UTair Express
UTair Express (russisch ЮТэйр-Экспресс) war eine russische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Syktywkar und Basis auf dem Flughafen Syktywkar. Sie stellte 2015 ihren Flugbetrieb ein, existiert jedoch als Tochter von Utair bis heute und bietet weiterhin verschiedene Dienstleistungen im Bereich der Luftfahrt an.
| UTair Express | |
|---|---|
| |
| |
| IATA-Code: | UR |
| ICAO-Code: | UTX[1] |
| Rufzeichen: | UTAIR-EXPRESS[1] |
| Gründung: | 1996 (als Komiinteravia) |
| Betrieb eingestellt: | 2015 |
| Sitz: | Syktywkar,  Russland
|
| Heimatflughafen: | Flughafen Syktywkar |
| Unternehmensform: | OOO |
| Leitung: | Jurij Skrjabin |
| Mitarbeiterzahl: | 109[2] |
| Flottenstärke: | 0 |
| Website: | utair-express.com |
| UTair Express hat den Betrieb 2015 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
UTair Express (russisch ЮТэйр-Экспресс) war eine russische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Syktywkar und Basis auf dem Flughafen Syktywkar. Sie stellte 2015 ihren Flugbetrieb ein, existiert jedoch als Tochter von Utair bis heute und bietet weiterhin verschiedene Dienstleistungen im Bereich der Luftfahrt an.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]UTair Express wurde 1996 als Komiinteravia gegründet. Im Jahr 2004 übernahm UTair die Gesellschaft zu 70 %, später vollständig. Im Jahr 2006 wurden Pläne bekannt, eine neue Regionalfluggesellschaft auf Basis von Komiinteravia aufzubauen. Die Flotte sollte dafür von Antonow An-24 auf ATR 42-300 umgestellt werden.[3] Aufgrund der Russische Wirtschaftskrise geriet die Utair-Gruppe in finanzielle Schwierigkeiten. So wurde bereits Ende 2014 das Streckennetz von Utair Express erheblich eingeschränkt. Man trennte sich von den hochdefizitären Verbindungen innerhalb der Republik Komi, später auch von Flügen von Narjan-Mar nach Archangelsk, Kirow und Syktywkar.[4] Im März 2015 stellte man den Flugbetrieb vollständig ein. Am 16. Juli 2015 wurde UTair Express die Lizenz auf eignen Antrag von der Russischen Luftfahrtagentur entzogen.[5] Die Flugzeuge gingen zurück an die Muttergesellschaft, wurden dort teilweise stillgelegt oder von Utair weiter betrieben. Einzelnen Geschäftsbereiche, wie der Verwaltung des Flugplatzes in der Siedlung Waradej (Autonomer Kreis der Nenzen) sowie der Lieferung von Bordverpflegung und der Abfertigung von Flugzeugen am Flughafen Syktywkar geht die Gesellschaft auch nach Einstellung des Flugbetriebes weiterhin nach.[6][7]
Flugziele
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Neben vielen Inlandszielen flog UTair Express auch nach Litauen.
Flotte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum Zeitpunkt der Flugeinstellung im März 2015 bestand die Flotte der UTair Express aus 15 Flugzeugen. Davor wurden bereits Flugzeuge verschiedener Typen stillgelegt sowie an die Muttergesellschaft oder andere Tochtergesellschaften von Utair zurückgegeben.
| Flugzeugtyp | Anzahl | Anmerkungen | Sitzplätze |
|---|---|---|---|
| ATR 72-500 | 15 | bis zur Einstellung des Flugbetriebs betrieben, dann an Utair abgegeben | 70 |
| Suchoi Superjet 100 | 1 | ab Ende Februar 2015 nicht mehr betrieben[8][9] | 103 |
| Antonow An-24 | 10 | spätestens ab Ende 2014 nicht mehr betrieben[10][11] | 40–48 |
| Tupolew Tu-134 | 1 | im September 2014 an Katekavia und danach wiederum an regionale Utair-Tochter Turuchan abgegeben[10][12][13][14] | 76 |
| Antonow An-26B | 2 | spätestens ab Ende 2014 nicht mehr betrieben[10][15] | 19 |
| Gesamt | 29 |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. ICAO Doc 8585. 171. Auflage. International Civil Aviation Organization, Québec Januar 2015.
- ↑ Frei verfügbare Mitteilung über die Einschätzung der Arbeitsbedingungen. (PDF, 1,16 MB) UTair Express, 30. Dezember 2016, S. 1, abgerufen am 26. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Utair ändert Geschäftsfeld von Komiinteravia. RBK, 5. Juli 2006, abgerufen am 26. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Utair fliegt ohne „Express“ weiter. Kommersant, 8. Juni 2015, abgerufen am 26. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Entscheidung von Rosawijazia, Utair Express die Lizenz zu entziehen. Rosawiazija, 17. Juli 2015, abgerufen am 26. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Verpflegungskombinat. UTair Express, 12. Mai 2016, abgerufen am 26. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ UTair Express heute. UTair Express, 13. Mai 2016, abgerufen am 26. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Bordmagazin Utair, Ausgabe Februar 2015. (PDF, 13,3 MB) UTair, 1. Februar 2015, S. 96 f., abgerufen am 2. Januar 2018 (russisch).
- ↑ Bordmagazin Utair, Ausgabe März 2015. (PDF, 33,7 MB) UTair, 1. März 2015, S. 97, abgerufen am 2. Januar 2018 (russisch).
- ↑ a b c Bordmagazin Utair, Ausgabe Juli 2014. (PDF, 33,7 MB) UTair, 1. Juli 2014, S. 137 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Bordmagazin Utair, Ausgabe Januar 2015. (PDF, 16,6 MB) UTair, 1. Januar 2015, S. 120 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Bordmagazin Utair, Ausgabe Januar 2015. (PDF, 16,6 MB) UTair, 1. Januar 2015, S. 120 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (russisch).
- ↑ Flugzeuge von Katekavia gehen an Turuchan. ATO.ru, 31. Dezember 2014, abgerufen am 2. Januar 2018 (russisch).
- ↑ Flughafen Syktywka könnte flugtechnisches Zentrum verlieren. bnkomi.ru, 15. September 2014, abgerufen am 2. Januar 2018 (russisch).
- ↑ Bordmagazin Utair, Ausgabe Januar 2015. (PDF, 16,6 MB) UTair, 1. Januar 2015, S. 120 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (russisch).