
max. Leistung Ottomotor	110 kW (150 PS) bei 6500/min	147 kW (200 PS) bei 6600/min	183 kW (250 PS) bei 5000–6600/min	222 kW (302 PS) bei 6500–6600/min	131 kW (178 PS) bei 5700/min
max. Leistung Elektromotor	—				88 kW (120 PS)
Systemleistung	—				160 kW (218 PS)
max. Drehmoment Ottomotor	192 Nm bei 4700/min	243 Nm bei 5000/min	356 Nm bei 4600–4700/min		221 Nm bei 3600–5200/min
max. Drehmoment Elektromotor	—				202 Nm
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Stufen-Automatikgetriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe			Stufenloses Getriebe
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h				180 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,2 s	9,1 s	7,9 s	7,3 s	8,9 s
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert)	7,1 l Super	6,6 l Super	8,8 l Super		4,4–4,6 l Super
CO2-Emission (kombiniert)		150 g/km		201 g/km	100–106 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation		Euro 6		Euro 6	Euro 6d-TEMP (ab 07/2020: Euro 6d) (ab 09/2024: Euro 6e)

Achte Generation
Lexus ES 350h (ab 2026)
Produktionszeitraum	seit 2026
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Otto-Hybride: 2,5 Liter (148–182 kW) Elektromotoren: 165–252 kW
Länge	5140[16] mm
Breite	1920[17] mm
Höhe	1555–1560[17] mm
Radstand	2950 mm
Leergewicht	1785–2285 kg

Die achte Generation orientiert sich optisch an den Ende November 2023 vorgestellten Studien LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst^[18]) und LF-ZL^[19] und wurde im April 2025 auf der Shanghai Auto Show vorgestellt. In Europa soll die Markteinführung Anfang 2026 erfolgen.^[20]

Das Fahrzeug basiert auf der TNGA-K-Plattform von Toyota. Die Länge nahm auf 5,14 m zu. Der schwächere, rein elektrische ES 350e mit 165 kW (224 PS) Leistung hat Front-, der ES 500e mit 252 kW (343 PS) Allradantrieb. Im ES 350e wird ein Akku mit einem Energieinhalt von 76,96 kWh, im ES 500e mit 74,69 kWh verbaut.^[20] Die Reichweite nach WLTP soll in beiden Varianten rund 530 km betragen. Die maximale Ladeleistung gibt Lexus mit 150 kW an.^[21] Außerdem wird ein Otto-Hybrid mit 148 kW (201 PS) oder 182 kW (247 PS) angeboten; der Ottomotor hat 2,5 Liter Hubraum.^[16][22] Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine, die Hinterachse lenkt mit; dabei beträgt der größte Lenkwinkel vier Grad.^[23] Für die Türverkleidungen wird Bambus verwendet.^[17]

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  Heckansicht
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  Cockpit des ES 350h
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  Studie LF-ZL, 2023
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  LF-ZL, Innenraum
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  Studie LF-ZC

Seit dem Marktstart 2018 bis einschließlich Dezember 2025 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1.571 Lexus ES neu zugelassen.

Zulassungszahlen in Deutschland

2018 28 28 2019 159 159 2020 187 187 2021 199 199 2022 171 171 2023 328 328 2024 344 344 2025 154 1 155	Gesamt: 1.571 Benzin-Hybrid (1.570) Elektro (1)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[24]

• Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, S. 786–791.

• Offizielle Website

1. ↑ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/lexus/lexus-es
2. ↑ ^{a b} Lexus ES als Ruhepol im Treiben der Business-Klasse. In: traunsteiner-tagblatt.de. 7. Juni 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. Juni 2018; abgerufen am 7. Juni 2018. 
3. ↑ ^{a b c d e f g h} 1990 Lexus ES 250 (V20) Sedan full range specs. In: automobile-catalog.com. Abgerufen am 10. Januar 2022. 
4. ↑ 1992 Lexus ES 300 (XV10) Sedan full range specs. In: automobile-catalog.com. Abgerufen am 10. Januar 2022. 
5. ↑ ^{a b c d} Cars-Directory.net: 1992 Lexus ES300 II VCV10 3.0 AT (185 Hp) specs. In: cars-directory.net. Abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch). 
6. ↑ ^{a b c d e f g h} 1997 Lexus ES III (XV20) 300 (223 PS) – Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. In: auto-data.net. Abgerufen am 10. Januar 2022. 
7. ↑ Review: 2005 Lexus ES 330. In: motortrend.com. 5. August 2005, abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch). 
8. ↑ ^{a b c d e} 2002-06 Lexus ES 300/ES 330. In: consumerguide.com. 20. November 2015, abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch). 
9. ↑ ^{a b c d} Lexus: Lexus ES 330 Automatic, 5-speed. In: car.info. Abgerufen am 10. Januar 2022. 
10. ↑ ^{a b c d} 2001 Lexus ES IV (XV30) 300 (213 PS) – Technische Daten. In: auto-data.net. Abgerufen am 10. Januar 2022. 
11. ↑ ^{a b} Offizielle Sicherheitsbewertung Lexus ES. In: euroncap.com. Abgerufen am 25. Oktober 2018. 
12. ↑ Jay Ramey: 2019 Lexus ES: 7 things to know. In: autonews.com. 1. Mai 2018, abgerufen am 7. Juni 2018 (englisch). 
13. ↑ Jeff Perez: 2021 Lexus ES Gets All-Wheel Drive, Limited Black Line Trim. In: motor1.com. 20. August 2020, abgerufen am 20. August 2020 (englisch). 
14. ↑ Uli Baumann, Gregor Hebermehl: Lexus ES Facelift: Viele kleine Änderungen plus neuer Grill. In: auto-motor-und-sport.de. 19. April 2021, abgerufen am 19. April 2021. 
15. ↑ Adrian Padeanu: 2026 Lexus ES: This Is It. In: motor1.com. 15. November 2024, abgerufen am 15. November 2024 (englisch). 
16. ↑ ^{a b} Lexus ES – Weltpremiere in Shanghai. In: auto-illustrierte.ch. Abgerufen am 30. April 2025. 
17. ↑ ^{a b c} Redaktion: Neuer Lexus ES: Erstmals auch als vollelektrische Limousine. In: goingelectric.de. 23. April 2025, abgerufen am 1. Mai 2025. 
18. ↑ Gabriel Gélinas: Lexus LF-ZC, LF-ZL Concepts to Hit the Road in 2026. In: guideautoweb.com. 25. Oktober 2023, abgerufen am 30. April 2025 (englisch). 
19. ↑ Javier Lopez: Elektroautomobil Konzeptfahrzeuge: Lexus LF-ZC und LF-ZL. In: elektroautomobil.com. 3. Februar 2025, abgerufen am 30. April 2025. 
20. ↑ ^{a b} Sebastian Schaal: Lexus nennt weitere Daten zur E-Limousine ES. In: electrive.net. 21. Mai 2025, abgerufen am 21. Mai 2025. 
21. ↑ Benja Hiller: Lexus ES (2026): Die 8. Generation kommt mit Fließheck. In: de.motor1.com. 21. Mai 2025, abgerufen am 21. Mai 2025. 
22. ↑ Roland Hildebrandt: Neuer Lexus ES (2026): Elektrifizierte Limousine für Europa. In: de.motor1.com. 23. April 2025, abgerufen am 4. Mai 2025. 
23. ↑ Liu Miao: All-new Lexus ES EV makes global debut at 2025 Shanghai Auto Show. In: carnewschina.com. 23. April 2025, abgerufen am 30. April 2025 (englisch). 
24. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2026.  Jahr 2018, Jahr 2019, Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023, Jahr 2024, Jahr 2025