Bendix Trophy
De Bendix Trophy was oorspronkelijk een Amerikaanse luchtvaartrace. Deze transcontinentale point-to-point race, gesponsord door de industrieel Vincent Bendix oprichter van de Bendix Corporation, begon in 1931 als onderdeel van de National Air Races. Het initiële prijsbedrag bedroeg $15.000. De laatste Bendix Trophy Race werd gevlogen in 1962. De prijs werd in 1998 opnieuw ingesteld onder de naam Honeywell Bendix Trophy voor personen of instellingen die zich onderscheiden in de luchtvaartveiligheid.
.jpg)
De Bendix Trophy was oorspronkelijk een Amerikaanse luchtvaartrace. Deze transcontinentale point-to-point race, gesponsord door de industrieel Vincent Bendix oprichter van de Bendix Corporation, begon in 1931 als onderdeel van de National Air Races. Het initiële prijsbedrag bedroeg $15.000. De laatste Bendix Trophy Race werd gevlogen in 1962.
De prijs werd in 1998 opnieuw ingesteld onder de naam Honeywell Bendix Trophy voor personen of instellingen die zich onderscheiden in de luchtvaartveiligheid.
De Bendix race
[bewerken | brontekst bewerken]
Het doel van de Bendix race was om luchtvaartingenieurs te stimuleren om snellere, meer betrouwbare en duurzamere vliegtuigen te ontwerpen. De race werd gevlogen van Burbank, Californië naar Cleveland, Ohio, een afstand van ongeveer 3800 kilometer. Gedurende twee jaren begon de race in New York en eindigde in Los Angeles.
De race werd niet gehouden tijdens de Tweede Wereldoorlog. Vanaf de jaren 1960 werd de interesse voor luchtvaartraces steeds minder, waarschijnlijk door de toenemende belangstelling in de Ruimtewedloop. De winnaar van 1961, luitenant Richard F. Gordon Jr., werd later een astronaut bij de NASA.
De gemiddelde snelheden namen in de loop der jaren steeds verder toe: in de Propeller Klasse werd door de Bendix Trophy winnaar in 1931 een gemiddelde snelheid van 223,06 mph (358,98 km/u) gehaald, in 1949 470,14 mph (756,62 km/u). In de Jet Klasse (straalvliegtuigen) werd in 1946 een gemiddelde snelheid van 494,78 mph (796,27 km/u) neergezet, en in de laatst gevlogen race in 1962 1.214,17 mph (1.954,01 km/u = Mach 1,6 op zeeniveau).
Honeywell Bendix Trophy vanaf 1998
[bewerken | brontekst bewerken]De Bendix prijs werd in 1998 opnieuw ingesteld door het bedrijf AlliedSignal, de toenmalige eigenaar van de merknaam Bendix (welke later samenging met Honeywell), met als nieuwe doelstelling "Het erkennen van bijdragen aan de veiligheid in de luchtvaart door individuele personen of instellingen door middel van innovaties in geavanceerde veiligheidsmiddelen en het toepassen daarvan". De huidige prijs van de "Honeywell Bendix Trophy" is een reproductie schaalmodel van het originele Bendix-trofee ontwerp uit 1931.
Winnaars
[bewerken | brontekst bewerken]Snelheden in mijl per uur (mph), 100 mph = 160,93 km/uur.
| Propeller Klasse | |||||||
| Jaar | Start locatie | Eind locatie | Piloot | Vliegtuig | Snelheid (mph) |
Tijd (H:M:S) |
Prijs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Burbank | Cleveland | Maj. James H. Doolittle | Super Solution | 223.06 | 09:10:21.0 | $7,500 |
| 1932 | Burbank | Cleveland | Capt. Jasper H. Haizlip | WW-44 | 245.00 | 08:19:45.0 | $8,750 |
| 1933 | New York | Los Angeles | Roscoe Turner | WW-44 | 214.78 | 11:30:00.0 | $4,050 |
| 1934 | Burbank | Cleveland | Doug Davis | WW-44 | 216.24 | 09:26:41.0 | $4,500 |
| 1935 | Burbank | Cleveland | Ben Howard | DGA-6 | 238.70 | 08:33:16.3 | $4,500 |
| 1936 | New York | Los Angeles | Louise Thaden Blanche Noyes |
C-17R | 165.35 | 14:55:01.0 | $4,500 |
| 1937 | Los Angeles | Cleveland | Frank W. Fuller Jr. | SEV-2S | 258.20 | 07:54:26.3 | $9,000 |
| 1938 | Los Angeles | Cleveland | Jacqueline Cochran | SEV-2S | 249.11 | 08:10:31.4 | $9,000 |
| 1939 | Los Angeles | Cleveland | Frank W. Fuller Jr. | SEV-2S | 282.10 | 07:14:19.0 | $9,000 |
| 1940 | Geen races in deze periode vanwege de Tweede Wereldoorlog | ||||||
| 1941 | |||||||
| 1942 | |||||||
| 1943 | |||||||
| 1944 | |||||||
| 1945 | |||||||
| 1946 | Los Angeles | Cleveland | Paul Mantz | P-51 | 435.50 | 04:43:14.0 | $10,000 |
| 1947 | Los Angeles | Cleveland | Paul Mantz | P-51 | 460.42 | 04:26:57.4 | $10,000 |
| 1948 | Los Angeles | Cleveland | Paul Mantz | P-51 | 447.98 | 04:33:48.7 | $10,000 |
| 1949 | Rosamond Dry Lake | Cleveland | Joe DeBona (Flying for Jimmy Stewart) | F-51 | 470.14 | 04:16:17.5 | $10,000 |
| Jet Klasse | |||||||
| Jaar | Start locatie | Eind locatie | Piloot | Vliegtuig | Snelheid (MPH) |
Tijd (H:M:S) |
Prijs |
| 1946 | Van Nuys | Cleveland | Leon W. Gray | F/P-80A | 494.78 | 04:08:00.0 | |
| 1947 | Cleveland | Leon W. Gray | F/P-80A | 507.26 | 04:02:00.0 | ||
| 1948 | Cleveland | Ens. F. E. Brown | FJ-1 | 489.53 | 04:11:00.0 | ||
| 1949 | Cleveland | Vernon A. Ford | F-84E | 529.61 | 03:45:51.0 | ||
| 1950 | Geen races door de Koreaanse oorlog | ||||||
| 1951 | Muroc Field | Detroit | Col. Keith K. Compton | F-86A | 553.76 | 03:27:00.0 | |
| 1952 | Geen races door de Koreaanse oorlog | ||||||
| 1953 | Muroc Field | Wright-Patterson Air Force Base | Maj. William T. Whisner Jr. | F-86F | 603.55 | 03:05:25.0 | |
| 1954 | Edwards Air Force Base | Dayton | Capt. Edward W. Kenny | F-84F | 616.21 | 03:01:56.0 | |
| 1955 | Victorville | Philadelphia | Col. Carlos Talbott | F-100C | 610.726 | ||
| 1956 | George Air Force Base (Victorville) | Tinker Air Force Base | Capt. Manuel Fernandez Jr. | F-100C | 666.66 | ||
| 1957 | Chicago | Andrews Air Force Base | Capt. Kenneth Chandler | F-102A | 679.00 | 02:54:45.0 | |
| 1958 | Dit jaar geen prijs uitgereikt | ||||||
| 1959 | |||||||
| 1960 | |||||||
| 1961 | Los Angeles | New York | Lt. Richard F. Gordon Jr. Lt. Bobbie R. Young |
F4H-1 | 869.74 | 02:47:00.0 | |
| 1962 | Los Angeles | New York | Capt. Robert G. Sowers Capt. Robert MacDonald Capt. John T. Walton |
B-58A | 1214.17 | 02:00:56.8 | |
Honeywell Bendix Trophy voor bijdragen aan de veiligheid in de luchtvaart
[bewerken | brontekst bewerken]| Jaar | Ontvanger | Bedrijf |
|---|---|---|
| 1998 | Capt. David A. Fleming Capt. Edward D. Mendenhall Capt. Edmond L. Soliday |
British Airways Gulfstream Aircraft United Airlines |
| 1999 | Leonard M. Greene | Safe Flight Instrument Corp. |
| 2000 | James F. Bothwell | STAT Medevac |
| 2001 | Dit jaar geen prijs uitgereikt | |
| 2002 | Gulfstream Aerospace Corp. | |
| 2003 | Peter F. Sheppard | UK Air Accidents Investigation Branch |
| 2004 | Dassault Aviation | |
| 2005 | Earl F. Weener, Ph.D. | |
| 2006 | Dit jaar geen prijs uitgereikt | |
| 2007 | Gulfstream Aerospace Corporation | |
| 2008 | The Mode S Radar Tools Project, U.K. National Air Traffic Services | |
| 2011 | National Air Transport System (NATS) and Airbox Aerospace [1] | |
Externe links
[bewerken | brontekst bewerken]- The Honeywell Bendix Trophy for Aviation Safety op de Flight Safety Foundation homepage
- Kenny's Long Shot About Kenny's 1954 Bendix Trophy run
Referenties
[bewerken | brontekst bewerken]- "The Major Trophy Races of the Golden Age of Air Racing" by David H. Onkst, US Centennial of Flight Commission, retrieved January 6, 2006
- "The Bendix Trophy", Air Racing History, retrieved January 6, 2006
- "The Quest for Speed Bendix Air Races 1931 to 1949" From Air Trails, September 1950
- Artifacts – Bendix Trophy Smithsonian Institution Online Exhibit
- 1954 USAF Serial Numbers entry number 2096
- Astronaut Bio: Richard F. Gordon Jr., (Captain, USN, Ret.)
- United States Air Force Aviation AeroWeb History
- Howard DGA-6 Mister Mulligan at the Arkansas Air Museum
- Service History of the Shooting Star
- Up From Kitty Hawk 1944-1953
- The National Air Races
- "Sport: Scoreboard, Sep. 14, 1953". Time magazine
- Seattle native Dick Gordon orbits the moon on November 18, 1969.
- Matthews, Birch J., Wet Wings & Drop Tanks: Recollections of American Transcontinental Air Racing 1928-1970. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Company, 1993. ISBN 978-0-88740-530-3.
Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bendix_Trophy op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.