Ever Given

Ever Given
L'Ever Given à Rotterdam le 29 juillet 2021.
Type	Porte-conteneurs
Classe	Golden
Histoire
Chantier naval	Imabari Shipbuilding, Imabari
Lancement	2018
Statut	En service
Caractéristiques techniques
Longueur	399,94 m[1]
Maître-bau	58,8 m[2]
Tirant d'eau	15,7 m[1]
Déplacement	265 876 t[2]
Port en lourd	199 692 t (été)[1] 198 886 t[2]
Tonnage	220 940,23 jb[2] 99 155 nrt[2]
Vitesse	22,8 nœud
Caractéristiques commerciales
Capacité	20 388 EVP[3]
Carrière
Propriétaire	Shoei Kisen (d)
Armateur	Evergreen Marine Corporation
Pavillon	Panama
Port d'enregistrement	Panama
Indicatif	H3RC[1]
MMSI	353136000
IMO	9811000[1]
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L'Ever Given (chinois : 長賜輪) est un grand porte-conteneurs construit au Japon. Il appartient à la classe G (en), qui en compte 10 autres^[4]. Le navire est exploité par la compagnie taïwanaise Evergreen Marine, bat pavillon panaméen^[5], et sa gestion technique est sous la responsabilité de la société allemande de gestion des navires Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)^[5]. En 2021, il est la cause de l’obstruction du canal de Suez durant six jours.

Le 9 février 2019, le navire heurte et endommage gravement un transbordeur de la compagnie HADAG de vingt-cinq mètres de long à Blankenese, près du port de Hambourg^[6]. Deux minutes après la collision, une interdiction de circulation sur l'Elbe est émise en raison des vents violents^[7].

Le 23 mars 2021 à 7 h 40, durant son trajet vers Rotterdam, le navire traverse le canal de Suez ; il est alors le cinquième d'un convoi de vingt navires, mais s'y coince en diagonale, bloquant le canal. Evergreen Marine déclare que le navire s'échoue accidentellement à cause de rafales de vent. Le rapport d’enquête publié en juillet 2023 pointera la responsabilité des pilotes de la Suez Canal Authority, le navire lui-même étant en bon état^[8].

L'incident bloque les deux sens de circulation du canal et crée un embouteillage de centaines de navires^[9]. Les conséquences sont majeures pour l'économie mondiale : la situation provoque une hausse des cours du pétrole^[10] et le coût de l'obstruction serait, selon le Lloyd's List, d'environ 400 millions de dollars par heure, cette estimation se basant sur la valeur des marchandises transitant chaque jour sur le canal^[11],[12].

Le 29 mars 2021, l'Autorité du canal de Suez déclare que le navire est réorienté à 80 % dans la bonne direction, ce qui est qualifié d'opération « réussie » par le président égyptien al-Sissi^[13]. Il est en outre estimé qu'il faudra trois jours et demi pour désengorger le canal où sont bloqués plus de 400 navires^[13]. Le même jour, à 13 h 15 GMT, le navire est dégagé, après l'intervention de la société néerlandaise Boskalis^[14]. Il a fallu retirer 30 000 m³ de sable et l'action de 13 remorqueurs pour le remettre à flot^[15]. Il est remorqué jusqu'au Grand Lac Amer, où il reste au mouillage à partir du 30 mars 2021, afin que les experts déterminent s'il est apte à naviguer et ce qu'il faut faire des 20 000 conteneurs à bord^[16]. Au début du mois d'avril 2021, le propriétaire du porte-conteneurs déclare l'avarie commune, qui permet la répartition solidaire des frais liés à l'accident entre le propriétaire du navire et ceux de la cargaison à bord^[17]. Le 4 juillet 2021, un accord est annoncé entre le propriétaire du navire et l'Autorité du canal de Suez sur l'indemnisation à verser à l'Autorité^[18].

Le 7 juillet 2021, l'Ever Given lève l'ancre et reprend sa route après 100 jours d'immobilisation, à la suite d'un accord d'indemnisation entre l'Autorité du canal de Suez et la société propriétaire Shoei Kisen^[19],[20].

L'Ever Given rejoint sa destination finale, le port de Rotterdam, le 29 juillet 2021^[21].

• Liste des plus grands porte-conteneurs

• Ever Given sur MarineTraffic.
• Ever Given sur Vessel Finder.

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