British Rail Class 55

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BR Class 55 Deltic
Uma locomotiva Class 55 "Deltic" nº 55 012 "Crepello" saindo do túnel Gasworks e entrando na Estação de King's Cross vindo de Edimburgo. (c.1976)
Descrição
Propulsão	Diesel-elétrico
Fabricante	English Electric na Vulcan Foundry
Ano de fabricação	1961-1962
Locomotivas fabricadas	22
Classificação AAR	C-C
Classificação UIC	Co'Co'
Tipo de serviço	Serviço Expresso de Passageiros
Características
Bitola	Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft)
Diâmetro das rodas	1 143 mm (3,75 ft)
Distância entre eixos	17,83 m (58,5 ft)
Comprimento	21,18 m (69,5 ft)
Largura	2,68 m (8,79 ft)
Altura	3,91 m (12,8 ft)
Peso da locomotiva	101 t (223 000 lb)
Capacidade de combustível	4 100 l (1 080 US-gal)
Fabricante do motor	D. Napier & Son
Motor primário	2 x Napier Deltic D18-25
Gerador	English Electric de Corrente contínua
Motores de tração	Motores de tração de corrente contínua
Tipo de transmissão	Transmissão diesel-elétrica
Tração múltipla	Não equipado
Performance
Velocidade máxima	161 km/h (100 mph)
Potência total	1 650 hp (1 230 kW) x 2
Esforço de tração	50 000 lbf (22 700 kgf)
Freios da locomotiva	Vácuo (depois vácuo e ar)
Operação
Ferrovias Originais	British Railways
Número de locomotivas na classe	D9000-D9021; depois 55 022, 55 001-55 021
Apelidos	"Deltics"
Unidades preservadas	6
Situação	6 preservadas e duas cabines preservadas, restante desmanchado

A British Rail Class 55 é uma classe de locomotivas diesel construídas entre 1961 e 1962 pela empresa English Electric do Reino Unido. Foram designadas para o transporte expresso de alta velocidade na ferrovia East Coast Main Line que liga Londres à Edimburgo, receberam o nome de Deltic devido a instalação do motor Napier Deltic provindo do protótipo da locomotiva, a British Railways DP1 DELTIC (sendo que o número DP1 nunca foi usado). Com a introdução da nova classe a InterCity 125 HST (High Speed Trains) a classe 55 foi sendo substituída para serviços semi-rápidos de transporte de passageiros, sendo que a remoção definitiva de seus serviços se deu entre janeiro de 1980 e dezembro de 1981.

Após os testes do protótipo DP1 Deltic que foi construído pela Dick, Kerr & Co. foi feito um pedido junto à English Electric para a produção de 22 unidades do modelo.^[1]

• 
  Motor Napier Deltic seccionado no National Railway Museum.
• 
  55 018 na estação King's Cross em 1976.
• 
  Sete locomotivas da Classe 55 retiradas do serviço. (c.1982)
• 
  Todas as seis Deltics preservadas em Barrow Hill.
• 
  Cabine preservada da locomotiva D9008 (55 008) The Green Howards, hoje usada como um simulador da locomotiva, visto aqui em seu reboque.

• Transporte ferroviário na Grã-Bretanha

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre British Rail Class 55

• The Royal Scots Grey Homepage - Owners of the Royal Scots Grey (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.
• The Deltic Preservation Society Homepage - Owners of Alycidon, Tulyar, Royal Highland Fusilier and the cabs (one from each) of The Green Howards and Argyll & Sutherland Highlander. (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.
• The Chronicles of Napier (an attempt to collate as much information as possible regarding the production Deltics between 1961 & 1981) (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.
• The King’s own Yorkshire Light Infantry (KOYLI) Group - a group dedicated to restoring (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.

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