Stand By
Als Stand By (Abkürzung SB, auch Standby mode, Stand By mode, Stand-By mode) wird im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS die Betriebsart bezeichnet, in der sich das Fahrzeuggerät beim Hochfahren befindet. Laut ETCS-Spezifikation ist Stand By die Betriebsart, in der die ETCS-Fahrzeugausrüstung beim Hochfahren ist („It is in the Stand-By mode that the ERTMS/ETCS on-board equipment awakes.“). In dieser Betriebsart werden die Daten für die Fahrt (data for mission) gesammelt. SB kann als Ausgangspunkt für das Aufstarten (start of mission) dienen (siehe Step 1 in der Abbildung). Von SB kann ein Fahrzeug auch nach Sleeping (SL) wechseln, um ferngesteuert zu werden. SB ist einer von 17 Modes der aktuellen ETCS-Spezifikation. Er steht in den Leveln 0, NTC, 1, 2 und 3 zur Verfügung. In der Betriebsart SB überwacht die Fahrzeugausrüstung den Stillstand des Zuges (standstill supervision). Sie kann nicht durch den Triebfahrzeugführer ausgewählt werden. Bei einem Fahrtrichtungswechsel ist der Ausgangszustand (Step 1 im Bild), dass alle Führerpulte in einer Dreifachtraktion deaktiviert und in der ETCS-Betriebsart SB sind. Da nur mit einem aktiven Führerstand aufgerüstet werden kann, wurde der ursprünglich führende Führerstand (Cab B der Section 3) deaktiviert, um im zweiten Schritt des Fahrtrichtungswechsels den Führerstand Cab A in Section 1 zu aktivieren. Aufgrund dieser Führerstandsaktivierung wechseln die anderen Führerstände der Mehrfachtraktion in die ETCS-Betriebsart SL. Der Führerstand Cab A in Section 1 wird nach Verbindungsaufbau mit dem entsprechenden RBC im Beispiel in die ETCS-Betriebsart FS wechseln und damit die ETCS-Betriebsart SB verlassen.
Als Stand By (Abkürzung SB,[1] auch Standby mode, Stand By mode,[1] Stand-By mode[2]) wird im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS die Betriebsart bezeichnet, in der sich das Fahrzeuggerät beim Hochfahren befindet.
Laut ETCS-Spezifikation ist Stand By die Betriebsart, in der die ETCS-Fahrzeugausrüstung beim Hochfahren ist („It is in the Stand-By mode that the ERTMS/ETCS on-board equipment awakes.“).[2] In dieser Betriebsart werden die Daten für die Fahrt (data for mission) gesammelt.[3] SB kann als Ausgangspunkt für das Aufstarten (start of mission) dienen (siehe Step 1 in der Abbildung). Von SB kann ein Fahrzeug auch nach Sleeping (SL) wechseln, um ferngesteuert zu werden.[4]
SB ist einer von 17 Modes der aktuellen ETCS-Spezifikation.[3] Er steht in den Leveln 0, NTC, 1, 2 und 3 zur Verfügung.[3]
In der Betriebsart SB überwacht die Fahrzeugausrüstung den Stillstand des Zuges (standstill supervision). Sie kann nicht durch den Triebfahrzeugführer ausgewählt werden.[3]
Bei einem Fahrtrichtungswechsel ist der Ausgangszustand (Step 1 im Bild), dass alle Führerpulte in einer Dreifachtraktion deaktiviert und in der ETCS-Betriebsart SB sind. Da nur mit einem aktiven Führerstand aufgerüstet werden kann, wurde der ursprünglich führende Führerstand (Cab B der Section 3) deaktiviert, um im zweiten Schritt des Fahrtrichtungswechsels den Führerstand Cab A in Section 1 zu aktivieren. Aufgrund dieser Führerstandsaktivierung wechseln die anderen Führerstände der Mehrfachtraktion in die ETCS-Betriebsart SL. Der Führerstand Cab A in Section 1 wird nach Verbindungsaufbau mit dem entsprechenden RBC im Beispiel in die ETCS-Betriebsart FS wechseln und damit die ETCS-Betriebsart SB verlassen.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ETCS-Spezifikation auf der Homepage der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b ETCS-Spezifikation, Subset 023, Version 3.3.0 Glossary of Terms and Abbreviations. (PDF) 13. Mai 2016, S. 28, abgerufen am 28. Februar 2023 (englisch).
- ↑ a b Subset-026-4 V340 vom 12. Mai 2014: System Requirements Specification Chapter 4 Modes and Transitions REF, S. 14: „4.4.7.1 Stand By“ (ursprüngliches PDF im HTML-Format bei idoc.tips)
- ↑ a b c d ETCS-Spezifikation, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 4.4.7.
- ↑ ETCS-Spezifikation, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 5.4.