Murmanbahn

Sankt Petersburg–Murmansk
Karte der Eisenbahnlinie
Streckenlänge:	1448 km
Spurweite:	1520 mm (Russische Spur)
Stromsystem:	25 kV ~
Legende 0 Санкт-Петербург-Главный / Moskauer Bahnhof Санкт-Петербург-Наволочная Санкт-Петербург-Фарфоровская Санкт-Петербург-Сорт.-Моск. 11 Обухово / Obuchowo Verbindung zur Bahnstrecke Sankt Petersburg–Skangali Рыбацкое / Rybazkoje Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau Ижоры / Ischory Понтонная / Pontonnaja 37 Саперная / Sapernaja О.п. 29км Ивановская / Iwanowskaja 46 Пелла / Pella Umgehungsbahn (vom Baltikum) Güterzugstrecke vom Neuen Hafen 49 Мга / Mga nach Будогощь / Budogoschtsch Апраксин / Apraksin назия / Nasia Жихарево / Schicharewo 92 Воибокало / Woibokalo Пупышево / Pulyschewo 121 Волховстрой I / Wolchowstroj 1 von Ирса / Irsa 124 Волховстрой II / Wolchowstroj 2 nach Вологда / Wologda Колчаново / Koltschanowo Лунгачи / Lungatschi Телжево / Telschewo юси / Jusi Сидорово / Sidorowo 188 Йовково / Jowkowo Паша Pascha Оять-Волховстроевский / Ojat-Wolchowstrojewskij Шоткуса / Schotkusa Заостровье / Saostrowje Шамокша / Schamokscha 246 Лодейное Поле / Lodejnoje Pole von Маткаселькя / Matakselkja Янеса / Janesa Тениконда / Tenikonda Яндеба / Jandeba 283 Потпорожье / Potporschje Потпорожье-Груз. / Potporschje-Grus. Свирь / Swir Челма / Tschelma Токари / Tokari Ревсельса / Rewselsa 331 Пай / Paj Таржеполь / Tarschepol О.п. 342 км Лалва / Lalwa Нырки / Nyrki Пяжиева Сельга / Pjaschijewa Деревянка / Derewjanka Орзера / Orsera 397 Онежский / Oneschskij 406 Петрозаводск / Petrosawodsk 413 Томицы nach Маткаселькя / Matakselkja 419 Шуйский Мост / Schujskij Most 426 Шуйская / Schujskaja О. По. 427 км Лучевой / Lutschewoj О. По. 437 км Суна / Suna Заделье / Sadelje 461 Кондопога / Kondopoga Нигозеро / Nigosero Менсельга / Menselga Илемсельга / Ilemselga Кедрозеро / Kedrosero Лижма / Litschma Нов. Поселок / Nowo Poselok Викшезеро / Wikscheselo Кяппесельга / Kjappeselga Уница / Uniza Пергуба / Perguba Предмедгорский / Predmedgorskij 561 Медвежья Гора / Medweschja Вичка / Witschka Лумбушозеро / Lumbuschosero Малыга / Malyga Ванзозеро / Wansosero Масельская / Maselskaja Быстряги / Bystrjagi Раменцы / Ramenzy 623 Сумерици Sumerizi Уросозеро / Urososero Суглица / Sugliza Ригозеро / Rigosero Шпаловой / Schpalowoj 669 Сегежа / Segescha Май Губа Maj Guba Надвоицы / Nadwoizy Шавань / Schawan von Кивиярви / Kiwijarwi 708 Кочкома / Kotschkoma Илель / Ilel Тунгуда / Tunguda Летний / Letnij Кильбо / Kilbo Сосновец / Sosnowez Уда / Uda Горелый Мост / Gorelij nach Обозерская / Oboserskaja 778 Беломорск / Belomorsk Заливы / Saliwy Шуерецкая / Schujerzkaja Мягрека / Mjagreka 833 Кемь / Kem 845 Кемь-Пристань / Kem-Pristan (Hafen) Раз. 846 км Ламбино / Lambino Поньгома / Pongoma Раз. 883 км Кузема / Kusema Воньга / Bonga 914 Сиг / Sig Энгозеро / Jengosero Амбарный / Ambarnij Боярская / Bojarskaja 996 Лоухи / Louchi nach Пяозеро / Pjaosero Кереть / Keret Чупа / Tschupa Катозеро / Katosero Полярный Круг / Poljarnij 1070 Пояконда / Pojakonda Лесной / Lesnoj Ковда / Kowda Княжая / Knjaschaja Жемчужная / Schemtschuschnaja Bahnstrecke Laurila–Kandalakscha nach Алакурти / Alakurti 1133 Ручьи-Карельские / Rutschi-Karelskije Берое Море / Beroje More Проливы / Proliwy Кандалакша / Kandalakscha О. п. 1178 км Плесозеро / Plesosero 1182 Пинозеро / Pinosero nach Ковдор / Kowdor 1188 Полярные Зори / Poljarnje Восточная Губа / Wostotschnaja Африканда / Afrikanda Хабозеро / Chabosero Питкуль / Pitkul Титан / Titan Kolabahn 1248 Апатиты / Apatity Хибины / Chibiny Нефелиновые Пески / Peski 1284 Имандра / Imandra Рудный / Rudij Куна / Kuna Ягельный / Jagelynij von Мончегорск / Montschegorsk 1321 Оленегорск / Olenegorsk Лапландия Пулозеро / Pulosero Тайбола / Tajbola 1371 Кица / Kiza допарскя / Doparskja Магнотиты / Magnotity 1404 Шонгуй / Schonguj О. п. 1425 Выходной / Wychodnoj Bahnstrecke Wychodnoj–Lawna О. п. 1434 von Никель-Мурманский / Nikel-Murmanskij О. п. 1437 1438 Кола / Kola О. п. 1439 О. п. 1443 О. п. 1448 1450 0 Мурманск / Murmansk Пл. 2 км Пл. 3 км Пл. 5 км Комсомольск-Мурманский / Komsomolsk-Murmanskij 23 Сафоново-Мурманское / Safonowo-Murmanskoje 41 Североморск / Seweromorsk Quellen: [1]

Die Murmanbahn ist eine Bahnstrecke im Norden Russlands.

Die Murmanbahn verläuft von Sankt Petersburg über Murmansk nach Seweromorsk. Die von ihr in der Stadt Kola kurz vor Murmansk nach Petschenga und Nikel abzweigende Strecke ist die nördlichste Bahnstrecke Europas, abgesehen vom Inselbetrieb Erzbahn Kirkenes–Bjørnevatn.

Die Streckenlänge beträgt 1448 Kilometer^[2] in der russischen Breitspur von 1520 mm. Die Strecke wurde 1939 mit 3 kV Gleichspannung elektrifiziert und 2001 auf 25 kV / 50 Hz Wechselspannung umgestellt.^[3]

Die Murmanbahn wurde zwischen 1915 und 1917 im Ersten Weltkrieg erbaut, um die Kaiserlich Russische Armee des Russischen Zarenreichs ganzjährig mit Rüstungsgütern ihrer westlichen Alliierten Großbritannien und Frankreich versorgen zu können.^[4] Aufgrund des Zeitdrucks wurde die Strecke möglichst einfach trassiert. Neben russischen Arbeitskräften wurden dabei etwa 60.000 österreichisch-ungarische und deutsche Kriegsgefangene eingesetzt,^{[5][6.1][7][8]} von denen beim Bau etwa 25.000 umkamen.^[9][6.2]

Während des Zweiten Weltkriegs war die Bahn erneut von größter strategischer Bedeutung, da über sie die Waren der Nordmeergeleitzüge ins Landesinnere und an die Front transportiert wurden (vgl. auch Leih- und Pachtgesetz). Daher erfolgten – größtenteils vergeblich – deutsche Luftangriffe vom Stützpunkt Petsamo durch die so genannten „Eismeerjäger“ (Jagdgeschwader 5) sowie Kommandounternehmungen durch die Spezialeinheit Brandenburg auf die stark durch Flak verteidigte Murmanbahn.

Betrieben wird die Murmanbahn von der Oktjabrskaja schelesnaja doroga („Oktoberbahn“): Die Strecke hat große wirtschaftliche Bedeutung, weil der Hafen Murmansk (zusammen mit ein paar benachbarten Buchten) die einzige entsprechende ganzjährig eisfreie Infrastruktur Nordwestrusslands ist und von dort Waren mit der Bahn in zentrale Regionen des europäischen Russland transportiert werden können.

Am 1. Juni 2020 stürzte die 1930 erbaute Brücke über den Fluss Kola ein, 15 Kilometer südlich von Murmansk. Die starke Strömung hatte einen Pfeiler weggerissen; es wurde ein Schienenersatzverkehr zwischen Murmansk und Wychodnoj eingerichtet.^[10] Für den Güterverkehr wurde bereits am 19. Juni eine Umleitungsstrecke zum südwestlich von Murmansk gelegenen Hafen Murmashi eröffnet, die Bahnstrecke Wychodnoj–Lawna;^[11] ab 24. Juni des Jahres verkehrten auch einzelne Personenzüge nach Murmansk über diese Strecke.^[12] Bereits am 28. September 2020 konnte eine neue Brücke mit einer Länge von 158 Metern eingeweiht werden: Sie weist keine Pfeiler im Fluss mehr auf. So konnte die alte Strecke wieder von den Personenzügen benutzt werden.^[13][14]

Vom Bahnhof Wychodnoj wird eine abzweigende Strecke nach Lawna gebaut, um von dort aus sibirische Steinkohle zu exportieren.^[15]

Der Abschnitt von Olenegorsk bis Murmansk soll bis 2022 zweigleisig ausgebaut werden.

• Н. П. Лагутина, Т. Ю. Набокова, Т. П. Филатова: Атлас Железные Дороги. Omsk 2010.
• Reinhard Nachtigal: Die Murmanbahn – Die Verkehrsanbindung eines kriegswichtigen Hafens und das Arbeitspotential der Kriegsgefangenen (1915–1918). Verlag Bernhard Albert Greiner, Remshalden 2001, ISBN 3-935383-05-3.
• Leo Cavaleri: Das Kommandounternehmen „Murman-Bahn“ im Sommer 1942. Soldaten des Lehrregiments Brandenburg z.b.V. 800 sprengen die wichtigste Versorgungslinie der Roten Armee zu den westlichen Alliierten. In: Pallasch. Zeitschrift für Militärgeschichte. Bd. 8 (2004), Heft 18, S. 146–168.
• Reinhard Nachtigal: Die Murmanbahn 1915–1919 – Kriegsnotwendigkeit und Wirtschaftsinteressen. Verlag Bernhard Albert Greiner, Remshalden 2007, ISBN 3-935383-96-7.
• Klaus Gestwa: Zum historischen Ort der Murmanbahn. Aspekte der Lager-, Eisenbahn- und Fotogeschichte. In: Evamarie Blattner u. a. (Hrsg.): Der fotografierte Krieg. Der Erste Weltkrieg zwischen Dokumentation und Propaganda. Stadtmuseum, Tübingen 2014 (Tübinger Kataloge; 98), ISBN 978-3-941818-22-4, S. 152–165.
• Georg Wurzer: Zwangsarbeit für die Murmanbahn. Die Erfahrungen der Kriegsgefangenen. In: Evamarie Blattner u. a. (Hrsg.): Der fotografierte Krieg. Der Erste Weltkrieg zwischen Dokumentation und Propaganda. Stadtmuseum, Tübingen 2014 (Tübinger Kataloge; 98), ISBN 978-3-941818-22-4, S. 166–171.

• Markus Rabanser: Die Murmanbahn – Eisenbahn im hohen Norden Russlands, aus dem Fern-Express 03/2011 (PDF; 2,5 MB)
• Hauptmann a. D. Dr. Hildebrandt: Die Murman-Bahn, in: Kölnische Zeitung vom 5. Juli 1928, Morgenausgabe Nr. 364b.

1. ↑ Angaben des Streckenbandes nach Лагутина, Набокова u. a.: Атлас Железные Дороги
2. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/biarmia.narod.ru (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T))
3. ↑ bac/md: Murmansk wieder an das russische Eisenbahnnetz angeschlossen. In: Eisenbahn-Revue International 2020/12, S. 646
4. ↑ ANNO, Tagespost , 1915-04-09, Seite 3. Abgerufen am 24. November 2025. 
5. ↑ https://web.archive.org/web/20100201151952/http://biarmia.narod.ru:80/library/doc/zh_d.html
6. ↑ Georg Wurzer: Die Kriegsgefangenen der Mittelmächte in Russland im Ersten Weltkrieg. Verlag V&R unipress, Göttingen 2005, ISBN 978-3-89971-241-4
   1. ↑ S.368
   2. ↑ S.374 ff
7. ↑ ANNO, Lagerzeitung für Wagna, 1915-11-14, Seite 6. Abgerufen am 24. November 2025. 
8. ↑ ANNO, Lagerzeitung für Wagna, 1915-11-14, Seite 7. Abgerufen am 24. November 2025. 
9. ↑ Markus Rabanser: Die Murmanbahn, S. 13
10. ↑ Russland: Bau der Umgehungsstrecke Murmansk geht zielstrebig voran. Lok-Report, 6. Juni 2020, abgerufen am 11. Juni 2020. 
11. ↑ Russland: Hafen Murmansk ist wieder per Bahn erreichbar. Lok-Report, 23. Juni 2020, abgerufen am 24. Juni 2020. 
12. ↑ Russland: Erster Personenzug in Murmansk eingetroffen. Lok-Report, 25. Juni 2020, abgerufen am 25. Juni 2020. 
13. ↑ RZD completes replacement Kola bridge. Railway Gazette International, 7. Oktober 2020, abgerufen am 8. Oktober 2020 (englisch). 
14. ↑ Murmansk wieder an das russische Eisenbahnnetz angeschlossen. In: Eisenbahn-Revue International 2020/12, S. 646
15. ↑ Neue Bahnstrecke bei Murmansk. In: Eisenbahn-Revue International 5/2019, S. 262