Dockwise

Dockwise B.V.
Rechtsform	B.V.
Gründung	1993
Sitz	Breda, Niederlande
Leitung	André Goedée[1]
Branche	Schifffahrt
Website	www.dockwise.com

Die Dockwise B.V. ist ein Spezialunternehmen für Schwerguttransporte auf dem Wasserweg. Unternehmenssitz ist Breda in den Niederlanden.

Das Unternehmen entstand 1993 durch den Zusammenschluss von Wijsmuller Transport und Dock Express Shipping. Eigentümer des neuen Unternehmens waren die norwegische Unternehmensgruppe Wilh. Wilhelmsen und die niederländische Heerema Group.^[2]

2001 fusionierte Dockwise mit Offshore Heavy Transport ASA (OHT). OHT brachte mit der Black Marlin und der Blue Marlin zwei Schiffe in das Unternehmen ein.^[3]

Im Jahr 2006 wurde der Verkauf von Dockwise an den britischen Finanzinvestor 3i beschlossen. Der Verkauf war im Januar 2007 abgeschlossen.^[2][3]

2007 fusionierte Dockwise mit Sealift. Durch die Fusion wuchs die Flotte von Dockwise um weitere sechs Schiffe, die Sealift in das Unternehmen einbrachte. Dabei handelte es sich um Suezmax-Tanker, welche zu Halbtaucherschiffen umgebaut wurden. Die Schiffe bilden die T-Klasse: Transporter, Target, Treasure, Talisman, Trustee und Triumph.^[3][4]

2012 übernahm Dockwise das niederländische Unternehmen Fairstar Heavy Transport.^[3][5]

2013 wurde Dockwise von Royal Boskalis Westminster übernommen.^[6]

Auftraggeber von Dockwise sind vor allem die Öl- und Gasindustrie sowie Unternehmen für Schwerguttransporte. So werden zum Beispiel Förderplattformen, voluminöse und schwere Ladungspartien, aber auch ganze Schiffe (z. B. Militärschiffe oder Luxusyachten) transportiert.

Die Schiffe von Dockwise werden auch für den Transport von Zeppelinen eingesetzt. So transportierte die Dock Express 10 über den Jahreswechsel 2004/2005 einen Zeppelin NT von Gioia Tauro nach Japan.^[7][8]

Im August 2005 transportierte die Enterprise einen Zeppelin NT für De Beers von Amsterdam nach Südafrika, welcher dort im Rahmen des „Diamonds for Development“-Projektes eingesetzt werden sollte.^[9][10]

Im Zusammenhang mit der havarierten Costa Concordia war zunächst vorgesehen, das Kreuzfahrtschiff nach der Bergung mit der nur wenige Monate zuvor in Dienst gestellten Dockwise Vanguard zur Verschrottung in ein Dock zu befördern.^[11][12] Der Plan wurde jedoch später verworfen.

Dockwise betreibt eine Flotte von 18 Dockschiffen in den Varianten „Open deck“, „Dock type“ und „Yacht carrier“. Je nach Typ sind den Schiffen dauerhaft bestimmte Transportaufgaben zugeteilt: Elf Schiffe für Bohrinseln, drei für Industriegüter und drei für Luxusyachten oder Binnenschiffe. Seit Februar 2013 gehört auch der Neubau Dockwise Vanguard, das weltweit größte Heavy-Lift-Schiff mit 275 Meter Länge, 70 Meter Breite und 16 Meter Tauchtiefe, zur Flotte.^[13][14]

Die Schiffe fahren teilweise unter der Flagge der Niederländischen Antillen, teilweise unter der Flagge Maltas.

Übersicht über die Schiffe

The lightest transport ever! In: Dockwiser Magazine, Vol. 21, Juni 2005 (PDF-Datei)

Commons: Dockwise – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Unternehmenswebsite von Dockwise
• Flotte

1. ↑ Message CEO, Dockwise B.V. Abgerufen am 10. August 2012.
2. ↑ ^{a b} Dutch Heavy Lift Operator Dockwise Sold for $700m (Memento vom 31. Juli 2012 im Internet Archive)', Maritime Journal, 1. Januar 2007. Abgerufen am 10. August 2012.
3. ↑ ^{a b c d} History and Developments, Dockwise B.V. Abgerufen am 10. August 2012.
4. ↑ Maritime heavy transportation companies Dockwise and Sealift announce merger (Memento des Originals vom 26. Dezember 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.3i.com, 3i, 27. April 2007. Abgerufen am 10. August 2012.
5. ↑ Fairstar Board unanimously recommends acceptance of NOK 10 per share, Fairstar, 15. Juli 2012. Abgerufen am 10. August 2012.
6. ↑ BOSKALIS. Abgerufen am 13. Januar 2018. 
7. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.schwaebische.deBald wird Zeppelin schiffbar gemacht (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2023. Suche im Internet Archive (T)) ( Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.), Schwäbische Zeitung, 10. November 2004. Abgerufen am 10. August 2012.
8. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.maritimejournal.comNo Lead in this Zeppelin (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche im Internet Archive (T)) ( Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.), Maritime Journal, 1. März 2005. Abgerufen am 10. August 2012.
9. ↑ Overseas transport of a zeppelin by Dockwise, Pressemitteilung, Dockwise, 2. August 2005. Abgerufen am 10. August 2012.
10. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.oilport.netDockwise ducks heavy lift with light Zeppelin (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche im Internet Archive (T)) ( Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.), Offshore247.com, 2. August 2005. Abgerufen am 10. August 2012.
11. ↑ http://www.dockwise.com/readmore/pressrelease-boskalis-awarded-contract-removal-c.html
12. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 13. Oktober 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.boskalis.com
13. ↑ Registereintrag, Bureau Veritas.
14. ↑ Dockwise Vanguard bei dockwise.com (Memento des Originals vom 19. März 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dockwise.com