Matchless Silver Hawk
Die Matchless Silver Hawk ist ein Motorrad des britischen Herstellers Matchless, das im November 1930 auf der Olympia Motor Show in London erstmals präsentiert wurde. Als Besonderheit hat es einen luftgekühlten Viertakt-Vierzylinder-V-Motor. Der Motor wurde von Bert und Harry Collier entwickelt. Er verfügte über eine Leistung von 26 PS bei einem Hubraum von 592 cm³ und einen Zylinderbankwinkel von 18 Grad. Der Motor war eine Weiterentwicklung des Zweizylindermotors aus der Matchless Silver Arrow. Die Kurbelwelle war dreifach gelagert. Die vier Kolben liefen in einem Zylinderblock. Der Motor hatte eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Königswelle angetrieben wurde. Die Nockenwelle betätigte über Kipphebel die Ventile. Jeweils die vorderen und hinteren Zylinder entließen die Auspuffgase in einen gemeinsamen, stark verrippten Sammler. Die Krümmer liefen hinter dem Motor zusammen; die Abgase strömten durch einen gemeinsamen Schalldämpfer. Der Motor wurde durch eine Trockensumpfschmierung mit Öl versorgt. Das Viergang-Getriebe stammte von Sturmey-Archer und wurde mit der Hand geschaltet. Im letzten Modelljahr gab es gegen Aufpreis auch eine Fußschaltung. Der Sekundärantrieb erfolgt über eine in einem geschlossenen Kettenkasten laufende Kette, die durch einen federbelasteten Kettenspanner gespannt wird. Weitere Besonderheit zu jener Zeit war die Hinterradfederung mit zentralem Feder- und Dämpfungselement und das Integralbremssystem, bei dem der Fußbremshebel gleichzeitig die Vorderradbremse betätigte. Durch die Weltwirtschaftskrise war dem Motorrad kein wirtschaftlicher Erfolg beschieden. Die Fertigung wurde bereits 1935 nach nur 546 produzierten Einheiten wieder eingestellt.
Die Matchless Silver Hawk ist ein Motorrad des britischen Herstellers Matchless, das im November 1930 auf der Olympia Motor Show in London erstmals präsentiert wurde. Als Besonderheit hat es einen luftgekühlten Viertakt-Vierzylinder-V-Motor.
Der Motor wurde von Bert und Harry Collier entwickelt. Er verfügte über eine Leistung von 26 PS bei einem Hubraum von 592 cm³ und einen Zylinderbankwinkel von 18 Grad. Der Motor war eine Weiterentwicklung des Zweizylindermotors aus der Matchless Silver Arrow. Die Kurbelwelle war dreifach gelagert. Die vier Kolben liefen in einem Zylinderblock. Der Motor hatte eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Königswelle angetrieben wurde. Die Nockenwelle betätigte über Kipphebel die Ventile. Jeweils die vorderen und hinteren Zylinder entließen die Auspuffgase in einen gemeinsamen, stark verrippten Sammler. Die Krümmer liefen hinter dem Motor zusammen; die Abgase strömten durch einen gemeinsamen Schalldämpfer. Der Motor wurde durch eine Trockensumpfschmierung mit Öl versorgt.
Das Viergang-Getriebe stammte von Sturmey-Archer und wurde mit der Hand geschaltet. Im letzten Modelljahr gab es gegen Aufpreis auch eine Fußschaltung. Der Sekundärantrieb erfolgt über eine in einem geschlossenen Kettenkasten laufende Kette, die durch einen federbelasteten Kettenspanner gespannt wird.
Weitere Besonderheit zu jener Zeit war die Hinterradfederung mit zentralem Feder- und Dämpfungselement und das Integralbremssystem, bei dem der Fußbremshebel gleichzeitig die Vorderradbremse betätigte.
Durch die Weltwirtschaftskrise war dem Motorrad kein wirtschaftlicher Erfolg beschieden. Die Fertigung wurde bereits 1935 nach nur 546 produzierten Einheiten wieder eingestellt.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Leistung: 26 PS
- Hubraum: 592 cm³
- Bohrung: 50,8 mm
- Hub: 73 mm
- Gewicht: 172 kg
- Radstand: 1422 mm
- Höchstgeschwindigkeit: 122 km/h
