Shadow DN7
La Shadow DN7 fu una vettura di Formula 1 che fece il suo debutto al Gran Premio d'Austria 1975 con al volante Jean-Pierre Jarier. Progettata da Tony Southgate e Dave Wass, veniva spinta da un motore francese Matra 3.0 V12 e possedeva il cambio Hewland TL200. Partecipò solamente ai Gran Premi di Austria ed Italia 1975 e non riuscì a terminare i due eventi a causa di problemi tecnici. Dal GP degli USA Jarier tornò alla guida della vecchia DN5 da cui derivava. In sostanza l'esperimento non andò a buon fine in quanto il vantaggio della Potenza maggiore del 12 cilindri francese fu vanificata da un peso maggiore del motore, dei radiatori e della quantità di benzina necessaria per terminare la gara.
| Shadow DN7 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Shadow
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | UOP Shadow Racing Team | ||||||||
| Progettata da | Tony Southgate Dave Wass | ||||||||
| Sostituisce | Shadow DN5 | ||||||||
| Sostituita da | Shadow DN8 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Matra 3.0 V12 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland TL200 a 5 rapporti manuale | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2667 mm | ||||||||
| Peso | 612 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | UOP | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio d'Austria 1975 | ||||||||
| Piloti | 17. Jean-Pierre Jarier | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Shadow DN7 fu una vettura di Formula 1 che fece il suo debutto al Gran Premio d'Austria 1975 con al volante Jean-Pierre Jarier. Progettata da Tony Southgate e Dave Wass, veniva spinta da un motore francese Matra 3.0 V12 e possedeva il cambio Hewland TL200.
Partecipò solamente ai Gran Premi di Austria ed Italia 1975 e non riuscì a terminare i due eventi a causa di problemi tecnici.
Dal GP degli USA Jarier tornò alla guida della vecchia DN5 da cui derivava. In sostanza l'esperimento non andò a buon fine in quanto il vantaggio della Potenza maggiore del 12 cilindri francese fu vanificata da un peso maggiore del motore, dei radiatori e della quantità di benzina necessaria per terminare la gara.
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