Code Q

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Le code Q (avec le code Z) constitue l'ACP 131 (Allied Communication Publication n^o 131). C'est un ensemble de codes de trois lettres, au sens bien précis, utilisé par les opérateurs radio. Il a été développé en 1912 afin de faciliter les communications, à cette époque essentiellement en morse, entre les opérateurs en mer de différentes nationalités^[1].

Il possède au moins trois avantages :

• accélération des transmissions : les questions les plus courantes étaient résumées en trois lettres ;
• indépendance de la langue : le même code est utilisé par toutes les nationalités pour poser une question et la réponse, souvent un chiffre, pouvait être comprise par tous ;
• amélioration de la sécurité : définition non ambiguë des questions.

Tous les codes du code Q sont composés de trois lettres, dont la première est toujours Q (comme « question »). Pour éviter toute confusion, il a été décidé lors de la conférence internationale radiotélégraphique de Londres, en 1912, de ne pas distribuer d'indicatifs contenant la lettre Q aux stations émettrices^[1].

On peut distinguer une question d'une réponse formulée en code Q selon ce qui suit les trois lettres du code : une question sera sous la forme « Qxx ? », tandis qu'une réponse contiendra les trois lettres du code suivies de la réponse. (dans la Marine Nationale Française, INT (pour interrogation) précédait les 3 lettres du code Q. Ex : INT QRY quelle est ma position dans la liste d'attente . QRY 3 vous êtes en numéro 3).

Ce code a été principalement utilisé pour la navigation maritime^[2] et aéronautique ainsi que par les radioamateurs. Il est encore largement utilisé par ces derniers mais aussi par les cibistes dans une version plus légère. En effet, les cibistes n'utilisent pas tout le code Q car la Citizen-band est plus axée sur le loisir que sur la technique.

Aujourd'hui, en aéronautique, le code ne survit plus qu'au travers de quelques usages :

• les contrôleurs aériens, ainsi que certaines radios de type VOLMET et ATIS émettant en boucle des bulletins ^[3], diffusent aux pilotes les indications de pression au niveau de la mer et de pression locale, QNH et QFE. Parfois la lettre Q est omise, et on fait référence au November-Hotel et Foxtrot-Echo (alphabet international). Toutefois, depuis plusieurs années, le Foxtrot-Echo n'est plus transmis par le contrôleur qu'à titre indicatif, ou le plus souvent omis. En effet, le calage de l'altimètre s'effectue désormais au QNH.
• QGO : se dit d'un aérodrome fermé (AD en QGO cause MTO, par exemple) ;
• QNE : altitude du terrain par rapport à la surface de pression standard (0, calé sur 1013 hPa)
• QFU : orientation magnétique de la piste ; (On peut également parler de contre QFU pour des aéronefs évoluant dans le sens contraire de la piste en service, par exemple en cas d'urgence - Panne ou Emergency)
• QDM et QDR : relèvements magnétiques radiogoniométriques de stations au sol et des avions.

(Voir aussi langage aéronautique)

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Store norske leksikon
• (en) [PDF] COMMUNICATIONS INSTRUCTIONS OPERATING SIGNALS ACP 131(E) 1997.
• (fr) [PDF] RECOMMANDATION UIT-R M.1172 ABRÉVIATIONS ET SIGNAUX DIVERS À EMPLOYER DANS LES RADIOCOMMUNICATIONS DU SERVICE MOBILE MARITIME

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