Motor Modular Volvo

Motor Modular Volvo
MMV en su variante B5252S en un Volvo 850 SE de 1994
Fabricante	Volvo Cars
Producción	1990–2016
Predecesor	Motor V6 PRV Motor Volvo B21
Sucesor	Volvo SI6
Configuración	4, 5 ó 6 en línea
Cilindrada	1,6 l - 2,9 l
Diámetro	81 mm (3,19 pulgadas) 83 mm (3,27 pulgadas)
Carrera	77 mm (3,03 pulgadas) 77,4 mm (3,05 pulgadas) 80 mm (3,15 pulgadas) 82,4 mm (3,24 pulgadas) 90 mm (3,54 pulgadas) 93,2 mm (3,67 pulgadas)
Bloque	Aluminio
Culata	Aluminio
Distribución	DOHC 2 o 4 válvulas por cilindro con VVT
Relación de compresión	8,4:1; 8,5:1; 9,0:1; 9,5:1; 10,0:1; 10,3:1; 10,5:1; 10,7:1
Turbocompresor	En algunas versiones
Sistema de combustible	Inyección
Unidad de control	Bosch LH-3.2 / EZ-129K
Tipo de combustible	Gasolina, Diésel, CNG o LPG
Sistema de lubricación	Cárter húmedo
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	105 CV (77 kilovatios)-272 CV (200 kilovatios)
Par motor	143 Nm - 380 Nm
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El Volvo Modular Engine o motor modular Volvo es una familia de motores de combustión interna para automóviles de 4, 5 y 6 cilindros en línea que fue producido por Volvo Cars en Skövde, Suecia^[1]​ desde 1990 hasta 2016.^[2]​ Todos los motores tienen bloque y culatas de aluminio, bielas de acero forjado, pistones de aluminio y árboles de levas dobles.

El Volvo Modular Engine fue desarrollado como parte del Proyecto Galaxy^[3]​^[4]​ que comenzó a fines de la década de 1970.^[5]​^[6]​ Los prototipos de motores llamados X-100^[7]​ tenían solamente cuatro cilindros,^[8]​ pero ya contaban con la arquitectura "sándwich" y la construcción de aluminio de las variantes de producción posteriores.^[9]​^[10]​ Los primeros prototipos del X-100 se diseñaron de manera similar a los motores la familia "Redblock" existentes, con un solo árbol de levas y el filtro de aceite montado en el lado del motor en lugar de la parte inferior.^[11]​

El primer motor disponible fue el B6304F que debutó en agosto de 1990 en el Volvo 960. Un año más tarde, con la introducción del Volvo 850 en junio de 1991, la primera variante de cinco cilindros en forma del B5254F^[12]​^[13]​ llegó al mercado. Fue equipado con V-VIS (Sistema de admisión variable de Volvo)^[14]​ que fue diseñado para mejorar la respuesta del motor entre 1500–4100 rpm. El V-VIS solo estaba disponible en motores de 20 válvulas de aspiración natural con la gestión del motor Bosch LH-3.2 / EZ-129K. El sistema se suspendió después del año modelo 1996.^[15]​^[16]​ En 1995,^[17]​ con el lanzamiento del Volvo S40, se lanzaron los motores de cuatro cilindros B4184S y B4204S.^[18]​^[19]​ El mismo año, Volvo compartió los motores B4204S y B5244S con Renault, quienes los utilizaron en los modelos Laguna y Safrane con el nombre N7Q y N7U. En 1998, con la introducción del modelo S80 de 1999,^[20]​ Volvo comenzó la transición a versiones actualizadas de sus motores de la serie N,^[21]​ ahora denominados RN.^[22]​ Los sistemas de accionamiento por cable, encendido por bobinas individuales y de distribución variable de válvulas (VVT) se introdujeron junto con los nuevos sistemas de gestión del motor. Los motores de 10 válvulas se eliminaron gradualmente en favor de las versiones de 20 válvulas.^[23]​

Con la introducción del S40 de segunda generación en 2003, se realizó otra actualización de la familia de motores. El nuevo motor se llamó RNC,^[24]​^[25]​ la 'C' significa 'compacta' para enfatizar la disminución en las dimensiones generales. En comparación con la generación anterior, el nuevo motor era 200 mm (7,9 pulgadas) más delgado y 25 mm (1 pulgadas) más corto. En los motores turboalimentados, el colector de escape y la carcasa de la turbina ahora se combinaban en una sola pieza. Todos los motores están equipados con colectores de admisión de plástico y sincronización de válvulas continuamente variable (CVVT).^[26]​ Los motores RN se mantuvieron en producción junto con los motores RNC y se fueron retirando lentamente, comenzando con la introducción de la segunda generación del S80 en 2006. Simultáneamente, la nueva familia de motores SI6^[27]​ se introdujo para reemplazar las variantes de 6 cilindros del motor modular Volvo.^[28]​

• 1º: Tipo de combustible (B / D / GB) B = Gasolina, D = Diesel, GB = Gasolina y Gas^[29]​
• 2º: Número de cilindros (4/5/6)
• 3º y 4º: el desplazamiento aproximado en decilitros, se puede redondear hacia arriba o hacia abajo. (23 ~ = 2.3 L)
• 5º: Válvulas por cilindro (2/4)
• 6º: Método de inducción (S / T / F / G / GS / FS / FT / SG) S = Naturalmente aspirado, T = turbo, F = inyección de combustible con convertidor catalítico, G = compatible con combustible con plomo,^[30]​ GS = compatible con combustible con plomo, aspirado natural,^[31]​ FS = combustible inyectado estándar (aspirado naturalmente) con convertidor catalítico, FT = combustible inyectado, turbo cargado con convertidor catalítico, SG = estándar (aspirado natural) compatible con combustibles alternativos ( LPG / CNG)^[32]​
• 7º: Generación del motor o variante del motor (2/3/4/5/6/7/8/9/10/11)

Los códigos de motor no son necesariamente exclusivos de un motor específico, ya que los niveles de potencia pueden variar según el mercado, el fabricante y el modelo.

Todos con 4 válvulas por cilindro (16 en total).

Cilindrada	Versión	Diámetro x Carrera	Compresión	Potencia máxima	Par máximo
1,6 l (1587 cm³)	B4164S[33]​[33]​[34]​	81 mm (3,19 pulgadas) × 77,4 mm (3,05 pulgadas)	10,5:1	105 CV (77 kilovatios)[35]​ @ 5500 rpm	143 Nm @ 4200 rpm
	B4164S2[36]​			109 CV (80 kilovatios) @ 5800 rpm	145 Nm @ 4000 rpm
1,8 l (1731 cm³)	B4184S[37]​	83 mm (3,27 pulgadas) × 80 mm (3,15 pulgadas)		115 CV (85 kilovatios) @ 5500 rpm	165 Nm @ 4100 rpm
1,8 l (1783 cm³)	B4184S2	83 mm (3,27 pulgadas) × 82,4 mm (3,24 pulgadas)		124 CV (91 kilovatios) @ 5800 rpm	170 Nm @ 4000 rpm
	B4184S3			118 CV (87 kilovatios) @ 5500 rpm
1,9 l (1855 cm³)	B4194T[38]​	81 mm (3,19 pulgadas) × 90 mm (3,54 pulgadas)	8,5:1	200 CV (147 kilovatios) @ 5500 rpm	300 Nm @ 2400 rpm
1,9 l (1948 cm³)	B4204S	83 mm (3,27 pulgadas) × 90 mm (3,54 pulgadas)	10,5:1	140 CV (103 kilovatios) @ 6000 rpm	183 Nm @ 4500 rpm
	B4204S2
	B4204T y B4204T2		9,0:1	160 CV (118 kilovatios)[39]​ @ 5100 rpm	230 Nm @ 1800-4800 rpm
	B4204T3[40]​			165 CV (121 kilovatios) @ 5250 rpm	240 Nm @ 1800-4500 rpm
	B4204T4[41]​[42]​			172 CV (127 kilovatios) @ 5500 rpm
	B4204T5[43]​			200 CV (147 kilovatios) @ 5500 rpm	300 Nm @ 2500 rpm

Todos con 20 valvulas

Cilindrada	Versión	Válvulas	Diámetro x Carrera	Compresión	Potencia máxima	Par máximo
2,0 l (1984 cm³)	B5202S[44]​	10	81 mm (3,19 pulgadas) × 77 mm (3,03 pulgadas)	10,0:1	126 CV (93 kilovatios) @ 6250 rpm	170 Nm @ 4800 rpm
	B5202FS
	B5204S[45]​	20		10,3:1	143 CV (105 kilovatios) @ 6500 rpm	176 Nm @ 3800 rpm
	B5204FS
	B5204T[46]​			8,4:1	210 CV (154 kilovatios) @ 5700 rpm	300 Nm @ 2100 rpm
	B5204T2				180 CV (132 kilovatios) @ 5700 rpm	220 Nm @ 2100 rpm
	B5204T3[47]​				225 CV (165 kilovatios) @ 5700 rpm	310 Nm @ 2700-5100 rpm
	B5204T4			9,5:1	163 CV (120 kilovatios) @ 5100 rpm	230 Nm @ 1800 rpm
	B5204T5				180 CV (132 kilovatios) @ 5300 rpm	240 Nm @ 2000 rpm
	B5204T8			10,5:1	180 CV (132 kilovatios) @ 5000 rpm	300 Nm @ 2700 rpm
	B5204T9				213 CV (157 kilovatios) @ 6000 rpm
2,3 l (2319 cm³)	B5234T[48]​[49]​		81 mm (3,19 pulgadas) × 90 mm (3,54 pulgadas)	8,5:1	225 CV (165 kilovatios) @ 5200 rpm	300 Nm @ 2000-5200 rpm
	B5234T2				218 CV (160 kilovatios) @ 5100 rpm	330 Nm @ 2700 rpm
	B5234T3				240 CV (177 kilovatios) @ 5100 rpm	330 Nm @ 2400 rpm
	B5234T4				250 CV (184 kilovatios) @ 6000 rpm	350 Nm @ 2400 rpm
	B5234T5[50]​				225 CV (165 kilovatios) @ 5600 rpm	330 Nm @ 3000-4800 rpm
	B5234T6				240 CV (177 kilovatios) @ 6000 rpm	310 Nm @ 2700 rpm
	B5234T7				200 CV (147 kilovatios) @ 5000 rpm	285 Nm @ 2000 rpm
	B5234T8				250 CV (184 kilovatios) @ 5700 rpm	310 Nm @ 2700 rpm
	B5234T9				245 CV (180 kilovatios) @ 5400 rpm	330 Nm @ 2400 rpm
2,4 l (2435 cm³)	B5244S		83 mm (3,27 pulgadas) × 90 mm (3,54 pulgadas)	10,3:1	170 CV (125 kilovatios) @ 6100 rpm	230 Nm @ 4500 rpm
	B5244S2				140 CV (103 kilovatios) @ 5700 rpm	220 Nm @ 3750 rpm
	B5244S4				170 CV (125 kilovatios) @ 6000 rpm	230 Nm @ 4400 rpm
	B5244S5				140 CV (103 kilovatios) @ 5000 rpm	220 Nm @ 4000 rpm
	B5244SG[51]​				140 CV (103 kilovatios) @ 4500 rpm	220 Nm @ 3750 rpm
	B5244SG2
	B5244T			9,0:1	193 CV (142 kilovatios) @ 5100 rpm	270 Nm @ 1600 rpm
	B5244T2[52]​			8,5:1	265 CV (195 kilovatios)[53]​ @ 5700 rpm	350 Nm @ 2400 rpm
	B5244T3			9,0:1	200 CV (147 kilovatios) @ 6000 rpm	285 Nm @ 1800 rpm
	B5244T7				200 CV (147 kilovatios) @ 5700 rpm[54]​
2,4 l (2401 cm³)	B5244T4		81 mm (3,19 pulgadas) × 93,2 mm (3,67 pulgadas)		220 CV (162 kilovatios) @ 5000 rpm	285 Nm @ 1500 rpm[55]​
	B5244T5				260 CV (191 kilovatios) @ 5500 rpm	350 Nm @ 2100 rpm

Todos con 4 válvulas por cilindro (24 en total).

Cilindrada	Versión	Diámetro x Carrera	Compresión	Potencia máxima	Par máximo
2,4 l (2381 cm³)	B6244FS	81 mm (3,19 pulgadas) × 77 mm (3,03 pulgadas)	10,3:1	163 CV (120 kilovatios) @ 5800 rpm	220 Nm @ 4400 rpm
2,5 l (2473 cm³)	B6254FS	81 mm (3,19 pulgadas) × 80 mm (3,15 pulgadas)	10,5:1	170 CV (125 kilovatios) @ 5700 rpm	230 Nm @ 4400 rpm
	B6254G
2,8 l (2783 cm³)	B6284T	81 mm (3,19 pulgadas) × 90 mm (3,54 pulgadas)	8,5:1	272 CV (200 kilovatios) @ 5400 rpm	380 Nm @ 2000 rpm
2,9 l (2922 cm³)	B6294S	83 mm (3,27 pulgadas) × 90 mm (3,54 pulgadas)	10,5:1	192 CV (141 kilovatios) @ 5900 rpm	250 Nm @ 4200 rpm
	B6294S2		10,3:1	200 CV (147 kilovatios) @ 5200 rpm	280 Nm @ 4200 rpm
	B6294T		8,5:1	272 CV (200 kilovatios) @ 5200 rpm	380 Nm @ 1800 rpm
	B6304S		10,7:1	204 CV (150 kilovatios) @ 5200 rpm	267 Nm @ 4100 rpm
	B6304F1			204 CV (150 kilovatios) @ 6000 rpm	267 Nm @ 4300 rpm
	B6304S2			182 CV (134 kilovatios) @ 6000 rpm	270 Nm @ 4300 rpm
	B6304S3 y B6304G			204 CV (150 kilovatios) @ 6000 rpm	267 Nm @ 4300 rpm

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