Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo – specjalna odmiana modelu samochodu osobowego Renault 5 przystosowana zarówno do rajdów jak i do użytku drogowego. 5 Turbo napędzany był przez turbodoładowany umieszczony centralnie silnik 1397 cm³ Cléon. Samochód został oparty na zmodyfikowanym podwoziu Renault 5. W podstawowej odmianie silnik osiąga 160 KM (118 kW). Pierwsza wersja Renault 5 Turbo spełniała wymagania Grupy 4. Druga wersja, Turbo 2, została wyprodukowana przy użyciu części pochodzących z oryginalnego Renault 5, cięższych od tych z pierwszej wersji 5 Turbo (zwanej "Turbo 1"). Wszystkie odmiany rajdowe Turbo 5 były budowane na bazie Turbo 1. Renault zwiększał moc silnika samochodu do 180 KM (132 kW), 210 KM (154 kW) i 350 KM (257 kW) w Maxi 5 Turbo. W 2004 amerykańskie czasopismo motoryzacyjne Sports Car International przyznało Renault 5 Turbo numer 9 na liście "Dziesięciu Najlepszych Sportowych Samochodów Świata lat '80". Wyprodukowano tylko 3167 egzemplarzy modelu. Obecnie samochód jest bardzo poszukiwany przez kolekcjonerów oraz pasjonatów. Egzemplarze zachowane w bardzo dobrym stanie oraz po renowacji na aukcjach osiągają ceny przekraczające 125 000 Euro.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1980-1984 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
R4 1,4 l |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3664 mm |
| Szerokość |
1752 mm |
| Wysokość |
1323 mm |
| Rozstaw osi |
2430 mm |
| Masa własna |
970 kg |
| Zbiornik paliwa |
51 l |
| Liczba miejsc |
2 |
| Bagażnik |
235 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Peugeot 205 Turbo T16 |
Renault 5 Turbo – specjalna odmiana modelu samochodu osobowego Renault 5 przystosowana zarówno do rajdów jak i do użytku drogowego.
5 Turbo napędzany był przez turbodoładowany umieszczony centralnie silnik 1397 cm³ Cléon. Samochód został oparty na zmodyfikowanym podwoziu Renault 5. W podstawowej odmianie silnik osiąga 160 KM (118 kW).
Pierwsza wersja Renault 5 Turbo spełniała wymagania Grupy 4. Druga wersja, Turbo 2, została wyprodukowana przy użyciu części pochodzących z oryginalnego Renault 5, cięższych od tych z pierwszej wersji 5 Turbo (zwanej "Turbo 1").
Wszystkie odmiany rajdowe Turbo 5 były budowane na bazie Turbo 1. Renault zwiększał moc silnika samochodu do 180 KM (132 kW), 210 KM (154 kW) i 350 KM (257 kW) w Maxi 5 Turbo.
W 2004 amerykańskie czasopismo motoryzacyjne Sports Car International przyznało Renault 5 Turbo numer 9 na liście "Dziesięciu Najlepszych Sportowych Samochodów Świata lat '80".
Wyprodukowano tylko 3167 egzemplarzy modelu. Obecnie samochód jest bardzo poszukiwany przez kolekcjonerów oraz pasjonatów. Egzemplarze zachowane w bardzo dobrym stanie oraz po renowacji na aukcjach osiągają ceny przekraczające 125 000 Euro.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Silnik
[edytuj | edytuj kod]- R4 1,4 l (1397 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV, Garrett AiResearch T3 turbo
- Układ zasilania: wtrysk Bo K-Jet
- Średnica × skok tłoka: 76,00 mm × 77,00 mm
- Stopień sprężania: 7,0:1
- Moc maksymalna: 162 KM (119,3 kW) przy 6000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 221 N•m przy 3250 obr./min
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]- Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,6 s
- Czas na ¼ mili: 15,0 s
- Prędkość maksymalna: 209 km/h
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
'85 R5 Turbo -
'85 R5 Turbo -
Wersja rajdowa -
Wersja rajdowa
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- 1983 Renault 5 Turbo 2 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20]. (ang.).