Sound Transit
La Sound Transit è il nome comune per indicare la Central Puget Sound Regional Transit Authority (Autorità regionale per i trasporti nello Stretto di Puget) nello stato di Washington a partire dal 19 settembre del 1999. È stata creata nel 1996 dalle contee di Snohomish, King e Pierce. Opera attraverso gli autobus urbani, extraurbani, ferrovia e metropolitana leggera nella regione e progetta il supporto e l'espansione di questi servizi.
| Sound Transit | |
|---|---|
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| Stato |  Stati Uniti
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| Fondazione | 19 settembre 1999 a Seattle |
| Sede principale | Seattle e Union Station |
| Persone chiave | Joni Earl (Direttore generale) |
| Settore | Trasporto |
| Sito web | www.soundtransit.org/ |
La Sound Transit è il nome comune per indicare la Central Puget Sound Regional Transit Authority (Autorità regionale per i trasporti nello Stretto di Puget) nello stato di Washington a partire dal 19 settembre del 1999.[1] È stata creata nel 1996[2] dalle contee di Snohomish, King e Pierce. Opera attraverso gli autobus urbani, extraurbani, ferrovia e metropolitana leggera nella regione e progetta il supporto e l'espansione di questi servizi.
Autobus
[modifica | modifica wikitesto]La flotta degli autobus urbani della Sound Transit viene gestita dalle comunità locali come la Community Transit, King County Metro e Pierce Transit. Il sistema di pullman extraurbani collega invece le città di tutte e tre le contee: Seattle, Redmond, Issaquah, Lakewood, Bellevue, Auburn, Federal Way, Gig Harbor, Everett e Tacoma.
Metropolitana leggera
[modifica | modifica wikitesto]Linee attive
[modifica | modifica wikitesto]l sistema di metropolitana leggera della Sound Transit è composto da una linea di 2.6 km a Tacoma chiamata Tacoma Link ed una linea di 23.5 km a Seattle, Tukwila e l'Aeroporto Internazionale di Seattle-Tacoma chiamata Central Link.
Il Tacoma Link collega il Theater District, il Convention Center, l'Union Station (una ex stazione ferroviaria adibita a tribunale federale), e l'area del Tacoma Dome.
Il Central Link corre sotto Downtown Seattle fino all'aeroporto. The initial section opened on July 18, 2009.[3] Il primo tratto corre sotto la zona di SoDo, Beacon Hill, Rainier Valley e Tukwila. Il 19 dicembre del 2009 la linea è stata estesa fino all'aeroporto.
In costruzione
[modifica | modifica wikitesto]L'University Link è una estensione di 5.6 km del sistema Link Light Rail attualmente in costruzione. Il cantiere di costruzione è stato inaugurato il 6 marzo del 2009, il completamento è previsto per il 2016. La linea sarà sotterranea per il suo intero tracciato, collegherà Downtown Seattle all'University of Washington attraverso Capitol Hill. Il costo per l'estensione è di $1.5 miliardi, metà dei quali provenienti da un prestito dell'amministrazione federale per i trasporti (FTA).
Ferrovia
[modifica | modifica wikitesto]La Sound Transit gestisce il Sounder Commuter Rail, una ferrovia tra Everett e Seattle, ed una ferrovia tra Seattle e Tacoma. È in programma l'estensione del servizio fino a South Tacoma ed a Lakewood entro il 2012. Le attuali stazioni ferroviarie sono: Everett Station, Edmonds Station, Mukilteo Station, King Street Station, Tukwila Station, Kent Station, Auburn Station, Sumner Station, Puyallup Station, Tacoma Dome Station, South Tacoma (fermata degli autobus attiva dal 2008, fermata ferroviaria dal 2012) e Lakewood Station (fermata degli autobus attiva dal 2008, fermata ferroviaria dal 2012).
Sound Transit 2
[modifica | modifica wikitesto]Elezioni del 2007
[modifica | modifica wikitesto]Il Sound Transit 2 (ST2) era parte del progetto di sviluppo dei trasporti regionali presentato agli elettori delle contee di Snohomish, King e Pierce il 6 novembre del 2007. Sound Transit 2 conteneva un grosso numero di cambiamenti e miglioramenti per il trasporto pubblico.[4] Questi cambiamenti includevano quasi 80 km di nuove linee di metropolitana leggera, quattro nuovi parcheggi d'interscambio, due nuove stazioni, una linea tranviaria che collegava First Hill, Capitol Hill ed l'International District si Seattle, un puto d'interscambio a Bothell, e due studi d'espansione, uno sul trasporto di massa attraverso il ponte galleggiante della State Route 520 e l'altro il reutilizzo della vecchia Woodinville Subdivision, in disuso, tra Renton e Woodinville.[5] La proposta venne bocciata dagli elettori.[6]
Elezioni del 2008
[modifica | modifica wikitesto]La commissione per i trasporti dello Stretto di Puget il 24 luglio del 2008 votò la ripresentazione del progetto Sound Transit 2 agli elettori. GLi elettori votarono il piano con grande consenso il 4 novembre del 2008.[7] Il progetto prevede investimenti per $17.8 miliardi in oltre 15 anni, i fondi derivano da un aumento del 5/10% nelle tasse regionali sulla vendita che ha raddoppiato le entrate della Sound Transit. Il Central Link sarà esteso dall'attuale capolinea Nord fino all'Husky Stadium a Nord di Lynnwood. Verso Sud, la linea continuerà dall'aeroporto fino al limite Nord di Federal Way. Il proposto East Link partirà da Downtown Seattle e terminerà ad Overlake attraverso Bellevue. Una linea tranviaria a First Hill è in progetto dalla stazione Capitol Hill del Central Link fino al capolinea di Jackson Street della vecchia linea tranviaria. In totale, 57 nuovi chilometri di metropolitana leggera sono stati approvati in questa votazione.[8]
Il sistema ferroviario Sounder Commuter Rail riceverà treni di dimensioni maggiori e con maggiore frequenza, un aumento del servizio stimato intorno al 30%. Il servizio di autobus verrà immediatamente potenziato (incremento del servizio stimato del 17%; 25 nuovi mezzi) e l'Highway 520 sarà servita da una linea di pullman extraurbani. Una nuova linea ferroviaria andrà dalla zona Nord di Renton a Snohomish se verranno trovati fondi aggiuntivi.[9]
Flotta
[modifica | modifica wikitesto]| Ferrovia | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Produttore | Modello | Lunghezza | Passeggeri | Entrata in esercizio | Stato | Quantità | Codice | |
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EMD | F59PHI, 3000 cavalli | 58'-7" | ND | 1999 | in servizio | 11[10] | 901-911 |
| 2000 | in servizio | |||||||
| 2001 | in servizio | |||||||
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Bombardier | Bombardier BiLevel Coach Cab Car | 85' | 136 (seduti) | 1999 | in servizio | 18[10] | 101 - 118 |
| 2000 | in servizio | |||||||
| 2001 | in servizio | |||||||
|
Bombardier | Bombardier BiLevel Coach | 85' | 140 (seduti) | 1999 | in servizio | 40[10] | 201 - 240 |
| 2000 | in servizio | |||||||
| 2001 | in servizio | |||||||
| Metropolitana leggera | ||||||||
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Kinki Sharyo | Mitsui 1500V-DC trazione elettrica | 95' | 200 (74/126) | 2007 | in servizio | 35 | 101-135[11] |
| 2011 | parzialmente in servizio, consegnati, in test[12] | 27 | 136-162[13] | |||||
|
Škoda | 750V-DC trazione elettrica | 66' | 56 (30/26) | 2001 | in servizio | 3 | 1001-1003[14] |
| Autobus | ||||||||
| Produttore | Motore | Lunghezza | Passenggeri (seduti/in piedi) |
Entrata in esercizio | Stato | Quantità | Codice | |
| Gillig Hybrid | 40' | 37[15] | 2012[15] | ordinati, consegne previste nel luglio del 2012[15] | 24[15] | |||
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New Flyer D60LFR | 60' | 56[16] | 2010 | in servizio | 12[17] | 9553C-9565C | |
| 2011 | ordinati ed iniziate le consegne,[16] 9566C-9582C sono in servizio[18] | 24[18] | 10[16] | |||||
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New Flyer DE60LFR | 60' | 2010 | in servizio | 11[17] | 9637-9647 | ||
|
New Flyer DE60LF | CAT C9 /GM ibrido[19] | 60' | 57 (seduti) | 2005 | in servizio | 22[20] | 9600-9621[21] |
| 2008 | 2[20] | 9622-9623 | ||||||
| 2009[20] | in servizio | 13[20] | 9624-9636 | |||||
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New Flyer D60LF | Detroit Diesel serie 50[22] | 60.7' | 60 (seduti) | 1999 | in servizio | 25 | 9500-9524 |
| Detroit Diesel serie 50[22] | 2000 | 12 | 9525-9536 | |||||
| CAT (Caterpillar) C9[22] | 2004 | 16 | 9537-9552[22] | |||||
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New Flyer DE40LF | Cummins ISL | 40' | 37 (seduti) | 2003 | in servizio | 1[20] | 9200[23] |
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New Flyer C40LF | Cummins ISL C-Gas+ 250/280 HP?[24] | 40.8' | 39 (seduti) | 2001 | in servizio | 20 | 9400-9419[24] |
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Gillig PHANTOM | Cummins ISM[25] | 40' | 45 (seduti) | 1999 | in servizio | 122 | 9000-9069 |
| Cummins ISM[25] | 2001 | 9070-9089 | ||||||
| Cummins ISL[26] | 2005 | 9090-9091[27] | ||||||
| Cummins ISL[26] | 2008 | 9092-9121 | ||||||
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Motor Coach Industries D4500 | Detroit Diesel serie 60[28] | 45'[28] | 60 (seduti) | 2005 | in servizio | 13[29] | 9700-9712 |
| 2007[29] | 7[29] | 9713-9719 | ||||||
| 2010[29] | in servizio | 3[29] | 9720-9722[30] | |||||
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Orion V | Cummins L10 260G[31] | 40' | 45 (seduti) | 1994 | Ritirati nel 2008; tutti venduti tramite asta | 27 | 800-827[32] |
| 1995 | 2 | |||||||
| Mezzi non dedicati al trasporto passeggeri | ||||||||
| Modello | Motore | Lunghezza | Passeggeri | Entrata in esercizio | Stato | Quantità | Codice | |
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Ford Crown Victoria | Ford | ND | in servizio | ||||
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Toyota Prius | Toyota | ND | in servizio | ||||
Polizia
[modifica | modifica wikitesto]La Sound Transit ha un accordo con l'ufficio dello sceriffo per la Contea di King per servizii di polizia. Gli agenti assegnati alla Sound Transit indossano uniforme con il logo della Sound Transit e guidano auto anch'esse marchiate. Nel 2010 sono presenti un capo, un capitano, cinque sergenti, quattro detective e 23 agenti semplici[33] assegnati a tempo pieno alla Sound Transit.
Gli ufficiali della Sound Transit controllano treni, stazioni, autobus e fermate nella contea di King.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Sound Transit marks 10 years of serving customers (XML), su soundtransit.org, Sound Transit, 18 settembre 2009. URL consultato il 5 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 17 giugno 2011).
- ^ Regional Transit System Planning (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 5 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 3 settembre 2009).
- ^ Mike Lindblom, Light rail to open July 18, in The Seattle Times, 20 aprile 2009.
- ^ Larry Lange, Sound Transit expansion ballot-bound, Seattle Post-Intelligencer, 26 aprile 2007. URL consultato il 27 aprile 2007.
- ^ Sound Transit completes major transit expansion package for November Roads & Transit vote (XML), su soundtransit.org, Sound Transit, 26 aprile 2007. URL consultato il 27 aprile 2007 (archiviato dall'url originale il 1º maggio 2007).
- ^ Larry Lange, Proposition 1: Voters hit the brakes, Seattle Post-Intelligencer, 7 novembre 2007. URL consultato il 7 novembre 2007.
- ^ Lindblom, Mike. "Sound Transit calls Prop. 1 a gift "to our grandchildren"" 5 Nov. 2008. Seattle Times. <http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2008355167_websoundtransit05m.html>.
- ^ Sound Transit System Expansion -- News Release, su future.soundtransit.org, Sound Transit, 24 luglio 2008. URL consultato il 17 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 17 settembre 2008).
- ^ Sound Transit System Expansion -- What's Proposed, su future.soundtransit.org, Sound Transit, 8 agosto 2008. URL consultato il 17 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2008).
- ^ a b c Sounder Commuter Rail Train Specifications (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 28 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 16 settembre 2008).
- ^ Link Light Rail Train Specifications (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 28 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 4 giugno 2007).
- ^ Sound Transit: Photo of the Week: All aboard U-Link, su soundtransit.org, 21 gennaio 2011. URL consultato il 21 gennaio 2011 (archiviato dall'url originale il 29 aprile 2011).
- ^ 2010 Service Implementation Plan (Draft) (PDF), su soundtransit.org, Sound Transit, 2009-XX-XX. URL consultato il 2 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 17 giugno 2011).
- ^ Tacoma Link Light Rail Train Specifications (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 28 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2007).
- ^ a b c d MOTION NO. M2011-04 Purchase 24 Forty-Foot Replacement Buses (PDF), su soundtransit.org, Sound Transit, 24 febbraio 2011. URL consultato il 25 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 luglio 2011).
- ^ a b c Sound Transit: Sound Transit board approves purchase of clean diesel and hybrid buses (XML), su soundtransit.org, Sound Transit, 24 febbraio 2011. URL consultato il 24 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 febbraio 2011).
- ^ a b MOTION NO. M2010-01: ST Express Bus Procurement – ST2 Expansion Service (PDF), su soundtransit.org, Sound Transit, 14 gennaio 2010. URL consultato il 18 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 20 giugno 2010).
- ^ a b MOTION NO. M2011-05 Purchase 10 Sixty-Foot Replacement Buses (PDF), su soundtransit.org, Sound Transit, 24 febbraio 2011. URL consultato il 25 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 luglio 2011).
- ^ Hybrid Vehicle Specifications, su newflyer.com, New Flyer Industries, Inc.. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 16 aprile 2007).
- ^ a b c d e MOTION NO. M2009-15: Contract with New Flyer Corporation (PDF), su soundtransit.org, Sound Transit, 2009. URL consultato il 23 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 20 giugno 2010).
- ^ New Flyer Articulated Hybrid Diesel-Electric Bus (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 23 maggio 2007).
- ^ a b c d ST Express 60-foot Diesel Low Floor Bus Specifications (New Flyer) (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2007).
- ^ ST Express 40-foot Diesel-Electric Hybrid Bus Specifications (New Flyer) (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2007).
- ^ a b ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (New Flyer) (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 22 maggio 2007).
- ^ a b Cummins Southern Plains - ISM Engine, su cummins-sp.com. URL consultato il 15 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 18 aprile 2010).
- ^ a b Cummins Every Time - Motorhome - ISL, su everytime.cummins.com. URL consultato il 15 aprile 2011 (archiviato dall'url originale l'11 giugno 2008).
- ^ ST Express 40-foot Diesel Bus Specifications (Gillig) (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 22 maggio 2007).
- ^ a b ST Express 45-foot Long-Haul Bus Specifications (MCI) (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2007).
- ^ a b c d e MOTION NO. M2009-09: Contract with Motor Coach Industries (PDF), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 23 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 20 giugno 2010).
- ^ 2009 Service Implementation Plan (Complete) (PDF), su soundtransit.org, Sound Transit, 28 maggio 2009. URL consultato il 18 settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 17 giugno 2011).
- ^ eere.energy.gov, http://www.eere.energy.gov/cleancities/conference/2003/pdfs/monroe_pierce.pdf.
- ^ ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (Orion) (XML), su soundtransit.org, Sound Transit. URL consultato il 19 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2007).
- ^ Earl, Joni, Sound Transit: CEO Corner (XML), su soundtransit.org, 26 febbraio 2010. URL consultato il 26 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2010).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Rete tranviaria di Seattle
- Monorotaia di Seattle
- Central Link
- Tacoma Link
- University Link
- Link Light Rail
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Sound Transit, su soundtransit.org.
