Fiat Chrysler Automobiles
Fiat Chrysler Automobiles N.V., comunemente nota con l'acronimo FCA, è stata un'azienda italo-statunitense di diritto olandese, produttrice multinazionale di autoveicoli e ottavo gruppo automobilistico al mondo per numero di veicoli prodotti. Nata nel 2014 dalla fusione tra l'italiana Gruppo Fiat e la statunitense Chrysler Group, facevano parte di FCA i marchi FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Fiat Professional, Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram Trucks, Mopar, SRT; alla FCA apparteneva anche la società polisportiva Sisport. La società è stata quotata sia al NYSE che nell'indice FTSE MIB della Borsa Italiana. Nel 2021 si è fusa con Groupe PSA dando vita alla nuova società Stellantis.
| Fiat Chrysler Automobiles | |
|---|---|
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| Stato |  Paesi Bassi
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| Altri stati |  Italia Stati Uniti
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| Forma societaria | Società ad azionariato diffuso |
| Borse valori | Borsa Italiana: FCA NYSE: FCAU |
| ISIN | NL0010877643 |
| Fondazione | 12 ottobre 2014 a Torino |
| Fondata da | |
| Chiusura | 16 gennaio 2021 (fusione con Groupe PSA in Stellantis) |
| Sede principale | |
| Gruppo | Exor |
| Controllate | |
| Persone chiave | |
| Settore | Automobilistico |
| Prodotti | Automobili |
| Fatturato | € 86,7 miliardi[1] (2020) |
| Utile netto | € 3,742 miliardi[1] (2020) |
| Dipendenti | 189 512[1] (2020) |
| Sito web | www.fcagroup.com/ |
Fiat Chrysler Automobiles N.V., comunemente nota con l'acronimo FCA, è stata un'azienda italo-statunitense di diritto olandese,[2] produttrice multinazionale di autoveicoli e ottavo gruppo automobilistico al mondo per numero di veicoli prodotti.[3]
Nata nel 2014 dalla fusione tra l'italiana Gruppo Fiat e la statunitense Chrysler Group, facevano parte di FCA i marchi FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Fiat Professional, Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram Trucks, Mopar, SRT; alla FCA apparteneva anche la società polisportiva Sisport.
La società è stata quotata sia al NYSE che nell'indice FTSE MIB della Borsa Italiana.
Nel 2021 si è fusa con Groupe PSA dando vita alla nuova società Stellantis.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Le trattative e la fusione con Chrysler
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Dopo che già nel 2009 era stata acquisita una quota di minoranza nella casa automobilistica statunitense dichiarata fallita, il 1º gennaio 2014 viene annunciato l'inizio delle operazioni volte all'acquisizione, da parte del Gruppo Fiat, della totalità del pacchetto azionario di Chrysler Group. A seguito di ciò, il 29 dello stesso mese il consiglio di amministrazione del gruppo italiano, riunitosi al Lingotto sotto la presidenza di Sergio Marchionne, ha approvato la riorganizzazione societaria per creare un nuovo e unico gruppo industriale denominato Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
FCA nacque dalla fusione effettiva il 12 ottobre 2014, del Gruppo Fiat in Fiat Investments, società di diritto olandese; l'entità risultante venne appunto ridenominata Fiat Chrysler Automobiles.[4] La quotazione in borsa, sulla Borsa di New York e sulla Borsa Italiana, avvenne il giorno successivo alla fusione.[4] Fiat Chrysler Automobiles riunisce in un'unica società di diritto olandese con domicilio fiscale nel Regno Unito due gruppi industriali del settore automobilistico: Gruppo Fiat e la sua controllata Chrysler Group, dopo che il gruppo italiano acquisisce la totalità delle azioni di quello statunitense.[5] È la settima casa automobilistica al mondo, vende all'anno meno di 5 milioni di auto, la metà di Volkswagen e Toyota.[6]
Nel 2014 viene annunciato lo scorporo di Ferrari, che a partire dal 4 gennaio 2016 si è separata dal gruppo FCA per essere direttamente controllata dalla Exor, già azionista di maggioranza di FCA (con il 30,81% delle azioni, 46,15% dei diritti di voto).[7]
La proposta alla General Motors
[modifica | modifica wikitesto]Nel 2015 Marchionne, che si rende conto di come Fiat Chrysler sia ancora piccola[8] e già in passato aveva inutilmente tentato di rilevare la Opel, avvia contatti con Mary Barra per una fusione tra FCA e General Motors ma la proposta viene respinta.[9][10] Pensa allora a una scalata ostile di GM con il lancio di un'Opa che richiede almeno 60 miliardi di dollari. Cerca e trova anche investitori, ma alla fine viene dissuaso.[11]. Con più di 12 milioni di veicoli prodotti nel 2015, la “nuova” entità FCA-GM avrebbe superato Toyota (19M veicoli) e Volkswagen, collocandosi al primo posto mondiale nella classifica produttori per volumi prodotti.[12]
Il 13 gennaio 2017 la società è indagata dal Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti a causa della presunta mancata divulgazione di software che violava le norme sulle emissioni e consentiva ai veicoli di superare i limiti di inquinamento.[13] Il 23 maggio 2017 il Dipartimento di Giustizia ha intentato una causa civile sostenendo che FCA "ha utilizzato un 'dispositivo di disfunzione' per eludere i controlli sulle emissioni" in oltre 100.000 veicoli tra il 2014 e il 2016.[14]
Il 25 luglio 2018 Sergio Marchionne muore in un ospedale svizzero all'età di 66 anni[15][16] dopo essersi preso un periodo di riposo per sottoporsi ad un intervento chirurgico.[17][18][19] Al suo posto subentra l'inglese Michael Manley.[20][21][22]
Nel gennaio 2019 Fiat Chrysler accetta di pagare 800 milioni di dollari per risolvere le cause sulle emissioni diesel.[23]
La mancata intesa con Renault
[modifica | modifica wikitesto]Il 27 maggio 2019 FCA propone una fusione con la francese Renault che darebbe vita al terzo gruppo al mondo per volumi prodotti. Il piano di fusione, presentato dopo un incontro riservato a Parigi tra John Elkann e il presidente Emmanuel Macron e dopo avere inviato il dossier al ministro delle Finanze francese Bruno Le Maire (lo Stato francese è il maggiore azionista della Renault con il 15% alla pari dei giapponesi della Nissan), prevede la nascita di una newco per il 50% detenuta dagli azionisti FCA e per l'altro 50% dai soci Renault. Prevista una struttura di governance paritetica, con sede ad Amsterdam e con lo stesso numero di componenti e un membro del board assegnato anche ai giapponesi della Nissan. Exor, la holding della famiglia Agnelli che controlla FCA, avrebbe il 13-14% delle quote della nuova società mentre il governo francese e i nipponici scenderebbero al 7%. Il resto sarebbe detenuto dal mercato con il gruppo quotato non solo a New York e Milano ma anche a Parigi.[24][25][26] Il progetto, messo a punto in incontri riservati nelle abitazioni di Torino e Parigi di John Elkann e del presidente della Renault, Jean-Dominique Senard,[27] non coinvolge per il momento Nissan-Mitsubishi (di cui Renault è azionista al 43%) che non molto tempo prima aveva respinto la proposta di fusione con la casa francese. Nel caso in cui Nissan-Mitsubishi partecipasse all'iniziativa, nascerebbe il primo gruppo automobilistico al mondo.[27]
La Renault si dice "interessata" e il governo francese pone quattro condizioni: la rivalutazione di Renault con il pagamento di un dividendo anche ai francesi, l'ingresso di un esponente del governo nel cda della nuova società, il mantenimento del quartier generale a Parigi e la salvaguardia dei posti di lavoro. Il ministro Le Maire mette comunque le mani avanti: "Non c'è fretta, prendiamo il tempo necessario" e il vertice Renault fa slittare ogni decisione, anche se l'accordo sembra formalmente raggiunto nonostante il no dei consiglieri Nissan. John Elkann parla comunque di proposta "non negoziabile" e nella notte del 5 giugno 2019 FCA decide di ritirare l'offerta.[28][29][30]
Nel settembre 2019 un manager FCA viene arrestato a Detroit sotto l'accusa di aver mentito sull'effettiva capacità dei sistemi di emissione montati sui veicoli diesel.[31] Sempre in settembre FCA patteggia una multa della SEC americana di 40 milioni di dollari per avere gonfiato i dati sulle vendite tra il 2012 e il 2016 presentando come nuove quelle di anni precedenti.[32]
L'accordo di fusione con Groupe PSA
[modifica | modifica wikitesto]Il 30 ottobre 2019, The Wall Street Journal annuncia l'esistenza di una trattativa in corso tra FCA e la francese Groupe PSA per una possibile fusione che darebbe vita al quarto gruppo mondiale del settore.[33] All'indomani dell'annuncio, è arrivata la decisione lampo dei due consigli d'amministrazione: via libera alla "fusione tra eguali" da 50 miliardi di dollari. Il nuovo gruppo sarà quotato a New York, Milano e Parigi, la sede legale e fiscale sarà ad Amsterdam, Carlos Tavares sarà l'amministratore delegato e John Elkann presidente, cinque i consiglieri PSA (più Tavares), cinque i consiglieri FCA, 8,7 milioni di veicoli realizzati dopo la fusione.[34] Inoltre PSA, che con i valori di Borsa avrebbe dovuto avere il 60% della nuova società che dovrà invece essere paritetica al 50%, paga un premio di quasi 7 miliardi ai soci FCA.[35][senza fonte]
Il 20 novembre 2019 General Motors ha intentato una causa legale contro FCA accusandola di aver fatto ricorso a tangenti per corrompere i sindacati della United Auto Workers durante le trattative sul contratto di lavoro condotte con le tre case automobilistiche di Detroit tra il 2009 e il 2015. Tre ex manager del gruppo italo-americano nel frattempo sono stati arrestati.[36] FCA ha replicato al riguardo: "Vogliono ostacolare la fusione con PSA".[36]
Il 18 dicembre 2019 l'annuncio ufficiale: le due società sono d'accordo sulla fusione per dare vita al quarto costruttore automobilistico al mondo per volumi di vendita, con 8,7 milioni di veicoli e ricavi complessivi di 170 miliardi di euro.[37] Il nome sarà scelto in seguito, nel cda due posti saranno riservati ai rappresentanti dei lavoratori di FCA e PSA, la quota della società cinese Dongfeng Motor Group scenderà al 4,5%. Prima del closing FCA distribuirà ai propri azionisti un dividendo speciale di 5,5 miliardi di euro mentre PSA distribuirà ai propri azionisti la quota del 46% detenuta dalla società componentistica Faurecia.[37]
Inoltre nel 2020 FCA e PSA distribuiranno ciascuna un dividendo ordinario di 1,1 miliardi di euro relativo all'esercizio 2019. Al closing gli azionisti PSA riceveranno 1,742 azioni della società nata dalla fusione per ogni azione PSA detenuta, gli azionisti FCA avranno un'azione della nuova società per ogni azione FCA detenuta.[37] Una volta perfezionata l'operazione, FCA si separerà dalla partecipazione tenuta in Comau a beneficio degli azionisti del nuovo gruppo.[37]
Nel febbraio 2020 l'annuncio che FCA darà al Fisco italiano 730 milioni di euro per la fusione con Chrysler chiudendo l'accertamento avviato dall'amministrazione fiscale italiana nel 2014 (anno della cosiddetta "exit tax" e del trasferimento del sede fiscale della società dall'Italia al Regno Unito) di 2,6 miliardi di asset aggiunti rispetto a quelli dichiarati dal gruppo automobilistico. Grazie alla conclusione dell'accordo sono 670 i milioni delle sanzioni e degli interessi che FCA eviterà di pagare.[38]
Nel gennaio 2021 FCA è stata condannata dal procuratore federale del distretto orientale dl Michigan al pagamento di una multa di trenta milioni di dollari e a tre anni sotto osservazione per i 3,5 milioni dati ai vertici di una sindacato americano, la UAW, per non avere problemi in Chrysler tra il 2009 e il 2016.[39]
La nascita di Stellantis
[modifica | modifica wikitesto]Il 15 luglio 2020 è stato ufficializzato che il nuovo gruppo, frutto della fusione con PSA, si chiamerà Stellantis.[40]
A metà settembre del 2020 FCA e PSA rivedono i termini dell'accordo a causa dell'emergenza COVID-19. In particolare viene ridotta di 2,6 miliardi la parte cash del maxi-dividendo, il resto in azioni Faurecia, il gruppo di componentistica auto controllato dai francesi, distribuito a tutti gli azionisti di Stellantis a fusione avvenuta.[41]
Alla fine di settembre FCA e PSA hanno annunciato la composizione del nuovo board di Stellantis: presidente John Elkann, vicepresidente Robert Peugeot, amministratore delegato Carlos Tavares. Amministratori: Henri de Castries, Andrea Agnelli, Fiona Clare Cicconi, Nicolas Dufourcq, Ann Frances Godbehere, Wang Ling Martello, Jacques de Saint-Exupéry, Kevin Scott.[42]
Il 21 dicembre 2020 l'Unione europea approva la fusione tra le due società.[43] Le assemblee degli azionisti di PSA e FCA il 4 gennaio 2021 hanno deliberato la fusione tra le due società che, da questa data, diventa una sola con il nome di Stellantis.[44]
La fusione è diventata effettiva il 16 gennaio 2021.[45]
Mobilità elettrica
[modifica | modifica wikitesto]A maggio del 2018, FCA aderisce a Motus-e, un'associazione di 48 operatori industriali e del mondo accademico nata con l'obiettivo di promuovere lo sviluppo della mobilità elettrica in Italia.[46]
A settembre del 2019, FCA e Terna firmano un memorandum d'intesa per l'avvio della produzione della nuova Fiat 500e nello stabilimento di Mirafiori. Il lancio del nuovo prodotto previsto a partire dal secondo trimestre 2020, con l'obiettivo di una produzione a regime pari a 80.000 veicoli all'anno.[47][48] Durante il lockdown costruito a Mirafiori il nuovo impianto per la ricarica delle auto elettriche: 32 colonnine (destinate a diventare 700 nel 2021) per fornire corrente a 64 auto. Sarà il più grande impianto di ricarica al mondo.[49]
Il logo
[modifica | modifica wikitesto]Il logo del gruppo (realizzato da Robilant & Associati, che aveva già disegnato il marchio FIAT del 2006), viene così spiegato dalla FCA: "Le tre lettere vivono all'interno di una raffigurazione geometrica ispirata alle forme essenziali della progettazione automobilistica: la F, generata dal quadrato simbolo di concretezza e solidità; la C, che nasce dal cerchio, archetipo della ruota e rappresentazione del movimento, dell'armonia e della continuità; e infine la A, derivata dal triangolo, che indica energia e perenne tensione evolutiva".[50]
Dati economici
[modifica | modifica wikitesto]Nel 2017 i ricavi hanno raggiunto 110,9 miliardi di euro con un utile netto di 3,5 miliardi e 234.499 dipendenti[51] Nel 2018 il fatturato è stato di 110,41 miliardi di euro con un utile netto di 3,63 miliardi e 198.545 dipendenti. Nel 2020 ricavi netti di FCA per l'anno 2020 sono stati di 86,676 miliardi di euro, con un decremento di 21.511 miliardii di euro (-20%) rispetto all'anno 2019 (108.187 milioni di euro), con un utile netto di 3,74 miliardi e 189.512 dipendenti.[1]
Struttura
[modifica | modifica wikitesto]Consiglio di amministrazione
[modifica | modifica wikitesto]Il consiglio di amministrazione di FCA[52] era composto dai membri esecutivi John Elkann e Michael Manley, rispettivamente presidente e amministratore delegato, insieme ai membri non esecutivi Ronald L. Thompson, Andrea Agnelli, Tiberto Brandolini d'Adda, Glenn Earle, Valerie A. Mars, Ruth J. Simmons, Patience Wheatcroft, Stephen Wolf ed Ermenegildo Zegna.[53]
Azionariato
[modifica | modifica wikitesto]I principali azionisti del gruppo italoamericano erano divisi fra:
- Exor (29%)
- Tiger Global Management (5,09%)
- Baillie Gifford & Co. (4,67%)
- Harris Assiciates (3,75%)
- BlackRock Fund Advisors (2,98%)
- Altri (6,48%)
Fonte: Acea aprile 2019
Il gruppo è stato quotato in Borsa dal 13 ottobre 2014 fino al 15 gennaio 2021, sia alla Borsa di New York sia alla Borsa Italiana[54][55].
Presidenti
[modifica | modifica wikitesto]- John Elkann (12 ottobre 2014 - 16 gennaio 2021)
Settori
[modifica | modifica wikitesto]Automobili
[modifica | modifica wikitesto]- Marchi generalisti
- Marchi di lusso e sportivi
- Marchi dismessi
Componentistica e sistemi di produzione
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d (EN) Annual Report 2020 (PDF), su Exor.com, 1º aprile 2021.
- ^ statuto ottobre 2014 (PDF), su fcagroup.com. URL consultato il 16 dicembre 2014 (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2014).
- ^ Dati del 2016, cfr. (EN) WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION (PDF), OICA.
- ^ a b Fiat perfeziona la fusione in FCA. Oggi il debutto a Wall Street, in lastampa.it, 13 ottobre 2014.
- ^ (PDF)comunicato stampa fusione (PDF), su fcagroup.com. URL consultato il 16 dicembre 2014.
- ^ Tommaso Ebhradt, op. cit. p. 136
- ^ FCA annuncia l’intenzione di separare Ferrari S.p.A. (PDF), su fcagroup.com.
- ^ Tommaso Ebhardt, op. cit., pp.134-136
- ^ FCA-GM, proposta fusione respinta, su huffingtonpost.it, 9 giugno 2015. URL consultato il 3 giugno 2019.
- ^ Paolo Bricco, op.cit., pp. 231-240
- ^ Tommaso Ebhardt, op. cit., pp. 143-144
- ^ World Motor Vehicle Production: World Ranking of Manufacturers, Year 2015 (PDF), su oica.net, OICA. URL consultato il 2 aprile 2017.
- ^ (EN) Fiat Chrysler Faces U.S. Criminal Emissions Investigation, in Bloomberg.com, 13 gennaio 2017. URL consultato il 13 gennaio 2017.
- ^ (EN) DOJ Sues FCA As Automaker Asks to Fix Alleged Defeat Device on 2014–16 Diesels, in caranddriver.com, 23 maggio 2017. URL consultato il 24 maggio 2017 (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2017).
- ^ Di Paolo Griseri, È morto Sergio Marchionne, l'uomo che salvò l'auto italiana, in Repubblica.it, 25 luglio 2018. URL consultato il 25 luglio 2018.
- ^ (EN) Sergio Marchionne, CEO Who Steered Fiat Chrysler, Dies Aged 66, in Bloomberg.com. URL consultato il 25 luglio 2018.
- ^ (EN) Fiat Chrysler Paints Grim Picture of Marchionne's Health, su autonews.com. URL consultato il 23 luglio 2018.
- ^ (EN) Marchionne gravely ill in Swiss hospital, Italian media reports, su freep.com. URL consultato il 23 luglio 2018.
- ^ (EN) Neal E. Boudette, Fiat Chrysler C.E.O. Marchionne Is Replaced After Falling Gravely Ill, in The New York Times, 21 luglio 2018.
- ^ (EN) Fiat Names Jeep Chief Manley to Replace CEO Marchionne, in Bloomberg.com.
- ^ (EN) Fiat, Ferrari boards to meet on Marchionne succession – report, in Reuters.
- ^ (EN) Fiat Chrysler to name Jeep's Manley to replace Marchionne as CEO, in Reuters. URL consultato il 30 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 29 maggio 2020).
- ^ (EN) Fiat Chrysler will pay $800 million to settle diesel emissions lawsuits, in CNET, 2019.
- ^ FCA propone a Renault una fusione alla pari: "Nessun sito sarà chiuso", su lastampa.it, 28 maggio 2019. URL consultato il 29 maggio 2019.
- ^ FCA-Renault: ecco la proposta di fusione al 50%, su ilsole24ore.com, 27 maggio 2019. URL consultato il 29 maggio 2019.
- ^ (EN) Fiat Chrysler proposes 50-50 merger with Renault, su TechCrunch. URL consultato il 27 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 10 febbraio 2022).
- ^ a b Fusione FCA-Renault: Elkann prova a rassicurare Nissan, su lastampa.it, 29 maggio 2019. URL consultato il 29 maggio 2019.
- ^ FCA ritira l'offerta, salta la fusione con Renault, su rainews.it, 6 giugno 2019. URL consultato il 6 giugno 2019.
- ^ FCA-Renault, Parigi spiega il suo veto: "Dall'Italia pressioni inaccettabili". Ma la casa transalpina si smarca, su repubblica.it, 6 giugno 2019. URL consultato il 6 giugno 2019.
- ^ Riccardi Ruggeri, op. cit. p. 181
- ^ Dieselgate, FCA: manager arrestato a Detroit, "Ha mentito sulle emissioni", su ilsole24ore.com, 24 settembre 2019. URL consultato il 2 ottobre 2019.
- ^ FCA patteggia una multa di 40 milioni di dollari per falsi dati di vendita, su motorionline.com, 30 settembre 2019. URL consultato il 2 ottobre 2019 (archiviato dall'url originale il 3 ottobre 2019).
- ^ (FR) Jean-Michel Bezat, Le scénario d’un mariage entre PSA et Fiat Chrysler se précise, in lemonde.fr, 30 ottobre 2019. URL consultato il 30 ottobre 2019.
- ^ Fca-Psa, accordo per fusione alla pari: sarà il quarto gruppo mondiale. Sinergie per 3,7 miliardi, su Il Sole 24 Ore. URL consultato il 31 ottobre 2019.
- ^ Carlo Di Foggia, Gli Agnelli ricoperti d'oro per lasciare Fca a Peugeot, su ilfattoquotidiano.it, 1º novembre 2019. URL consultato il 7 dicembre 2019.
- ^ a b GM fa causa a Fca e l'accusa di aver corrotto i sindacati, su repubblica.it, 20 novembre 2019. URL consultato il 7 dicembre 2019.
- ^ a b c d Fca-Psa: ok a fusione, nasce il quarto costruttore al mondo, su ansa.it, 18 dicembre 2019. URL consultato il 18 dicembre 2019.
- ^ Fiat sottostimò Crysler, verserà al Fisco 700 milioni, su ilfattoquotidiano.it, 7 febbraio 2020. URL consultato l'8 febbraio 2020.
- ^ Marco Palombi, "Pagò i sindacalisti Usa". FCA si dichiara colpevole, Il Fatto Quotidiano, 30 gennaio 2021, p. 16
- ^ AGREEMENT del nuovo Gruppo STELLANTIS (PDF), su fcagroup.com, 15 luglio 2020.
- ^ Maurigia Mangano, Fca-Psa rivedono l'accordo sul maxi-dividendo in cash e in asset, su ilsole24ore.com, 14 settembre 2020. URL consultato il 16 settembre 2020.
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- ^ (EN) Eu approves Psa merger with Fca in automotive deal of the year, su forbes.com, 21 dicembre 2020. URL consultato il 22 dicembre 2020.
- ^ Teodoro Chiarelli, Stellantis, c'è il via libera degli azionisti "Avrà un ruolo di primo piano nel prossimo decennio", su lastampa.it, 4 gennaio 2021.
- ^ Fca-Peugeot, completata la fusione, nasce Stellantis: lunedì debutto sul mercato, Corriere della Sera, 16 gennaio 2021
- ^ Vincenzo Borgomeo, Fca, spinge forte sull'elettrico: entra nell'associazione Motus-E, in La Repubblica. URL consultato il 7 marzo 2020 (archiviato il 7 marzo 2020).
- ^ In arrivo 80mila Fiat 500 elettriche: accordo Terna-Fca, su motori.virgilio.it, 20 settembre 2019. URL consultato il 7 marzo 2020 (archiviato il 7 marzo 2020).
- ^ Terna e FCA insieme per la mobilità elettrica. Al via sperimentazione di servizi innovativi per il V2G, su terna.it. URL consultato il 7 marzo 2020 (archiviato il 7 marzo 2020).
- ^ Fca e Psa rivedono i patti, meno contanti, Corriere della Sera, 15 settembre 2020, p. 32
- ^ Fiat e Chrysler scelgono un nuovo logo: FCA, su ilmondo.it, Corriere della Sera Economia, 29 gennaio 2014. URL consultato il 27 settembre 2014 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2014).
- ^ (EN) FCA Annual Report 2017 (PDF), su fcagroup.com. URL consultato il 21 dicembre 2017.
- ^ FCA Board of Directors, su fcagroup.com. URL consultato il 21 dicembre 2017.
- ^ Ermenegildo Zegna, su fcagroup.com. URL consultato il 21 dicembre 2017.
- ^ Fiat, Fca debutta a Wall Street e Piazza Affari il 13 ottobre, in ilsole24ore.com, 7 ottobre 2014.
- ^ Debutto positivo per FCA a Piazza Affari, su rainews.it. URL consultato il 13 ottobre 2014.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Paolo Bricco, Marchionne lo straniero, Milano, Rizzoli, 2018 ISBN 978-88-17-10844-7
- Tommaso Ebhardt, Sergio Marchionne, Milano, Sperling & Kupfer, 2019 ISBN 978-88-200-6715-1
- Riccardo Ruggeri, FCA: remain o exit?, Torino, Grantorino Libri, 2019 ISBN 978-88-99582-06-7
Voci correlate
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiat Chrysler Automobiles
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (IT, EN) Sito ufficiale, su fcagroup.com.
- Fiat Chrysler Automobiles (canale), su YouTube.
- Fiat Chrysler Automobiles, su Treccani.it – Enciclopedie on line, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
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