ZAP Xebra

ZAP Xebra

ZAP Xebra
Inne nazwy	Fulu FL5000ZK
Producent	ZAP
Zaprezentowany	Maj 2006
Okres produkcji	2006–2009
Miejsce produkcji	Dezhou
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 2-drzwiowy pickup
Napęd	tylny
Długość	3140 mm
Szerokość	1570 mm
Wysokość	1650 mm
Rozstaw osi	2140 mm
Masa własna	930 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	Dynasty IT Miles ZX40 Zenn EV
Multimedia w Wikimedia Commons

ZAP Xebra – elektryczny trójkołowy samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod amerykańską marką ZAP w latach 2006–2009.

W 2006 roku amerykańskie przedsiębiorstwo ZAP, dotychczas specjalizujące się w produkcji elektrycznych układów napędowych oraz napędzanych prądem rowerów, zdecydowało się wkroczyć do branży motoryzacyjnej. W tym celu nawiązano współpracę z chińskim przedsiębiorstwem Shandong Jindalu Vehicle^[1] z miasta Dezhou. Produkowany i oferowany lokalnie model Fulu FL5000ZK został zaadaptowany pod nazwą ZAP Xebra^[2], odróżniając się innymi logotypami oraz oznaczeniami modelu.

Samochód przyjął postać niewielkiego hatchbacka z detalami nawiązującymi do Daewoo Matiza, odróżniając się od niego jednak inną koncepcją układu jezdnego - ZAP Xebra był samochodem trójkołowym, z pojedynczym kołem znajdującym się w centralnym punkcie przedniej części nadwozia^[3]. Lekkie nadwozie pojazdu wykonano z włókna szklanego^[4].

Poza wariantem 4-osobowym, ZAP Xebra oferowany był także jako 2-drzwiowy samochód dostawczy ze skrzyniową zabudową transportową typu pickup, wyróżniając się przemodelowanym pasem przednim^[5].

Xebra importowana była z chińskich zakładów Shandong Jindalu Vehicle w Dezhou do Stanów Zjednoczonych, gdzie samochód sprzedawano przez kolejne 3 lata. Między 2006 a 2009 rokiem sprzedano ok. 700 sztuk pojazdu, które z powodu powracających kłopotów z układem hamulcowych ostatecznie nakazano przez federalną agencję NHTS odkupić i zniszczyć przez dystrybutora, firmę ZAP^[6].

ZAP Xebra był samochodem niskich prędkości, o relatywnie bardzo niewielkiej mocy oraz osiągach elektrycznego układu napędowego. Samochód rozwijał moc 6,7 KM, rozwijając maksymalnie ok. 64 km/h. Akumulator kwasowo-ołowiowy pozwolił na osiągnięcie maksymalnego zasięgu wynoszącego ok. 30 kilometrów na jednym ładowaniu^[4].