No Power
Als No Power (Abkürzung NP) wird im Europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS eine Betriebsart bezeichnet. Nach ETCS-Spezifikation ist No Power eine Betriebsart des ETCS-Fahrzeuggeräts, bei dem die fahrzeugseitige ETCS-Ausrüstung nicht mit Strom versorgt wird. In diesem Modus wird durch den ETCS-Rechner eine Zwangsbremsung angestoßen. In die Betriebsart No Power werden sowohl abgerüstete Fahrzeuge als auch Fahrzeuge mit ausgelegtem Leitungsschutzschalter kommandiert. Während des ETCS-Startvorgangs, bei welchem das Fahrzeuggerät konfiguriert wird und interne Funktionstests durchlaufen werden, ist dieser Modus ebenfalls aktiv. Eine Ansteuerung der Zwangsbremsung eines in der Betriebsart No Power befindlichen Fahrzeuges muss extern überbrückt werden, sollte dies in einem Zug eingereiht abgerüstet verkehren. Die ETCS-Betriebsart ist in jedem ETCS-Level verfügbar. No Power ist der einzige Modus, der nicht an das RBC gemeldet wird. Im Bereich der Deutschen Bahn wurde NP zeitweise als stromlos bezeichnet.
Als No Power (Abkürzung NP[1]) wird im Europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS eine Betriebsart bezeichnet.
Nach ETCS-Spezifikation ist No Power eine Betriebsart des ETCS-Fahrzeuggeräts, bei dem die fahrzeugseitige ETCS-Ausrüstung nicht mit Strom versorgt wird. In diesem Modus wird durch den ETCS-Rechner eine Zwangsbremsung angestoßen.[1] In die Betriebsart No Power werden sowohl abgerüstete Fahrzeuge als auch Fahrzeuge mit ausgelegtem Leitungsschutzschalter kommandiert. Während des ETCS-Startvorgangs, bei welchem das Fahrzeuggerät konfiguriert wird und interne Funktionstests durchlaufen werden, ist dieser Modus ebenfalls aktiv.[2] Eine Ansteuerung der Zwangsbremsung eines in der Betriebsart No Power befindlichen Fahrzeuges muss extern überbrückt werden, sollte dies in einem Zug eingereiht abgerüstet verkehren.[3]
Die ETCS-Betriebsart ist in jedem ETCS-Level verfügbar.[4] No Power ist der einzige Modus, der nicht an das RBC gemeldet wird.[5]
Im Bereich der Deutschen Bahn wurde NP zeitweise als stromlos bezeichnet.[6]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b ETCS-Spezifikation, Subset 023, Version 3.3.0 Glossary of Terms and Abbreviations. (PDF) 13. Mai 2016, archiviert vom am 27. November 2022; abgerufen am 21. Januar 2023 (englisch).
- ↑ Thomas Brunnengräber: Einführung in ETCS. In: Thomas Brunnengräber. Abgerufen am 24. Juli 2022.
- ↑ Jochen Trinckauf, Ulrich Maschek, Richard Kahl, Claudia Krahl: ETCS in Deutschland. Hrsg.: Eurailpress. Hamburg 2020, ISBN 978-3-96245-219-3, S. 110.
- ↑ [1], Ril 483, Zugbeeinflussungsanlagen bedienen
- ↑ Sven Herzfeld: ETCS: Modes. In: Sven Herzfeld. Abgerufen am 24. Juli 2022.
- ↑ Rainer Eschlbeck: Das European-Train-Control-System. In: Deine Bahn. Nr. 6, Juni 2010, ISSN 0948-7263, S. 20–24.