LEO Express
LEO Express est une entreprise de transport ferroviaire exploitant des services voyageurs en Tchéquie. En 9 mars 2021, les chemins de fer espagnols, Renfe annonce le rachat de 50 % des actions de la compagnie LEO Express. Pour la compagnie espagnole, c'est un moyen de conquérir de nouveaux marchés en République tchèque, Pologne et Slovaquie.
| Leo Express | ||
 Logo de Leo Express. | ||
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| Création | 2010 (Prague) | |
|---|---|---|
| Forme juridique | Société par actions | |
| Siège social | Prague Tchéquie
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| Actionnaires | RENFE 50% | |
| Direction | Leoš Novotný | |
| Effectifs | 317 (2019)[1] | |
| Filiales | SmileCar (d) | |
| Site web | www.leoexpress.com | |
| Chiffre d’affaires | 872 millions de couronne tchèque (2019)[1] | |
| Résultat net | 144,1 millions de couronne tchèque (2019)[1] | |
| Localisation | Tchéquie Pologne |
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| Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm) | |
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LEO Express est une entreprise de transport ferroviaire exploitant des services voyageurs en Tchéquie.
En 9 mars 2021, les chemins de fer espagnols, Renfe annonce le rachat de 50 % des actions de la compagnie LEO Express. Pour la compagnie espagnole, c'est un moyen de conquérir de nouveaux marchés en République tchèque, Pologne et Slovaquie[2].
Services
[modifier | modifier le code]Tchéquie
[modifier | modifier le code]LEO express lance un service d'essai entre Prague - Ostrava - Bohumin le 13 novembre 2012, avec une mise en service envisagée pour le 9 décembre 2012[3]. En raison de problèmes techniques, la mise en service ne se fera finalement que le 18 janvier 2013[4] à raison de neuf trains par jour entre Prague et Bohumín, avec desserte de Pardubice, Olomouc et Ostrava.
Durant ses six premiers mois d'activité, la compagnie transporte près de 400 000 passagers[5].
Pologne
[modifier | modifier le code]En juin 2013, l'entreprise candidate pour circuler en Pologne sur les axes Katowice/Cracovie – Varsovie et Varsovie – Poznań – Szczecin[6]
Matériel roulant
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En 2010, LEO Express commande cinq Stadler Flirt à cinq caisses[7]. La première rame est livrée le 5 février 2012[8].
En 2016, est annoncé l'achat à CRRC pour un montant de 20 millions d'euros, de trois trains pouvant atteindre la vitesse commerciale de 160 km/h. La livraison du premier train est prévue pour mi-2018[9].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- rapport annuel (genre littéraire).
- ↑ Rail Passion, N° 283, mai 2021
- ↑ (en) « LEO Express carries first passengers », 15 novembre 2012 (consulté le 5 aout 2013)
- ↑ (cs) « Leo Express vyřešil problémy s vlaky, od pátku spustí plný provoz », sur iDNES, 22 janvier 2013 (consulté le 5 aout 2013)
- ↑ (en) Keith Barrow, « Leo Express carries 400,000 passengers in first six months », 24 juin 2013 (consulté le 5 aout 2013)
- ↑ (en) « LEO Express enters Polish market », 12 juin 2013 (consulté le 5 aout 2013)
- ↑ (en) « First Leo Express train handed over », 8 février 2012 (consulté le 5 aout 2013)
- ↑ (cs) Josef Petrák, « LEO Express převzal od výrobce první jednotku FLIRT », 5 février 2012 (consulté le 5 aout 2013)
- ↑ Valérie Collet, « Le géant chinois du rail vend ses premiers trains en Europe », Le Figaro, 24 décembre 2016 (lire en ligne
, consulté le 1er octobre 2020).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) (organisme public tchèque propriétaire et gestionnaire du réseau)
- České dráhy
- RegioJet
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Site officiel
