MF Piast

MF Piast jeden z dwóch promów morskich typu ROPAX (obok MF Patria) zamówiony w Stoczni Szczecińskiej przez Polską Żeglugę Morską. Statek został zaprojektowany przez szczecińską stocznię. Umowa na budowę pomiędzy przedsiębiorstwami podpisana została 16 kwietnia 2007 roku w Szczecinie i przewiduje jego oddanie do eksploatacji przez Unity Line jesienią 2010 roku. Na promie przewidziano linię ładunkową o długości ok. 3000 m, co sprawi, że pomieści on ok. 200 TIRów. Stocznia Szczecińska w chwili upadku nie rozpoczęła jego budowy. PŻM nie zrezygnował jednak z planów zakupu, ale odłożył je w czasie.

Ten artykuł wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji.

Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

MF Piast

Armator	PŻM/Unity Line
Dane podstawowe
Typ	ROPAX
Historia
Stocznia	Stocznia Szczecińska Nowa
Data oddania do eksploatacji	jesień 2010
Dane techniczne
Nośność (DWT)	~8000
Liczebność załogi	54
Liczba pasażerów	344
Długość całkowita (L)	~207 m
Szerokość (B)	~27 m
Zanurzenie (D)	~6,3 m
Wysokość (H)	(do pokładu górnego): 15,55 m
Napęd mechaniczny
Silnik	2 silniki
Liczba śrub napędowych	2
Prędkość maks.	22 w.

MF Piast jeden z dwóch promów morskich typu ROPAX (obok MF Patria) zamówiony w Stoczni Szczecińskiej przez Polską Żeglugę Morską.

Statek został zaprojektowany przez szczecińską stocznię. Umowa na budowę pomiędzy przedsiębiorstwami podpisana została 16 kwietnia 2007 roku w Szczecinie i przewiduje jego oddanie do eksploatacji przez Unity Line jesienią 2010 roku.

Na promie przewidziano linię ładunkową o długości ok. 3000 m, co sprawi, że pomieści on ok. 200 TIRów.

Stocznia Szczecińska w chwili upadku nie rozpoczęła jego budowy. PŻM nie zrezygnował jednak z planów zakupu, ale odłożył je w czasie.