Loco-Quote
Als Loco-Quote wird im Hafenverkehr der Anteil an Waren bezeichnet, der in der Metropolregion des jeweiligen Hafens verbleibt und nicht in den Seehafenhinterlandverkehr übergeht.
Als Loco-Quote wird im Hafenverkehr der Anteil an Waren bezeichnet, der in der Metropolregion des jeweiligen Hafens verbleibt und nicht in den Seehafenhinterlandverkehr übergeht.[1]
Loco Quoten verschiedener Häfen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Hafen | Container | Nichtcontainer |
|---|---|---|
| Hamburg | 18,8 % | 46,3 % |
| Bremerhaven | 23,9 % | 46,6 % |
| Bremen | 13,4 % | 60,6 % |
| Cuxhaven | 57,6 % | 35,5 % |
(Stand 2004)[2]
| Hafen | Quote |
|---|---|
| Antwerpen | 40 % |
| Hamburg | 30 % |
| Marseille | 25 % |
| Rotterdam | 17 % |
| Bremerhaven | 10 % |
| Le Havre | 13 % |
| Gioia Tauro | <1 % |
(Stand 2005)[3]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Hafen Hamburg: „Was bedeutet Loco?“
- ↑ Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen - Seeverkehrsprognose (LOS3), Planco Consulting GmbH Essen, April 2007 in Antwort des Senats auf die Kleine Anfrage der Fraktion der FDP vom 18. Juni 2008 „Erhöhung der Loco-Quote“ ( des vom 10. März 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 33 kB)
- ↑ WWF-Studie Arbeitsplatzeffekte des Hamburger Hafens.
