Bush plane

Bush plane
Um exemplar típico de bush plane, o 8GCBC Scout. Note-se o tundra tire próprio para superfícies irregulares.
Missão	aviação comercial aviação geral
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Bush plane é um termo da língua inglesa usado para designar uma aeronave de aviação geral usada para transportar passageiros regulares e não programados e serviços de voo para áreas remotas e subdesenvolvidas, como o norte ou interior canadense, tundra do Alasca, mata africana ou savana, floresta amazônica ou outback australiano.

Em tradução mais literal para o português: "avião selvagem" ou "avião rústico" no sentido de ser um avião que pode pousar e decolar em um campo de arbustos. Os bush planes são usados onde a infraestrutura de transporte terrestre é inadequada ou não existe, principalmente em relação à qualidade das pistas de pouso e aterrissagem.^[1]

Uma vez que um bush plane é definido pela forma como é usado, uma grande variedade de aeronaves diferentes com configurações diferentes têm sido usadas ao longo dos anos como tal. No entanto, a experiência tem mostrado que certas características são desejáveis, e portanto, aparecem com frequência, especialmente em aeronaves especificamente projetadas como "aviões selvagens". Nenhuma dessas características é obrigatória - apenas são características comumente vistas nesse tipo de aeronave.

• O material rodante é projetado para ser equipado com flutuadores, esquis ou roda / esquis para permitir a operação na água ou na neve - principalmente para uso no Canadá, Alasca e Rússia ^[1] (ver: Avião anfíbio).
• As asas altas facilitam o carregamento e o descarregamento, principalmente nas docas; melhorar a visibilidade para baixo durante o vôo; e aumentar a folga para reduzir o potencial de danos durante a aterrissagem, decolagem, carregamento ou descarregamento.^[1]
• O trem de pouso convencional ou "lâmina de cauda" - duas grandes rodas principais e uma pequena roda traseira - reduz o peso e o arrasto, aumentando a velocidade e a carga útil da aeronave. Ele reduz o estresse na fuselagem em comparação com uma roda do nariz. Uma falha também é menos crítica, pois uma roda traseira quebrada é facilmente reparada e não impede a aeronave de voar, ao contrário de uma roda dianteira quebrada.^[1]
• O desempenho da pista curta e as características de voo em baixa velocidade são normalmente melhoradas por asas de alta proporção e dispositivos de alta sustentação, como flaps, slots e slats.^[1]
• Pneus do tipo "tundra tire" muito grandes e de baixa pressão podem ser instalados para permitir que o piloto opere em terreno acidentado. Não é incomum para um piloto de bush plane pousar e decolar de superfícies não preparadas.^[1]
• Os motores a pistão são preferidos aos turboélices, pois são mais baratos de construir e manter e mais fáceis de ligar sem o auxílio de instalações terrestres. Em áreas extremamente remotas onde o avgas pode ser difícil de adquirir, alguns pilotos preferem motores turboélice que podem queimar querosene para aviação.^[2]

Noorduyn Norseman, com esquis para pouso
na neve durante a Operation Musk Ox
(Canadá, 1946).

Junkers Ju 52 da Det Norske Luftfartselskap
(Companhia Norueguesa de Aviação, 1939).

Vickers Viking, primeiro
avião anfíbio da história.^[3]

Ano do primeiro voo entre parêntesis.

• Alberta Aviation Museum
• Alaska Aviation Heritage Museum
• Canada Aviation and Space Museum
• Canadian Bushplane Heritage Centre
• Western Canada Aviation Museum

• Avião anfíbio
• Avião agrícola
• Bush flying
• Hidroavião
• STOL

• Anderson, Frank W.; Downs, Art (2004). The Death of Albert Johnson - Mad Trapper of Rat River. Surrey, BC: Heritage House Publishing Co. ISBN 1-894384-03-2 
• Boer, Peter (2004). Bush Pilots - Canada's Wilderness Daredevils. Canada: Folklore Publishing. ISBN 1-894864-12-3 
• Cole, Dermot (1986). Frank Barr - Bush pilot in Alaska and the Yukon. Edmonds, WA: Alaska Northwest Publishing Co. ISBN 0-88240-314-1 
• Foster, J.A. (1990). The Bush Pilots - A pictoral history of a Canadian phenomenon. Toronto, ON: McClelland & Stewart Inc. ISBN 0-7710-3245-5 
• Keith, Ronald A. (1972). Bush Pilot with a briefcase. Toronto, ON: Doubleday Canada. ISBN 0-385-07049-7 
• Matheson, Shirlee Smith (1994). Flying the Frontiers. Saskatoon, SK: Fifth House. ISBN 978-1895618518 
• Terpening, Rex (2006). Bent Props and Blow Pots - A Pioneer Remembers Northern Bush Flying. Madeira Park, BC: Harour Publishing. ISBN 1-55017-381-2 
• West, Bruce (1974). The Firebirds - How bush flying earned its wings. [S.l.]: Ministry of Natural Resources (Ontario). ASIN B0089GQ3EE 
• Milberry, Larry (1985). Austin Airways - Canada's Oldest Airline. Toronto, ON: CANAV Books. ISBN 978-0969070337 

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