S-VT
Il S-VT, o Sequential Valve Timing, è una tecnologia sviluppata da Mazda per variare la fasatura delle valvole a fungo, il S-VT varia la fasatura delle valvole d'aspirazione mediante della pressione idraulica, in modo da far ruotare l'albero a camme. Il S-VT è stato introdotto nel 1998 sul motore ZL-DE e viene utilizzato nelle famiglie di motori B-, Z-, MZR- e J-.
Il S-VT, o Sequential Valve Timing, è una tecnologia sviluppata da Mazda per variare la fasatura delle valvole a fungo, il S-VT varia la fasatura delle valvole d'aspirazione mediante della pressione idraulica, in modo da far ruotare l'albero a camme.
Il S-VT è stato introdotto nel 1998 sul motore ZL-DE e viene utilizzato nelle famiglie di motori B-, Z-, MZR- e J-.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]- Fasatura di distribuzione variabile
- VVT-i e VVT-iE, sono dei sistemi progettati da Toyota
- VTEC, è un tipo di sistema progettato da Honda e prodotto in molte varianti, tra cui il 3-stage VTEC
- MIVEC, è un tipo di sistema progettato da Mitsubishi
- VarioCam e VarioCam Plus, sono dei sistemi progettati da Porsche
- VVL, N-VCT e VVEL, sono dei sistemi progettati da Nissan
- VANOS e Valvetronic, sono dei sistemi progettati da BMW
- AVCS e AVLS, sono dei sistemi progettati da Subaru
- Variable Camshaft Timing, è un tipo di sistema progettato da Ford
- Variable Valve Control, è un tipo di sistema progettato da Rover
- VFD e Multiair, è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da FIAT
- Variatore di fase Alfa Romeo è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da Alfa Romeo, il primo adoperato in un'autovettura di produzione di serie
