Blue Star Line

Die Blue Star Line (BSL) war eine britische Reederei mit Hauptsitz in London, die einen sehr erfolgreichen Liniendienst nach Südamerika betrieb. Die Schifffahrtsdienste wurden im Laufe der Zeit bis Australien, Nordamerika und Ostasien ausgeweitet. Das Unternehmen gehörte zu den Pionieren im Geschäft der Verschiffung von Tiefkühlprodukten mit Kühlschiffen und Kühlcontainern.

Sir Derek Vestey, später Baron, eröffnete 1895 in London eines der ersten Geschäfte für Tiefkühlprodukte, vorrangig Fleisch und Gemüse. In diesem Bereich der Nahrungsmittelindustrie gehören die Vesteys zu den Pionieren und das Unternehmen firmierte als Vestey Bros. & Co. Ltd. In Argentinien, Brasilien und Venezuela wurden in schneller Folge Rinderfarmen aufgebaut, später kamen noch Zuckerplantagen u. ä. hinzu. Das Fleisch wurde an Ort und Stelle zu Fertigprodukten weiterverarbeitet. 1897 wurden in Buenos Aires die ersten Kühlhallen errichtet, diese Geschäftsaktivitäten wurden in der Firma United Cold Storage Company zusammengefasst. Das in Südamerika produzierte Fleisch wurde anschließend nach Europa verschifft. Von da an war es nicht mehr weit, bis zur Idee, das mit eigenen Schiffen zu tun.

1909 kaufte Vestey sein erstes eigenes Frachtschiff mit umfangreichen Kühleinrichtungen und 1911 wurde die Blue Star Line gegründet. Die Aufgaben der neu gegründeten Blue Star Line war zu Beginn die Verschiffung von tiefgekühltem Fleisch von Südamerika nach Europa. Muttergesellschaft der BSL war die United Cold Storage Company und deren übergeordnete Holding war die Vestey Group Plc. Zeichen der Reederei war ein blauer Stern auf weißen Grund und die Schornsteine waren Rot mit einem zentralen weißen Kreis, in dessen Mitte ein blauer Stern stand, die Kappe war schwarz mit einem schmalen weißen Band im unteren Teil. Die Schiffsnamen fingen zu Beginn alle mit B an (z. B. Brodstone), 1920 wurde dies geändert: Die Schiffe wurden alle nach Ländern oder Städten benannt und am Ende stand immer Star (z. B. Australia Star oder Tacoma Star).

Die Route verlief von London-Southampton-Lissabon-(Teneriffa/Las Palmas)-Rio de Janeiro-Santos-Montevideo und Buenos Aires. 1911 wurde der Dienst nach Ostasien über dem Sueskanal eröffnet. 1920 eröffnete man den Transpazifik-Dienst zu den US-Pazifik Häfen (Los Angeles, San Francisco bis Vancouver) über dem Panamakanal. Ab 1933 wurden auch Australien und Neuseeland bzw. seit 1935 Südafrika, dem Liniennetz hinzugefügt. Die Schiffe der Reederei waren meist Frachter mit großen Tiefkühleinrichtungen, was auch auf die später gebauten Passagierschiffe zutraf. Im späteren Verlauf kamen auch reine Frachtschiffe zur Flotte. Alle Frachter (auch die Containerschiffe) hatten eines gemein: Sie waren auch für den Transport von Passagieren gut eingerichtet.

Das Unternehmen entwickelte sich großartig und war von Anfang an erfolgreich im Geschäft. Ab Mitte der 1920er Jahre liefen die ersten Passagierschiffe der Flotte zu. Die zwischen 1926/27 gebauten Schiffe der A-Klasse – Almeda Star (I), Andalucia Star (I), Arandora Star, Avila Star (I), und Avelona Star (I) – mit 14000 BRT waren mittelgroße Schiffe für den Südamerika-Dienst. Auf dieser Route herrschte ein reger Verkehr, Reedereien aus der ganzen Welt hatten sich auf diesen Dienst spezialisiert; so die Royal Mail Line, Lamport & Holt, Booth Line, Hamburg-Süd, Chargeurs Reunis, Cie. de Nav. Sudatlantique u. v. m. Die Blue Star Line konnte sich aber sehr gut behaupten und belegte einen der vorderen Plätze. Die Frachtschifffahrt stellte den Hauptstützpfeiler der Reederei dar. 1935 übernahm die Blue Star Line die bankrotte Leyland Line und baute das Unternehmen zu einer Tochterfirma aus, für die auch einige Blue Star-Schiffe registriert waren. In den 1930er Jahren expandierte man stark, doch der bald einbrechende Zweite Weltkrieg bedeutete fürchterliche Schiffsverluste für die BSL. 1944 bzw. 1946 wurden die erfolgreichen, aber durch den Krieg in wirtschaftliche Schwierigkeiten geratenen, Reedereien Lamport & Holt und Booth Line angekauft. Mit dem Kriegsende ging man zielstrebig zum Wiederaufbau der Flotte über und hatte bald die alte Stellung wieder inne.

1952 eröffnete die Blue Star Line unter der Bezeichnung Austasia Line einen Dienst von Australien nach Ostasien (Singapur, Indonesien, Malaysia). 1957 gründete die BSL, zusammen mit der New Zealand Shipping Company und der Shaw, Savill & Albion Line ein Joint Venture unter der Bezeichnung Crusader Shipping Company. Mitte der 1960er Jahre begannen große Veränderungen in der Schifffahrt einzusetzen, allen voran der Container. Die Blue Star Line erkannte den Trend richtig und gab bereits 1965 die ersten Containerschiffe in Auftrag, die 1967 als New Zealand Star und Southland Star den Dienst aufnahmen. Dem Ursprungsgeschäft blieb die Reederei weiterhin treu und stellte spezielle Kühlschiffe in Dienst. 1972 wurden alle Liniendienste eingestellt und die Blue Star Line war zur Container-Reederei geworden. 1975 änderte sich der Name der Reederei in Blue Star Ship Management Ltd.

1971 gründete die BSL in Zusammenarbeit mit der P&O sowie weiteren Partnern, die Reederei Associated Container Transportation (ACT). Bis 1991 wurde ACT betrieben und dann aufgelöst, die beiden Partner übernahmen die von ihnen eingebrachten Schiffe selbst und im selben Jahr wurden die beiden Tochterunternehmen Lamport & Holt und Booth Line eingestellt.

1998 verkaufte die Vestey-Familie den Containerdienst der Blue Star Line an die P&O. Die Kühlschiffe wurden unter dem Label Albion Reefers bis 2001 weitergeführt und dann auch verkauft. Die Vestey Group Plc ist heute immer noch in ihren Ursprungsgeschäft erfolgreich tätig, aber seit 2001 bestehen keinerlei Schifffahrtsaktivitäten mehr. Die Blue Star Line bestand allerdings unter P&O-Regie weiter, aber als Reederei ohne eigene Schiffe.

2002 wurde die Reederei Blue Star GmbH in Hamburg neu gegründet. 2005 wurde P & O Nedlloyd mit der A.P. Moeller Maersk-Gruppe fusioniert, dadurch kam die Reederei Blue Star GmbH als eine 100%ige Tochter zur Maersk Gruppe. Durch die 2008 durchgeführte Konzentration auf das Kerngeschäft wurde von Maersk beschlossen, Blue Star zu verkaufen.

2009 übernahm das Komrowski Befrachtungskontor KG die 34 Containerschiffe der Blue-Star-Flotte. Damit erhöht sich die Komrowskiflotte auf insgesamt 52 Schiffe, vorwiegend Containerschiffe, die eine Gesamtkapazität von rund 190.000 TEU Stellplätze aufweisen.

Am 14. Dezember 2011 gab E.R. Schiffahrt bekannt, dass man sich mit dem Mitbewerber Komrowski zu einer neuen Reederei namens Blue Star Holding zusammenschließen wolle. Dadurch entstünde die größte deutsche Reedereigruppe mit mehr als 160 Schiffen. Die Kapitalmehrheit an dieser neuen Reederei würde bei E. R. Capital, der Holdinggesellschaft der E. R. Schiffahrt-Gruppe, liegen.^[1]

2004 wurde die Blue Star Line A/S mit Sitz in Faaborg gegründet. Die Blue Star Line A/S war im Bereich Offshore Wind tätig und wurde Mitte 2023 liquidiert.^[2]

2012 gab Clive Palmer die Gründung der Blue Star Line Pty Ltd bekannt, die einen Nachbau der Titanic (Schiff) realisieren sollte.^[3]

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Schicksal
1924 (1916)	Trojan Star (I)	9257 BRT	k. A.	1917: ex La Perouse, CGT / 1924 an BSL / 1955 außer Dienst
1926	Almeda Star (I)	12848 BRT	Cammell Laird, Birkenhead	1941 bei Schottland torpediert und gesunken (360 Tote)
1926	Andalucia Star (I)	12846 BRT	John Brown & Co., Clydebank	1935: 14943 BRT / 1942 bei Freetown torpediert und (4 Tote)
1927	Arandora Star	12847 BRT	Cammell Laird, Birkenhead	1940 im Atlantik torpediert und gesunken (805 Tote)
1927	Avila Star (I)	12872 BRT	John Brown & Co., Clydebank	1929: 14443 BRT / 1942 bei den Azoren torpediert und gesunken (84 Tote)
1927	Avelona Star (I)	12858 BRT	John Brown & Co., Clydebank	1931: 13376 BRT / 1940 SW vor Land's End, Cornwall, UK, torpediert und gesunken (1 Toter)
1947	Argentina Star (I)	11610 BRT	Cammell Laird, Birkenhead	1972 außer Dienst
1947	Brasil Star	11610 BRT	Cammell Laird, Birkenhead	1972 außer Dienst
1948	Uruguay Star	11610 BRT	Cammell Laird, Birkenhead	1971 außer Dienst
1948	Paraguay Star	11610 BRT	Cammell Laird, Birkenhead	1969 außer Dienst
1963 (1950)	Iberia Star	10854 BRT	John Cockerill S.A., Hoboken (Antwerpen)	1950: ex Thysville, CMB / 1963 an BSL / 1972 verkauft

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Schicksal
1910 (1896)	Brodstone	4927 BRT	k. A.	1896: ex Indraghiri, Indra Line / 1910 an BSL / 1917 bei Irland torpediert und gesunken
1911	Broderick	4331 BRT	k. A.	1918 bei Hastings torpediert und gesunken
1912 (1899)	Brodvale	5987 BRT	k. A.	1899: ex Tomoana, Tyser Line / 1912 an BSL / 1920: Tudor Star (I) / 1934 außer Dienst
1912 (1891)	Brodland	2989 BRT	k. A.	1891: ex Highland Mary, Nelson Line / 1912 an BSL / 1913 bei Wales gesunken
1914	Brodhurst	3071 BRT	k. A.	1920: Milton Star / 1927 verkauft
1915 (1899)	Brodholme	5673 BRT	Clydebank Eng. & SB Co. Ltd., Clydebank	1899: ex Nairnshire, SSL / 1915 an BSL / 1920: Gothic Star (I) / 1938 außer Dienst
1915 (1895)	Brodmore	5628 BRT	k. A.	1895: ex Rakaia, NZSCo / 1915 an BSL / 1920: Roman Star (I) / 1934 außer Dienst
1915 (1894)	Brodness	5537 BRT	Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle	1894: ex Banffshire, SSL / 1915 an BSL / 1917 bei Anzio torpediert und gesunken
1915 (1898)	Brodliffe	5464 BRT	k. A.	1898: ex Morayshire, SSL / 1915 an BSL / 1920: Tuscan Star (I) / 1929 verkauft
1915 (1899)	Brodlae	5455 BRT	k. A.	1899: ex Kent, FSNCo / 1915 an BSL / 1920: Saxon Star (I) / 1934 außer Dienst
1915 (1899)	Brodfield	5455 BRT	k. A.	1899: ex Surrey, FSNCo / 1915 an BSL / 1916 bei Scilly Island gesunken
1915 (1890)	Brodmount	4045 BRT	k. A.	1890: ex Rangatira, NZSCo / 1915 an BSL / 1920: Stuart Star (I) / 1923 ges.
1917	Ionic Star (I)	5602 BRT	Russell & Co. Ltd., Port Glasgow	1939 auf dem River Mersey gesunken
1917	Gaelic Star (I)	5602 BRT	Russell & Co. Ltd., Port Glasgow	1949 verkauft
1918	Celtic Star (I)	5602 BRT	Dunlap, Bremner & Co. Ltd., Port Glasgow	1943 torpediert und gesunken
1919	Empire Star (I)	7920 BRT	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1935: Tudor Star (II) / 1950 außer Dienst
1919	Royal Star (I)	7920 BRT	Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast	1944 in Algier nach Luftangriff gesunken
1919	Albion Star (I)	7920 BRT	Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast	1948 außer Dienst
1919	Norman Star	6996 BRT	Dunlap, Bremner & Co. Ltd., Port Glasgow	1950 außer Dienst
1919 (1919)	Magic Star	5537 BRT	Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle	1919: ex Buteshire, SSL / 1919 an BSL / 1930 außer Dienst
1921	Doric Star	10441 BRT	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1939 im Süd-Atlantik durch das dt. Panzerschiff Admiral Graf Spee gekapert
1926	Rodney Star	11884 BRT	Palmers SB & Iron Co. Ltd., Yarrow	1941 bei Freetown torpediert und gesunken
1926	Stuart Star	11884 BRT	Palmers SB & Iron Co. Ltd., Yarrow	1937 bei East London gesunken
1926	Afric Star (I)	11884 BRT	Palmers SB & Iron Co. Ltd., Yarrow	1941 im Atlantik durch dt. Hilfskreuzer HSK Kormoran gekapert und versenkt
1927	Napier Star (I)	10.116 BRT	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1940 bei Island torpediert und gesunken
1929 (1919)	Fresno Star (I)	7948 BRT	Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow	1919: ex Woodara, British-India / 1929 an BSL / 1947 außer Dienst
1929 (1919)	Tacoma Star (I)	7948 BRT	Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast	1919: ex Wangaratta, British-India / 1929 an BSL / 1942 torpediert und gesunken
1929	Viking Star	6445 BRT	Napier & Miller Ltd., Glasgow	1942 bei Freetown torpediert und gesunken
1929 (1914)	Oregon Star (I)	5714 BRT	k. A.	1914: ex Port Albany, Port Line / 1929 an BSL / 1934 außer Dienst
1930	Sultan Star	12306 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1940 bei Land’s End torpediert und gesunken
1930	Tuscan Star (II)	11449 BRT	k. A.	1942 bei Freetown torpediert und gesunken
1935	Imperial Star (I)	13212 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1941 bei Tunis torpediert und gesunken
1935	Empire Star (II)	13212 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1942 bei den Azoren torpediert und gesunken
1935	Australia Star (I)	13212 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1964 außer Dienst
1935	New Zealand Star (I)	13212 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1967 außer Dienst
1936	Sydney Star (I)	13212 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1967 außer Dienst
1936	Melbourne Star (I)	13212 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1943 bei Bermuda torpediert und gesunken
1936	Brisbane Star (I)	13212 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1963 außer Dienst
1939	Wellington Star (I)	13212 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1940 bei Kap Finsterre torpediert und gesunken
1939	Auckland Star (I)	13212 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1940 bei Irland torpediert und gesunken
1939	Adelaide Star (I)	13212 BRT	Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen	1940 torpediert und gesunken
1936	Dunedin Star (I)	11168 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1942 an der S/W-afrikanischen Küste gestrandet
1938	California Star (I)	8293 BRT	Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen	1943 bei den Azoren torpediert und gesunken
1938	Canadian Star (I)	8293 BRT	Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen	1943 bei Neufundland torpediert und gesunken
1939	Columbia Star (I)	8293 BRT	Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen	1950: an Lamport & Holt übertragen, Dryden
1939	Pacific Star	7951 BRT	k. A.	1943 bei den Kanarischen Inseln torpediert und gesunken
1942	Scottish Star (I)	7224 BRT	k. A.	1942 bei Trinidad torpediert und gesunken
1946	Empire Star (II)	13181 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1971 außer Dienst
1946	Imperial Star (II)	13181 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1971 außer Dienst
1946	Melbourne Star (II)	13181 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1971 außer Dienst
1946 (1942)	Royal Star (II)	9205 BRT	Greenock Dockyard Co. Ltd., Greenock	1942: für MOWT / 1946 an BSL / 1962: Caledonia Star (II) / 1971 verkauft
1946 (1945)	Tuscan Star (II)	8577 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1945: / 1946 an BSL / 1948: Timaru Star / 1958: California Star (II) / 1968 außer Dienst
1946	Celtic Star (II)	7356 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1947 an Lamport & Holt übertragen, Murillo (I)
1946	Ionic Star (II)	7356 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1947: Napier Star (II) / 1966 bei Uruguay gesunken
1946	Gothic Star (II)	7356 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1947: Nelson Star (I) / 1958: Patagonia Star (II) / 1961 verkauft
1946	Saxon Star (II)	7356 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1961 verkauft
1947	Pacific Star (II)	7283 BRT	k. A.	1952 an Lamport & Holt übertragen, Lalande
1947	Oregon Star (II)	7283 BRT	k. A.	1952 an Lamport & Holt übertragen, Laplace
1948	South Africa Star	8642 BRT	Gulf Shipping Corporation, Mobile	1967 außer Dienst
1948	Rhodesia Star	8642 BRT	Gulf Shipping Corporation, Mobile	1967 verkauft
1949	Tacoma Star (II)	7201 BRT	k. A.	1957 an Lamport & Holt übertragen, Murillo (II)
1950	English Star (I)	10174 BRT	Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow	1971 außer Dienst
1950	Scottish Star (II)	10174 BRT	Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow	ab 1967 im Suezkanal blockiert (s. Gelbe Flotte), 1970 außer Dienst
1950	Adelaide Star (II)	12924 BRT	John Brown & Co. Ltd., Clydebank	1971 außer Dienst
1950	Tasmania Star	12924 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1971 außer Dienst
1952	Wellington Star (II)	12924 BRT	John Brown & Co. Ltd., Clydebank	1971 außer Dienst
1952	Auckland Star (II)	12924 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1971 außer Dienst
1950	Dunedin Star (II)	7322 BRT	A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow	1968 an Lamport & Holt übertragen, Roland
1951 (1944)	Fresno Star (II)	7053 BRT	Short Bros. & Co. Ltd., Sunderland	1944: ex Vasconia, Cunard Line / 1951 an BSL / 1957 an Lamport & Holt, Millais
1952 (1946)	Fremantle Star (I)	9883 BRT	Lithgows Ltd., Port Glasgow	1946: ex Dryden, L&H / 1952 BSL / 1958: Catalina Star / 1966 an L&H, Devis
1952 (1947)	Oregon Star (III)	7018 BRT	k. A.	1947: ex Millais, L&H / 1952 an BSL / 1954 verkauft
1953	Malay Star	4472 BRT	W. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland	1967 an Lamport & Holt übertragen, Renoir
1954	Geelong Star	8641 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1958 an Lamport & Holt übertragen, Defoe
1954	Seattle Star	8641 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1961 außer Dienst
1954	Portland Star	8641 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1958 an Lamport & Holt übertragen, Delius
1954	Washington Star	8641 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1957 an Lamport & Holt übertragen, Devis
1954	Oakland Star	8641 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1956 an Lamport & Holt übertragen, Debrett
1954 (1943)	Oregon Star (IV)	7040 BRT	k. A.	1943: ex Gracia, Donaldson Line / 1954 an BSL / 1955 verkauft
1956	Canberra Star	8398 BRT	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1973: Buenos Aires Star (II) / 1979 verkauft
1956	Hobart Star	8398 BRT	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1972: Buenos Aires Star (I) / 1973: Hobart Star / 1979 verkauft
1956	Newcastle Star	8398 BRT	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1973: Montevideo Star / 1979 verkauft
1957	Townsville Star	10725 BRT	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1980 außer Dienst
1957	Gladstone Star	10725 BRT	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1982 verkauft
1957	Canadian Star (II)	6291 BRT	Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee	1972 an Lamport & Holt übertragen, Raeburn
1957	Queensland Star (I)	10657 BRT	Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow	1972: Brasilia Star / 1979 außer Dienst
1958	Rockhampton Star	10657 BRT	Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow	1981 verkauft
1958 (1952)	Colorado Star	8292 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1952: ex Raeburn, L&H / 1958 an BSL / 1972 verkauft
1959	Ulster Star	10413 BRT	Harland & Wolff Ltd., Belfast	1971 außer Dienst
1960	Fremantle Star (II)	8403 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1979 verkauft
1960	Canterbury Star	8403 BRT	Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead	1980 außer Dienst
1965	Australia Star (II)	10916 BRT	Austin & Pickersgill Ltd., Sunderland	1972 verkauft
1967	Timaru Star (II)	8366 BRT	k. A.	1984 verkauft

Jahr	Name	Tonnage	Container	Werft	Status/Schicksal
1967	New Zealand Star (II)	11393 BRT	450 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1979: Wellington Star (III) / 1993 außer Dienst
1967	Southland Star	11393 BRT	450 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1982 verkauft
1971	California Star (III)	19095 BRT	820 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1987: Fremantle Star (III) / 1998 an P&O
1971	Columbia Star (II)	19095 BRT	820 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1989: New Zealand Star (IV) / 1998 an P&O
1978	Australia Star (III)	17082 BRT	1230 TEU	Smith Dock Co. Ltd., Middlesbrough	1998 an P&O
1978	New Zealand Star (III)	17082 BRT	1230 TEU	Smith Dock Co. Ltd., Middlesbrough	1991: Argentina Star (II), BSL / 1998 an P&O
1983 (1976)	Saxon Star (III)	11800 BRT	640 TEU	Kherson Works, Kherson	1976: Santa Rita, Hamburg-Süd / 1983 an BSL / 1986 verkauft
1988 (1980)	California Star (IV)	18236 BRT	768 TEU	Smith Dock Co. Ltd., Sunderland	1980: Willowbank, Bank Line / 1988 an BSL / 1996 verkauft
1989 (1979)	Columbia Star (III)	19636 BRT	1120 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1979: / 1989 an BSL / 1998 an P&O
1989 (1979)	Napier Star (III)	12214 BRT	544 TEU	Sunderland Shipbuilders Ltd., Sunderland	1979: Ruddbank, Bank Line / 1989 an BSL / 1991 verkauft
1991 (1971)	America Star (II)	24900 BRT	1334 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1971: ex ACT 3 / 1991 an BSL / 1998 an P&O
1991 (1972)	Queensland Star (II)	24900 BRT	1334 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1972: ex ACT 4 / 1991 an BSL / 1998 an P&O
1991 (1972)	Melbourne Star (III)	24900 BRT	1334 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1972: ex ACT 6 / 1991 an BSL / 1998 an P&O
1991 (1972)	Sydney Star (II)	24900 BRT	1334 TEU	Bremer Vulkan AG, Vegesack	1972: ex ACT 7 / 1991 an BSL / 1998 an P&O
1996 (1981)	Australia Star (IV)	30080 BRT	1417 TEU	Chantiers de l’Atlantique S.A., St. Nazaire	1981: / 1996 an BSL / 1998 an P&O
1998 (1977)	Brisbane Star (II)	27305 BRT	1180 TEU	Stocznia Gdańska S.A., Gdynia	1977: ex Lafayette, CGM / 1998 an BSL / 1998 an P&O
1998	Adelaide Star (III)	11733 BRT	1044 TEU	Shikoku Dockyard Ltd., Takamatsu	1998 an P&O
1999	Southampton Star	11733 BRT	1044 TEU	Shikoku Dockyard Ltd., Takamatsu	1999 für P&O fertiggestellt

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Schicksal
1960	Mendoza Star	3666 BRT	A. Steven & Sons, Glasgow	1967 verkauft
1963	America Star (I)	7899 BRT	Bartram & Sons, Sunderland	1982 verkauft
1963	Montreal Star	7899 BRT	Bartram & Sons, Sunderland	1980 außer Dienst
1964	Halifax Star	7899 BRT	Bartram & Sons, Sunderland	1972: 9220 BRT / 1983 außer Dienst
1964	New York Star	7899 BRT	Bartram & Sons, Sunderland	1972: 9220 BRT / 1980 verkauft
1964 (1956)	Genova Star	5137 BRT	Eriksberg Mek. Verk., Göteborg	1956: ex Norefjell / 1964 an BSL / 1966 verkauft
1965 (1954)	Padova Star	2658 BRT	Deutsche Werft, Hamburg	1954: ex Padova, F. Laeisz / 1965 an BSL / 1965 verkauft
1965 (1954)	Barcelona Star	2658 BRT	Deutsche Werft, Hamburg	1954: ex Piräus, F. Laeisz / 1965 an BSL / 1965 verkauft
1974	Afric Star (II)	9784 BRT	Smith Dock Co., Sunderland	2001 außer Dienst
1974	Andalucia Star (II)	9784 BRT	Smith Dock Co., Sunderland	1984 verkauft
1974	Avelona Star (II)	9784 BRT	Smith Dock Co., Sunderland	1984 verkauft
1974	Avila Star (II)	9784 BRT	Smith Dock Co., Sunderland	1979 verkauft
1976	Almeda Star (II)	9784 BRT	Smith Dock, Sunderland	2001 außer Dienst
1976	Almeria Star	9784 BRT	Smith Dock Co., Sunderland	1990: Avila Star (III) / 1996 verkauft
1976	Trojan Star (II)	6671 BRT	Drammen Slip & Verk., Drammen	1981 verkauft
1976	Tuscan Star (III)	6671 BRT	Drammen Slip & Verk., Drammen	1980 verkauft
1983	Atlantic Star	10355 BRT	Sasebo Heavy Industries, Sasebo	1988 verkauft
1983	Baltic Star	10355 BRT	Sasebo Heavy Industries, Sasebo	1988 verkauft
1983	Pacific Star (IV)	10355 BRT	Sasebo Heavy Industries, Sasebo	1988 verkauft
1983	Tasman Star	10355 BRT	Sasebo Heavy Industries, Sasebo	1988 verkauft
1985	English Star (II)	10291 BRT	Harland & Wolff, Belfast	1997 verkauft
1985	Scottish Star (III)	10291 BRT	Harland & Wolff, Belfast	1997 verkauft
1985	Auckland Star (III)	10291 BRT	Harland & Wolff, Belfast	1998 verkauft
1985	Canterbury Star (II)	10291 BRT	Harland & Wolff, Belfast	1998 verkauft

Jahr	Name	Tonnage	Werft	Status/Schicksal
1954	Pacific Star (III)	11218 BRT	W. Hamilton & Co. Ltd., Port Glasgow	1964 verkauft

• Atkinson, Tony; O'Donoghue, Kevin: Blue Star. World Ship Society, Kendal 1985, ISBN 0-905617-37-1. 

• Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Blue Star Line in den Historischen Pressearchiven der ZBW

1. ↑ Hamburg bekommt eine neue Reederei: Blue Star Holding Hamburger Abendblatt vom 14. Dezember 2011
2. ↑ Eintrag der Blue Star Line A/S bei northdata.de, abgerufen am 4. Mai 2025
3. ↑ Clive Palmer plans to build Titanic II