Riley Two-Point-Six
La Riley Two-Point-Six est une automobile fabriquée par le constructeur britannique British Motor Corporation (BMC) d’août 1957 à 1959. Elle succéda à la Pathfinder en tant que modèle principal de la marque Riley lors de son annonce, le 23 août 1957. Contrairement à son prédécesseur, qui conservait le célèbre moteur Riley à quatre cylindres, doté d’un double arbre à cames en tête et d’un flux transversal, ainsi que la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et la boîte de vitesses, la Two-Point-Six était quasi identique à la Wolseley Six-Ninety de Série III. Elle offrait des finitions monochromes ou bicolores, à l’instar des dernières Pathfinder. Comme sur la Wolseley Six-Ninety Série III, les véhicules à conduite à droite munis d’une transmission manuelle disposaient d’un levier de vitesses placé à droite ; ceux à conduite à gauche l’avaient à gauche. Une transmission automatique ainsi qu’un overdrive pour la boîte manuelle étaient proposés en option. Extérieurement, les dissemblances les plus patentes entre les deux modèles résidaient dans la configuration de la face avant. À la différence du Pathfinder, dont la calandre était solidaire du capot et s'élevait avec lui, le Two-Point-Six, à l'instar de la 6/90, possédait une calandre immuable et fixe. Une autre distinction majeure concernait les passages de roue, lesquels étaient pourvus d'un épaulement saillant et profilé. Il était mû par le moteur six cylindres en ligne BMC de type C-Series, développant une puissance de 101 ch (soit 75 kW). Cette puissance s’avérait inférieure à celle du bloc de 2,5 litres qu’il supplanta, l’ancien quatre cylindres en ligne Riley « Big Four ». Destinée à une clientèle particulière, la Two-Point-Six ne fut jamais envisagée pour une production de grande série. Son écoulement s’effectua au même rythme que celui de son aïeule, la Riley Pathfinder, jusqu’à l’interruption de sa fabrication en mai 1959. Ce modèle constitue la dernière automobile de grande taille de la marque Riley. Bien que l’emblème perdurât au sein de la British Motor Corporation, celle-ci lui substitua la Riley 4/68 de style Farina, partageant sa plateforme avec la Wolseley 15/60 et la MG Magnette. Moteur : 2.6 L (2639 cc) Série C 6 cylindres en ligne, (75 kW)
| Riley Two-Point-Six | ||||||||
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| Marque | .svg){kind=small} BMC
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| Années de production | 1957 – 1959 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Série C six cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | 2 639 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 101 ch (75 kW) | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 700 mm | |||||||
| Empattement | 2 880 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Riley Two-Point-Six est une automobile fabriquée par le constructeur britannique British Motor Corporation (BMC) d’août 1957 à 1959[1]. Elle succéda à la Pathfinder en tant que modèle principal de la marque Riley lors de son annonce, le 23 août 1957. Contrairement à son prédécesseur, qui conservait le célèbre moteur Riley à quatre cylindres, doté d’un double arbre à cames en tête et d’un flux transversal, ainsi que la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux et la boîte de vitesses, la Two-Point-Six était quasi identique à la Wolseley Six-Ninety de Série III. Elle offrait des finitions monochromes ou bicolores, à l’instar des dernières Pathfinder. Comme sur la Wolseley Six-Ninety Série III, les véhicules à conduite à droite munis d’une transmission manuelle disposaient d’un levier de vitesses placé à droite ; ceux à conduite à gauche l’avaient à gauche[1]. Une transmission automatique ainsi qu’un overdrive pour la boîte manuelle étaient proposés en option[1].
Extérieurement, les dissemblances les plus patentes entre les deux modèles résidaient dans la configuration de la face avant. À la différence du Pathfinder, dont la calandre était solidaire du capot et s'élevait avec lui, le Two-Point-Six, à l'instar de la 6/90, possédait une calandre immuable et fixe. Une autre distinction majeure concernait les passages de roue, lesquels étaient pourvus d'un épaulement saillant et profilé.
Il était mû par le moteur six cylindres en ligne BMC de type C-Series, développant une puissance de 101 ch (soit 75 kW). Cette puissance s’avérait inférieure à celle du bloc de 2,5 litres qu’il supplanta, l’ancien quatre cylindres en ligne Riley « Big Four ». Destinée à une clientèle particulière, la Two-Point-Six ne fut jamais envisagée pour une production de grande série[1]. Son écoulement s’effectua au même rythme que celui de son aïeule, la Riley Pathfinder, jusqu’à l’interruption de sa fabrication en mai 1959. Ce modèle constitue la dernière automobile de grande taille de la marque Riley. Bien que l’emblème perdurât au sein de la British Motor Corporation, celle-ci lui substitua la Riley 4/68 de style Farina, partageant sa plateforme avec la Wolseley 15/60 et la MG Magnette[1].
Moteur :
- 2.6 L (2639 cc) Série C 6 cylindres en ligne, (75 kW) [2]
Références
[modifier | modifier le code]- Jeffrey Bridges et Bernie Peal, Wolseley Six-Ninety: A Super Profile, Birmingham, UK, Wolseley Register, 2017 (ISBN 9780956967633)
- ↑ Sales brochure: The new Riley Two-Point-Six, Oxford, UK, Riley Motors Ltd., 1957
