Swift Engineering
A Swift Engineering é uma empresa estadunidense de engenharia que foi fundada em 1983 por David Bruns, Alex Cross, R.K. Smith e Paul White. Entre suas diversas áreas de trabalho, a mais notável é a fabricação de carros de corrida. Desde 1991, a empresa é de propriedade de Hiro Matsushita, ex-piloto de automobilismo e neto do fundador da Panasonic. Em suas origens, a Swift construía carros de corrida para a Fórmula Ford, Sports 2000 e Fórmula Atlantic. A empresa produziu chassis para a CART entre os anos 1997 e 2000, ganhando quatro corridas de 182 participações. Entre outros, foram usados de forma destacada pela equipe Newman/Haas Racing com os pilotos Michael Andretti e Christian Fittipaldi, sendo Tarso Marques o último piloto que usou um carro construído pela Swift nesta competição. A partir de 1998 produziu de forma exclusiva os chassis para a Fórmula Atlantic, e de 2009 até 2013 para a Fórmula Nippon. A partir de 1997, a Swift Engineering diversificou-se nos mercados aeroespacial / aviação, trabalhando com grandes empresas, incluindo Northrop Grumman, Boeing, Lockheed Martin, NASA, SpaceX, Sikorsky e outras.
| Criação | |
|---|---|
| Sede social | |
| Sectores de atividade | |
| Produtos | |
| Efectivos |
500 (1 de janeiro de 2020) |
| Direção |
Hiro Matsushita (a partir de 1992) |
| Presidente |
Hiro Matsushita (a partir de 1992) |
| Proprietário |
Matsushita International Corp |
| Empresa-mãe |
Matsushita International Corp (d) |
| Subsidiária | |
| Website |
A Swift Engineering é uma empresa estadunidense de engenharia que foi fundada em 1983 por David Bruns, Alex Cross, R.K. Smith e Paul White.[1] Entre suas diversas áreas de trabalho, a mais notável é a fabricação de carros de corrida. Desde 1991, a empresa é de propriedade de Hiro Matsushita, ex-piloto de automobilismo e neto do fundador da Panasonic.
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Em suas origens, a Swift construía carros de corrida para a Fórmula Ford, Sports 2000 e Fórmula Atlantic. A empresa produziu chassis para a CART entre os anos 1997 e 2000, ganhando quatro corridas de 182 participações. Entre outros, foram usados de forma destacada pela equipe Newman/Haas Racing com os pilotos Michael Andretti e Christian Fittipaldi, sendo Tarso Marques o último piloto que usou um carro construído pela Swift nesta competição. A partir de 1998 produziu de forma exclusiva os chassis para a Fórmula Atlantic, e de 2009 até 2013 para a Fórmula Nippon.[2]
A partir de 1997, a Swift Engineering diversificou-se nos mercados aeroespacial / aviação, trabalhando com grandes empresas, incluindo Northrop Grumman, Boeing, Lockheed Martin, NASA,[3] SpaceX, Sikorsky e outras.
Referências
- ↑ «Rekindling The Flame». Consultado em 3 de março de 2017. Cópia arquivada em 25 de agosto de 2006
- ↑ «2009 Formula Nippon cars to be made in USA». Consultado em 3 de março de 2017
- ↑ https://zap.aeiou.pt/aeronave-autonoma-alternativa-satelites-339321/ Aeronave autónoma é uma alternativa acessível aos satélites (e já fez o seu primeiro voo)
