MG P-Type
La P-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1934 al 1936.
| MG P-Type | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} MG
|
| Tipo principale | Roadster |
| Altre versioni | Coupé |
| Produzione | dal 1934 al 1936 |
| Sostituisce la | MG J-Type |
| Sostituita da | MG T-Type |
| Esemplari prodotti | 2.500[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3327[1] mm |
| Larghezza | 1334[1] mm |
| Passo | 2216[1] mm |
La P-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1934 al 1936.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il modello aveva installato una versione aggiornata del motore a quattro cilindri in linea e con distribuzione monoalbero già utilizzato sulla J-Type e sulla Morris Minor. La trazione era posteriore, ed il moto era trasmesso alle ruote posteriori tramite un cambio a quattro rapporti non sincronizzati. Le sospensioni, che erano a balestra semiellittica sulle quattro ruote, comprendevano un assale rigido sia all'avantreno che al retrotreno. Il telaio della P-Type era la versione allungata di quello utilizzato sulla J-Type. Lo sterzo era inizialmente fornito dalla Marles Weller, e più tardi dalla Bishop Cam. Il modello aveva un passo di 2.210 mm ed una carreggiata di 1.067 mm. Le carrozzerie disponibili erano due, roadster e coupé, entrambe a due porte.
La P-Type venne prodotta in due serie, ciascuna delle quali era contraddistinta da una sigla, PA e PB.
La PA, prodotta dal 1934 al 1935, aveva installato un motore da 847 cm³ di cilindrata. Esso era simile a quello montato sulla J-Type, ma quello installato sulla PA aveva tre supporti di banco, un albero a gomiti più grande, ed un carburatore doppio corpo. Esso produceva 36 CV di potenza a 5.500 giri al minuto. La PB venne invece prodotta dal 1935 al 1936, ed aveva installato un motore da 939 cm³ che fu ottenuto dal precedente aumentando l'alesaggio da 57 mm a 60 mm. Anche la potenza aumentò, arrivando a toccare i 43 CV. Esternamente le due versioni erano molto simili. La differenza principale risiedeva nella calandra. Anche il cruscotto era differente, sia nel design, sia che per quanto riguarda i materiali utilizzati. La PA venne prodotta in 2.000 esemplari[2], mentre la PB in 526[2].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Culshaw, 1974.
- ^ a b Sedgwick, 1989.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, A-Z of Cars of the 1930s, Regno Unito, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9.
- (EN) Malcolm Green, MG Sports Cars, Godalming, Regno Unito, CLB, 1997, ISBN 1-85833-606-6.
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Complete Catalogue of British Cars, Londra, Regno Unito, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2.
Altri progetti
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