Lexus LS

Lexus LS
Marque	Lexus
Années de production	Depuis 1989
Classe	Limousine
Moteur et transmission
Moteur(s)	V6 - V8
Puissance maximale	245 à 415 ch
Masse et performances
Vitesse maximale	250 km/h
Émission de CO2	249[1] g/km
Dimensions
Longueur	5 000 à 5 240 mm
modifier

La Lexus LS est une grande berline du constructeur automobile japonais Lexus. Elle est le premier modèle Lexus commercialisé à partir de 1989, en cinq générations.

Lexus LS I (XF10)
Appelé aussi	Toyota Celsior (XF10)
Marque	Lexus
Années de production	1989 - 1994 Phase 1 : 1989 - 1992 Phase 2 : 1992 - 1994
Classe	Limousine
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	3 969 cm3
Puissance maximale	245 ch DIN
Couple maximal	360 N m
Transmission	Propulsion / Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 750 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,0 s
Consommation mixte	11.3 à 14.6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Triangles superposés
Freins	Disques ventilés
Dimensions
Longueur	5 000 mm
Largeur	1 820 mm
Hauteur	1 400 mm
Empattement	2 815 mm
Voies AV/AR	1 560 mm  / 1 550 mm
Volume du coffre	455 dm3
Chronologie des modèles
Lexus LS II (XF20)
modifier

La première génération de Lexus LS, sortie en même temps que la marque en 1989, existe aussi sous le label Toyota (uniquement au Japon où la marque Lexus n'a été introduite qu'en 2005) et s'appelle Celsior. La première version est commercialisée jusqu'en 1994, après un restylage en 1992. Elle reçut le prix de la plus belle voiture de l'année en 1990.

Outre ses qualités intrinsèques^[2],[3], la voiture est connue d'un tout autre public, plus jeune, apparaissant dans de nombreux jeux vidéo^[4]. Sa présence la plus remarquée, étant sans doute au sein du 2e volet de la saga Street Fighter, sorti en 1991^[5].

Lexus LS II (XF20)
Appelé aussi	Toyota Celsior (XF20)
Marque	Lexus
Années de production	1994 - 2000 Phase 1 : 1994 - 1997 Phase 2 : 1997 - 2000
Classe	Limousine
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	3 969 cm3
Puissance maximale	264 à 284 (pH II) ch DIN
Couple maximal	372 N m
Transmission	Propulsion / Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 680 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,2 s
Consommation mixte	11.2 à 15.0 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Triangles superposés
Freins	Disques ventilés
Dimensions
Longueur	5 000 mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	1 400 mm
Empattement	2 850 mm
Voies AV/AR	1 620 mm  / 1 610 mm
Volume du coffre	463 dm3
Chronologie des modèles
Lexus LS I (XF10) Lexus LS III (XF30)
modifier

La seconde génération est commercialisée de 1994 à 2000, toujours basée sur le premier opus. Restylée en 1997 elle est, comme la LS XF10, vendue par Toyota sous le nom Celsior.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Lexus LS III (XF30)
Appelé aussi	Toyota Celsior (XF30)
Marque	Lexus
Années de production	2000 - 2006
Classe	Limousine
Moteur et transmission
Moteur(s)	V8
Cylindrée	4 293 cm3
Puissance maximale	281 ch DIN
Couple maximal	417 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 5 ou 6 vitesses (overdrive)
Masse et performances
Masse à vide	1 830 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,7 s
Consommation mixte	8,9 à 17,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Freins	Disques ventilés aux 4 roues
Dimensions
Longueur	5 010 mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	1 470 mm
Empattement	2 930 mm
Volume du coffre	573 dm3
Chronologie des modèles
Lexus LS II (XF20) Lexus LS IV (XF40)
modifier

En 2000 la LS 400 est remplacée par la LS 430 (XF30), qui possède un moteur de 4,3 litres de 281 ch. Ce modèle est restylé en 2003 et produit jusqu'en 2006.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Lexus LS IV (XF40)
Marque	Lexus
Années de production	2006 - 2017 Phase 1 : 2006 - 2009 Phase 2 : 2009 - 2012 Phase 3 : 2012 - 2017
Classe	Limousine
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Hybride
Moteur(s)	V8
Cylindrée	4 608 à 4 969 cm3
Puissance maximale	387 à 394 ch
Couple maximal	387 à 394 N m
Transmission	Propulsion / Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 8 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 940 à 2 370 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,7 à 6,3 s
Consommation mixte	7,5 à 15,7 L/100 km
Émission de CO2	199 à 263 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Doubles triangles / Barres stabilisantes + Essieu multibras / Barres antiroulis
Direction	À crémaillère assistée
Freins	4 disques ventilés
Dimensions
Longueur	5 090 mm
Largeur	1 880 mm
Hauteur	1 470 mm
Empattement	2 970 mm
Volume du coffre	420 à 560 dm3
Chronologie des modèles
Lexus LS III (XF30) Lexus LS V (XF50)
modifier

La quatrième génération de Lexus LS est lancée courant 2006, équipée d'un V8 4,6 litres essence de 380 ch. Elle est élue « Voiture mondiale de l'année 2007 (World Car of the Year) à l'occasion du salon de New York^[6].

Cette LS se convertit aussi à la technologie hybride, avec le système Hybrid Synergy Drive^[7]. Baptisée LS 600h, elle peut être livrée en version rallongée de 12 cm.

Commercialisée en France fin 2006 en version essence, la LS 460 est vendue de 95 000 € (Pack Executive) à 104 000 € (Pack Président), tandis que la LS 600h sort en France en septembre 2007, à 126 500 € en version «courte» et 129 500 € en version longue.

Elle est restylée en 2009 et 2012.

• 
  Phase 1
• 
  Phase 2
• 
  Phase 3

Lexus LS V (XF50)
Marque	Lexus
Années de production	2017 - Phase 1 : 2017 - 2020 Phase 2 : 2020
Classe	Limousine
Moteur et transmission
Énergie	Essence, Hybride essence
Moteur(s)	V6 3.5 417/295 ch
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	3 500 cm3
Puissance maximale	295 à 417 ch DIN (220 à 311 kW)
Couple maximal	600 N m
Transmission	Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 10 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 900 kg
Accélération	0 à 100 km/h en 4,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Plate-forme	TNGA GA-L
Châssis	Lexus LC Toyota Crown XV Toyota Mirai II Subaru BRZ II
Dimensions
Longueur	5 240 mm
Largeur	1 900 mm
Hauteur	1 450 mm
Empattement	3 000 mm
Chronologie des modèles
Lexus LS IV (XF40)
modifier

La cinquième génération de Lexus LS est dévoilée au Salon de Détroit 2017^[8]. Plusieurs éléments de son design étaient préfigurés dès 2015 par la LF-FC (show car de la LC).

La version restylée de la cinquième génération de Lexus LS est dévoilée en juillet 2020. La LS 500h fait ses débuts en Europe en 2021. La version essence LS 500 n'est plus commercialisée en Europe^[9].

En avril 2021, Toyota présente le nouveau modèle au Japon équipé du pack TeamMate une assistance de conduite qui permet au véhicule de dialoguer avec le conducteur.

L'Advanced Drive peut prévenir le conducteur d'un danger ou lui proposer une alternative. Le véhicule pourra également bénéficier de mise-à-jour à distance, dite over the air^[10].

Sur autoroute, le véhicule peut être programmé pour une direction pour assister le conducteur dans sa conduite, en fonction des conditions de circulation, et maintenir le véhicule dans la file, maintenir la distance avec les autres véhicules, prendre un embranchement, changer de file de circulation et dépasser d'autres véhicules, jusqu'à la sortie d'autoroute: le conducteur est libre de ne pas utiliser l'accélérateur, le frein, ou le volant, de manière à pouvoir être plus attentif à son trajet. La fonction se conduit naturellement dans des courbes, des embouteillages ou des dépassements^[10].

La caméra permet de considérer la direction du regard du conducteur pour l'avertir s'il ne regarde pas en direction du danger et pour confirmer le changement de voie de circulation^[10].

Le véhicule est également équipé d'un système de freinage automatique d'urgence. Si le conducteur fait le mort, le véhicule peut progressivement s’arrêter et déclencher un système de type eCall^[10].

L'ensemble de ces fonctions s'approchent de la notion de système automatisé de maintien dans la voie^[10].

Au Japon, les données des caméras pourront être collectées pour l'amélioration de l'expérience utilisateur^[10].

• LS
• LS Executive
• LS Executive Innovation

• Site officiel

• Portail de l’automobile
• Portail du Japon