Metar

METAR (METeorological Aerodrome Report - Informe meteorológico regular de aeródromo), é um informe codificado, associado às observações meteorológicas à superfície, e utilizado para fornecer informações sobre condições do tempo em um aeródromo específico.

É a codificação de uma observação meteorológica regular para a aviação. Na maioria dos aeródromos tem sua confecção de hora em hora, nas horas cheias. Porém podem ser confeccionados informes com outra frequência, caso o clima esteja instável e seja necessária uma atualização mais amiúde.

No Brasil, adota-se a regulamentação do DECEA ^[1] para interpretar forma correta de codificação do METAR.

METAR SBCG 171200Z 12008KT 2000 +TSRA SCT010 FEW020CB OVC100 26/24 Q1012 RERA

Explicação:

• METAR SBCG — Metar do aeródromo de Campo Grande, especificado pelo indicador de localidade da OACI (SBCG)
• 171200Z — do dia 17 do mês corrente confeccionado às 1200 UTC seguido da letra Z (horário Zulu)
• 12008KT — com ventos de 120° com 8 nós de velocidade (12008KT)
• 2000 +TSRA — com visibilidade horizontal predominante de 2.000 metros devido a trovoadas com chuvas fortes (+TSRA),
• SCT010 FEW020CB OVC100 — com nuvens esparsas a 1.000 pés (SCT010), poucas nuvens CB a 2.000 pés (FEW020CB) e céu encoberto a 10.000 pés (OVC100)
• 26/24 Q1012 — temperatura do ar 26° Celsius e temperatura do ponto de orvalho de 24° Celsius com pressão QNH de 1.012 hectoPascal (hPa)
• = — Indica o final do relatório METAR

METAR SBCT 031200Z 16005G15KT CAVOK M01/05 Q1021=

Explicação:

• METAR SBCT — Metar do aeroporto Afonso Pena, especificado pela sigla OACI (SBCT)
• 031200Z — do dia 03 do mês corrente confeccionado às 1200 UTC seguido da letra Z
• 16005G10KT — com ventos de direcção 160° com 5 nós de velocidade e rajadas (Gust) de 15 nós.
• CAVOK — Sigla para Ceiling and Visibility OK que implica:
  • visibilidade for de 10000 m ou mais;
  • nenhuma nebulosidade abaixo de 1500m (5000 pés) e sem Cumulonimbus;
  • nenhum fenómeno de tempo significativo (Chuva, Trovoadas, Neblina,...);
• M01/05 — Temperatura do ar -1 °C e ponto de orvalho de +5 °C (Apenas exemplo, o ponto de orvalho nunca é maior que a temperatura)
• Q1021 — Pressão do ar de 1021 hectoPascal (hPa)
• = — Indica o final do relatório METAR

mensagem	aeródromo	data/hora	vento	visibilidade	tempo presente	nuvens	temperatura/PO	pressão	info supl.
METAR	SBGR	171700	06006KT	9999	DZ	FEW020	19/14	Q1021	RETS

Mensagem

METAR ou SPECI - os codigos possuem a mesma formatação, diferenciando no confeccionamento: o METAR é a cada hora inteira (8:00, 9:00,...) e o SPECI é confeccionado entre um METAR e outro, no caso de haver uma mudança mais brusca se, por exemplo, começar a chover (chuva moderada ou forte).

Aeródromo

Código OACI do aeródromo. No Brasil todos códigos começados por SB produzem METAR. Em Portugal os códigos começam por LP. Exemplos: SBGR = São Paulo/Guarulhos, LPPT = Lisboa/Portela. Veja aeroportos e seus códigos em Lista de aeroportos por país.

Data/hora

Os primeiros dois dígitos são o dia em que o METAR foi confeccionado, os dois seguintes são a hora e os dois ultimos os minutos, que apenas no SPECI não será 00.

Vento

Os três primeiros dígitos são a direção do vento em graus, em que 360 é norte, 090 leste, 180 sul e 270 oeste. Os dois dígitos seguintes são a velocidade do vento em nós seguido de KT que é a unidade nó (knot).

• Vento calmo (sem vento) será codificado por 00000KT.
• Rajadas de vento será codificado aqui com a letra G seguido da velocidade das rajadas, que devem sempre exceder a velocidade média em pelo menos 10KT, sendo a primeira de pelo menos 03KT. Exemplo: 15012G25KT.
• Vento com direção variável será codificado com VRB no lugar da direção, ex: VRB14KT, ou com a direção média antes da velocidade e as direções extremas depois, ex: 15015KT 110V190.

Visibilidade

Quantos metros se enxerga a frente. Quando for maior que 10.000 metros será codificada como 9999.

Tempo presente

DZ = chuvisco, RA = chuva, TS = trovoada GR = granizo, SH = pancada, HZ = névoa seca, BR = névoa umida e FG = nevoeiro (visibilidade abaixo dos 1000 metros). Quando a precipitação for leve terá um - antes do indicador (ex: -RA = chuva fraca), quando forte terá um + e quando sem sinal será moderada.

Nuvens

NSC = Sem nuvens significativas (Nenhuma nuvem abaixo de 5000 pés e nenhuma presença de TCU e CB.) FEW = Poucas Nuvens, SCT = Nuvens Esparsas, BKN = Nublado, OVC = Céu Encoberto. Os três dígitos após os indicadores se referem a altitude em hectopés (x100pés), por exemplo, FEW020 = poucas nuvens a 2000 pés. Os indicadores CB e TCU se referem à um tipo específico de nuvem que pode trazer riscos à aviação, O TCU (towering cumulus) é uma grande nuvem com potencial de se tornar um CB (cumulonimbus), que é a nuvem de tempestade. Como existem três níveis de nuvens pode haver três indicadores de nuvens em um METAR ou até um quarto indicando um TCU ou CB.

Temperatura/ponto de orvalho

Temperatura do ar e temperatura do ponto de orvalho, que é a temperatura em que, se mantido a pressão e a umidade absoluta, a umidade do ar irá se condensar. Note que sempre que houver névoa úmida ou nevoeiro a temperatura será igual ao ponto de orvalho.

Pressão

Pressão do ar em hectopascais (x100pascal). Essa informação é utilizada principalmente para calibrar o altímetro das aeronaves.

Informações sublementares

• Precipitação ou trovoadas ocorridas recentemente é codificado com RE seguido do indicador de tempo. ex: RERA = chuva recente, RETS = trovoada recente.
• Tesoura de vento indicado por WS (windshear) seguido da pista em que esse ocorre, Exemplo: WS R09 = tesoura de vento na pista (runway) 09. Tesoura de vento é uma diferença brusca na velocidade do vento entre o nível do solo e 500 metros de altura que torna arriscado os pousos e decolagens.

• TAF
• Meteorologia aeronáutica

• METAR, TAF e NOTAM decodificador visual
• METAR e TAF de mais de 4000 aeroportos
• REDEMET - Rede de Meteorologia da Aeronáutica
• CPTEC/INPE - Aeroportos - Variação de condições do tempo nos últimos dois dias baseado em METAR, com lista de aeroportos
• FCA 105-3 - Códigos Meteorológicos METAR e SPECI
• climatempo - Tutorial sobre metar ^{[ligação inativa]}
• METAR- Como interpretar

• Portal da aviação