Saunders-Roe A.33
Le Saunders-Roe A.33 était un prototype d'hydravion britannique de l'Entre-deux-guerres, conçu par Saunders-Roe pour répondre à la Specification R.2/33 émise par le Ministère de l'Air britannique (Air Ministry). Il était en compétition avec le Short Sunderland.
| Saunders-Roe A.33 | |
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| Constructeur | .svg){kind=small} Saunders-Roe
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|---|---|
| Rôle | Hydravion prototype[1] |
| Statut | Resté à l'état de prototype |
| Premier vol | 14 octobre 1938 |
| Nombre construits | 1 prototype |
| Motorisation | |
| Moteur | Bristol Perseus XII |
| Nombre | 4 |
| Type | Moteurs à 9 cylindres en étoile |
| Puissance unitaire | 830 ch, soit 619 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 28,96 m |
| Longueur | 22,87 m |
| Hauteur | 6,92 m |
| Surface alaire | 111 m2 |
| Masses | |
| À vide | 14 320 kg |
| Avec armement | 18 864 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 280 km/h |
| Vitesse maximale | 322 km/h |
| Plafond | 4 350 m |
| Autonomie | 12 heures |
| Charge alaire | 170 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | Mitrailleuses mobiles défensives en tourelles dans le nez, la queue, et dans deux positions dorsales |
| Externe | 907 kg de bombes |
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Le Saunders-Roe A.33 était un prototype d'hydravion britannique de l'Entre-deux-guerres, conçu par Saunders-Roe pour répondre à la Specification R.2/33 émise par le Ministère de l'Air britannique (Air Ministry). Il était en compétition avec le Short Sunderland.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]L'A.33 était un hydravion à coque quadrimoteur à aile parasol mono-longeron. L'aile était soutenue par deux supports inclinés en « N », qui reliaient l'aile à des pontons montés sur les flancs de la coque. Ces pontons avaient été préférés à des flotteurs d'ailes et servaient également de réservoirs de carburant.
Un Cloud fut modifié avec une aile de type Monospar (mono-longeron) et des pontons pour tester les solutions techniques imaginées par les concepteurs. L'A.33 portant le serial « K4773 » prit l'air pour la première fois le 14 octobre 1938. Toutefois, ce prototype fut rapidement privé de toute activité aérienne, après la découverte d'une défaillance structurelle pendant les essais de roulage à grande vitesse effectués le 25 octobre de la même année, et son développement fut abandonné[2].
Un contrat de production de onze exemplaires fut par conséquent annulé.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en) London 2003, p. 262–263
- ↑ (en) « Straight & Level », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 136, no 4175, 29 juillet 1989, p. 47 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [PDF])
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Short S.25 Sunderland
- Blackburn R.B.2 Sydney
- Consolidated P2Y
- Latécoère 300
- Consolidated PBY Catalina
- Kawanishi H6K
- Lioré et Olivier LeO H-47
- Dornier Do 24
- Potez-CAMS 141
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Peter London, British Flying Boats, Stroud, Gloucestershire, Royaume-Uni, Sutton Publishing, 2003, 298 p. (ISBN 0-7509-2695-3)
- (en) Peter London, Saunders and Saro Aircraft since 1917, Londres, Putnam & Cie, 1988 (ISBN 0-85177-814-3)
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, 1985
- (en) Francis Crosby, The World Encyclopedia of Naval Aircraft, Lorenz Books, 2008, 256 p. (ISBN 978-0-7548-1670-6)
- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024)
