Corredores complementarios

Corredores complementarios
Autobús articulado en el Corredor Rojo
Lugar
Área abastecida	Área metropolitana de Lima-Callao
Descripción
Tipo	Autobuses urbanos
Sistema	SIT
Inauguración	1 de enero de 2014
Explotación
N.º de líneas	14
N.º de autobuses	494
Autoridad
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Los corredores complementarios son un componente del sistema de transporte público urbano del área metropolitana de Lima, el cual está conformado por la provincia de Lima y la provincia constitucional del Callao. Se constituyen por una red de líneas o servicios de autobuses urbanos que cubren las principales avenidas del área metropolitana.

Desde el inicio de su implementación en 2014 hasta la actualidad, los corredores han realizado más de 520 millones de viajes. Asimismo, se estima que los servicios operativos movilizan a más de 425 mil usuarios al día.^[1]​

Los Corredores Complementarios fue una parte del Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao (SIT), organizada por la alcaldesa Susana Villarán y la Municipalidad Metropolitana de Lima, para modernizar y mejorar el transporte de la ciudad. Se pronosticó que esto se terminaría de realizar en 3 años.^[2]​ El primer corredor que circuló en Lima fue el Corredor Azul TGA (Tacna - Garcilaso - Arequipa)^[3]​ a comienzos de agosto de 2014. Esto hizo que las avenidas en donde circulaba aquel corredor fuesen exclusivamente de este, haciendo que las rutas que circulaban por esas vías fuesen desviadas o recortadas oficialmente. El primer servicio en circular fue el 301, seguido del 303 y 302. Estos buses fueron de empresas que ganaron la licitación para operar la ruta.^[4]​ Comenzó a circular de modo de prueba solo los fines de semana,^[5]​^[6]​^[7]​^[8]​ para verificar la posible demanda en días laborables. Durante las pruebas, los viajes fueron gratuitos. Estos servicios tuvieron una gran acogida por parte de los usuarios, quienes calificaron que el servicio era superior a las rutas tradicionales de transporte. El presidente de Protransporte (un ente de la Municipalidad de Lima que se encargó de administrar los Corredores Complementarios), Gustavo Guerra García, aseguró que se implementará gradualmente rutas alimentadoras, 19 en total,^[9]​ para satisfacer la demanda de los usuarios,^[10]​ siendo el servicio alimentador 351 el primero que se confirmó que operaría.^[11]​^[12]​ Esto nunca se realizó. Posteriormente, se confirmaría que circularán en el mismo año los corredores restantes: el Rojo, Morado, Amarillo y Verde. Luego se lanzó el primer servicio expreso del corredor Azul.^[13]​ A partir del 1 de setiembre, comenzó la marcha blanca de operaciones de lunes a domingo.^[14]​

Actualmente, se planea operar todas las rutas que faltan licitar, esto como medida para combatir la informalidad.^[15]​

Un corredor complementario puede definirse como un grupo de servicios de autobuses que prestan servicio en un mismo eje troncal, conformado generalmente por grandes avenidas metropolitanas. Abastecen rutas de mediana capacidad en vías mixtas y, en teoría, complementan a los sistemas masivos como el metro y el Metropolitano.^[16]​

Mientras que la administración del sistema está a cargo de la ATU, la operación recae en concesionarios privados. A 2019, hay 18 servicios adjudicados mediante licitación pública a 6 consorcios.^[17]​ Asimismo, se cuenta con una flota de aproximadamente 800 unidades, en su mayoría autobuses de 12 metros.^[18]​

Los corredores están diferenciados por colores según resolución de alcaldía N° 380-2015.^[19]​ Inicialmente se implementaron cinco corredores.^[20]​

Actualmente, los corredores complementarios cuentan con 14 servicios operativos: 4 del Corredor Rojo, 6 del Corredor Azul y 4 del Corredor Morado. Inicialmente se proyectaron 63 servicios troncales y 125 servicios alimentadores. Sin embargo, no se ha llegado a implementar todos estos servicios.

Corredor	Servicios	Flota	Concesionarios
Corredor Rojo Javier Prado - La Marina - Faucett	201 204 206 209	300 autobuses 5 articulados	Allin Group - Javier Prado S.A.
Corredor Azul Tacna - Garcilaso - Arequipa	301 303 305 336 370 371 372	125 autobuses 32 midibuses	Consorcio Transporte Arequipa S.A.
Corredor Morado Próceres - Abancay - Brasil	404 405 406 412 SE09	150 autobuses[21]​	Consorcio Empresarial Futuro Express S.A. Consorcio Nueva Alternativa S.A. Consorcio Santa Catalina S.A.

En todos los servicios actualmente operativos, los medios de pago válidos son la tarjeta Lima Pass y la tarjeta del Metropolitano. El uso de dinero en efectivo fue desplazado paulatinamente por el cobro con tarjetas desde inicios de 2019.^[22]​^[23]​ No obstante, este sistema de recaudo es provisional, debido a que no pasó por proceso de licitación y fue elegido por los propios consorcios operadores.^[24]​

A inicios del mes de marzo de 2024, el representante de las concesionarias del Corredor Morado, Gerardo Hermoza, anunció que la mencionada ruta suspendería indefinidamente sus operaciones, producto de la falta de pagos por parte del Estado que ascendería a los S/.300 millones de soles.^[25]​^[26]​ Luego de un paro de 48 horas, en que la ATU permitió a buses de otras empresas de transporte cubrir la ruta del corredor,^[27]​ se retomó el servicio. Esto gracias a las conversaciones que se realizaron entre ambas partes y el compromiso presentado por el Ministerio de Transportes de saldar la deuda, fortalecer la fiscalización y reglamentar la ley de chatarreo de vehículos informales.^[28]​

Cada corredor tiene diferentes modelos y carrocerías en su flota.

Modelo y chasis	Año	Longitud	Tipo	Origen	Estado
Modasa Titán Urbano VW 17-210 OD GNV Euro V	2016	12 metros	Dual	Perú	Operativo
Modasa Titán Urbano VW 17-230 OD GNV Euro V	2020	12 metros	Convencional	Perú	Operativo
Comil Svelto MB OF-1721 BlueTec5	2012	12 metros	Convencional	Brasil	Operativo
Comil Svelto MB OF-1721 Euro II	2008	12 metros	Convencional	Brasil	Operativo
Metalval Metalbus Urbano MB OF-1721 BlueTec5	2013	12 metros	Dual	Perú	Operativo
Yutong ZK6120NG2 GNV Euro V	2015	12 metros	Convencional	China	Operativo
Marcopolo Torino MB OF-1721 Euro II	2007	12 metros	Convencional	Brasil	Operativo
Apple Bus Astro MB OF-1721 Euro II	2010	12 metros	Convencional	Perú	Operativo
Caio Apache S22 MB OF-1721 Euro II	2005	12 metros	Convencional	Brasil	Operativo
Yutong ZK6900 GNV Euro V	2015	9 metros	Microbus	China	Operativo
Busscar Urbanuss Pluss S1 Hyundai Super Aero City	2010	18 metros	Articulado BRT	Brasil	Operativo

Modelo y chasis	Año	Longitud	Tipo	Origen	Estado
Modasa Titán Urbano VW 17-210 OD GNV Euro V	2016	12 metros	Dual	Perú	Operativo
Modasa Titán Urbano VW 17-210 OD GNV Euro V	2011	12 metros	Dual	Perú	Operativo
Modasa Apolo Titán Urbano VW 10-160 OD GNV Euro V	2016	9 metros	Microbus	Perú	Operativo
Modasa Titán Urbano VW 17-230 GNV Euro V	2025	12 metros	Dual	Perú	Operativo

Modelo y chasis	Año	Longitud	Tipo	Origen	Estado
Modasa Titán Urbano VW 17-210 OD GNV Euro V	2016	12 metros	Dual	Perú	Operativo
Modasa Titán Urbano VW 17-210 OD GNV Euro V	2011	12 metros	Dual	Perú	Operativo
Modasa Titán Urbano VW 17-230 GNV Euro V	2025	12 metros	Dual	Perú	Operativo
King Long XMQ6120C2	2012	12 metros	Convencional	China	Operativo
BYD K12A	2019	12 metros	Dual	China	Operativo
Modasa IronBus VW 18-280 OT LE GNV Euro V	2018	18 metros	Articulado BRT	Perú	Operativo

• Metropolitano
• Metro de Lima y Callao
• Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Corredores complementarios.
• Sitio web de la ATU Archivado el 8 de octubre de 2019 en Wayback Machine.