AlpTransit
AlpTransit, также известный как «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (нем. Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT); фр. Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA)) — крупнейший в истории швейцарский строительный проект, который позволит ускорить железнодорожное сообщение через Альпы. Для этого строится сеть базисных тоннелей с юга на север. Стоимость проекта составляет 13 млрд долларов. Проект состоит из двух основных направлений: Готардская ось, включающая Готардский базисный тоннель, и Лёчбергская ось, включающая базисный тоннель Лёчберг. Строительство Готардского базисного тоннеля было завершено в августе 2015 года (коммерческая эксплуатация началась в декабре 2016 года), а Ченерийского базисного тоннеля — в 2020 году.
| AlpTransit | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | |
| Сайт | alptransit.ch |
| Карта линии | |
 AlpTransit в Центрально-Европейской железнодорожной сети |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
AlpTransit, также известный как «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (нем. Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT); фр. Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA)) — крупнейший в истории швейцарский строительный проект, который позволит ускорить железнодорожное сообщение через Альпы. Для этого строится сеть базисных тоннелей с юга на север. Стоимость проекта составляет 13 млрд долларов. Проект состоит из двух основных направлений: Готардская ось, включающая Готардский базисный тоннель, и Лёчбергская ось, включающая базисный тоннель Лёчберг. Строительство Готардского базисного тоннеля было завершено в августе 2015 года[1][2][3] (коммерческая эксплуатация началась в декабре 2016 года[4]), а Ченерийского базисного тоннеля[англ.] — в 2020 году[5].
Готардская ось
[править | править код]Готардская ось состоит из Готардского базисного тоннеля, Циммербергского базисного тоннеля[англ.] и Ченерийского базисного тоннеля. Строится по контракту с правительством Швейцарии компанией AlpTransit Gotthard AG. Максимальная высота дороги над уровнем моря составит 550 метров. Поезда смогут разгоняться до 240 км/ч, что сократит время в пути между Цюрихом и Миланом с 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут[3].
Лёчбергская ось
[править | править код]
Лёчбергская ось состоит из Лёчбергского базисного тоннеля длиной 34,6 километра сквозь Бернские Альпы. Была построена компанией BLS AlpTransit Lötschberg AG. Открыта для движения в июне 2007 года. Эта первая часть проекта AlpTransit завершена. Является звеном в западном пути по маршруту Базель — Ольтен — Берн — Бриг — Домодоссола — Милан. Заменил для большинства передвижений расположенный выше Лёчбергский тоннель[англ.] длиной 14,6 км, открытый в 1913 году. Частью Лёчбергской оси также является Симплонский тоннель, открытый в 1906 году.
Политический бэкграунд
[править | править код]Проект был принят путём голосования 27 сентября 1992 года и повторно утвержден после принятия новой структуры его финансирования из нового общественного транспортного фонда FinöV[нем.] в 1999 году.
Примечания
[править | править код]- ↑ Graham Rapier. Switzerland has completed construction on the world's longest tunnel (англ.). Business Insider (25 августа 2015). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 29 августа 2015 года.
- ↑ Derniers préparatifs avant les tests du tunnel Gothard (фр.). Tribune de Genève[англ.] (24 августа 2015). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 29 августа 2015 года.
- ↑ 1 2 Анастасия Баринова. Самый длинный тоннель в мире: цифры и факты. National Geographic Россия (27 августа 2015). Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано 1 сентября 2015 года.
- ↑ World's longest rail tunnel begins regular service in Switzerland | World news | The Guardian. Дата обращения: 8 мая 2018. Архивировано 8 мая 2018 года.
- ↑ The construction of the century takes shape (англ.). AlpTransit Gotthard AG. Дата обращения: 27 августа 2015. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года.
Ссылки
[править | править код]
- alptransit.ch — официальный сайт AlpTransit Gotthard AG
