Singer Hunter
Der Singer Hunter ist ein Mittelklassewagen, den Singer von 1954 bis 1956 als Nachfolger des Modells SM 1500 herstellte. Den Vierzylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle (OHC) und 1497 cm³ Hubraum übernahm der Hunter von seinem Vorgänger. Er leistete 48 bhp (35 kW) und beschleunigte die Limousine auf 113 km/h. Auch die Limousinen-Karosserie des Hunter entsprach im Wesentlichen dem Vorgänger. Er hatte allerdings bis 1955 einen anderen Kühlergrill mit einem Pferdekopf als Kühlerfigur und eine Motorhaube aus Fiberglas. Doppelte Hupen und Scheibenwaschanlage gehörten zur Grundausstattung. 1956 erschien der einfacher ausgestattete Hunter S. Der SM 1500 Roadster wurde noch bis 1956 weitergebaut. Wie vom SM 1500 gab es auch vom Hunter ab 1955 eine leistungsfähigere Version, den Hunter 75, der mit zwei Vergasern und zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) 75 bhp (55 kW) leistete. Von diesem leistungsfähigen Modell entstanden nur etwa 20 Stück. 1956, nach der Übernahme durch die Rootes Group, wurde der Hunter nach 4772 Exemplaren durch den Singer Gazelle ersetzt, der ein Derivat des Hillman Minx war. Vom Roadster entstand noch ein Prototyp, der Singer SMX mit modernerer Karosserie. Zu einer Serienfertigung kam es nicht mehr.
| Singer | |
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 Singer Hunter
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| Hunter | |
| Produktionszeitraum | 1954–1956 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Ottomotoren: 1,5 Liter (35–55 kW) |
| Länge | 4470[1] mm |
| Breite | 1600[1] mm |
| Höhe | 1626[1] mm |
| Radstand | 2718[2] mm |
| Leergewicht |
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| Vorgängermodell | Singer SM 1500 |
| Nachfolgemodell | Singer Gazelle |
Der Singer Hunter ist ein Mittelklassewagen, den Singer von 1954 bis 1956 als Nachfolger des Modells SM 1500 herstellte.
Den Vierzylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle (OHC) und 1497 cm³ Hubraum[3] übernahm der Hunter von seinem Vorgänger. Er leistete 48 bhp (35 kW) und beschleunigte die Limousine auf 113 km/h.
Auch die Limousinen-Karosserie des Hunter entsprach im Wesentlichen dem Vorgänger. Er hatte allerdings bis 1955 einen anderen Kühlergrill mit einem Pferdekopf als Kühlerfigur und eine Motorhaube aus Fiberglas. Doppelte Hupen und Scheibenwaschanlage gehörten zur Grundausstattung. 1956 erschien der einfacher ausgestattete Hunter S.
Der SM 1500 Roadster wurde noch bis 1956 weitergebaut.
Wie vom SM 1500 gab es auch vom Hunter ab 1955 eine leistungsfähigere Version, den Hunter 75, der mit zwei Vergasern und zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) 75 bhp (55 kW) leistete. Von diesem leistungsfähigen Modell entstanden nur etwa 20 Stück.[4]
1956, nach der Übernahme durch die Rootes Group, wurde der Hunter nach 4772 Exemplaren[4] durch den Singer Gazelle ersetzt, der ein Derivat des Hillman Minx war. Vom Roadster entstand noch ein Prototyp, der Singer SMX mit modernerer Karosserie. Zu einer Serienfertigung kam es nicht mehr.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6, S. 271–278
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c The Singer SM1500 Road Test in The Motor. 24. September 1952
- ↑ Singer SM1500. Which-car.org ( des vom 22. März 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Abgerufen am 18. Juli 2014.
- ↑ Second Hand Car Guide Supplement in Practical Motorist. Ausgabe 6 (nbr 68). April 1960. zwischen Seiten 768 und 769
- ↑ a b G. Robson: A–Z of British Cars 1945–1980. Herridge, Devon 2006. ISBN 0-9541063-9-3
