Common Modular Platform
Die Common Modular Platform (CMP, früher auch EMP1) ist ein Plattformkonzept für Automobile von Stellantis. Ursprünglich entwickelt wurde es von der Groupe PSA. Die Plattform ist für verschiedene Antriebsarten ausgelegt und soll sowohl Otto- und Dieselmotoren als auch Elektroantriebe aufnehmen. Die CMP-Plattform ist auf die kleineren Fahrzeugsegmente bis teilweise zur Kompaktklasse sowie auf kleinere SUVs ausgelegt. In den größeren Fahrzeugsegmenten basieren neuere Fahrzeugmodelle von Stellantis in der Regel auf der Plattform EMP2. Langfristig sollen alle Automobile von Stellantis, zu der Peugeot, Citroën, Fiat, DS sowie Opel und Vauxhall gehören, jeweils auf einer der beiden Plattformen stehen. In einem Serienfahrzeug wurde die CMP-Plattform erstmals ab 2018 im DS 3 Crossback eingesetzt. Bei den PSA-Marken Peugeot und Citroën löst sie vor allem die ältere Plattform PF1 ab, während sie bei Opel und Vauxhall u. a. an die Stelle der SCCS-Plattform von GM/Fiat tritt. Die weiterentwickelte Version CMP2 wurde mit dem Jeep Avenger eingeführt.
Die Common Modular Platform (CMP, früher auch EMP1) ist ein Plattformkonzept für Automobile von Stellantis. Ursprünglich entwickelt wurde es von der Groupe PSA. Die Plattform ist für verschiedene Antriebsarten ausgelegt und soll sowohl Otto- und Dieselmotoren als auch Elektroantriebe aufnehmen.[1] Die CMP-Plattform ist auf die kleineren Fahrzeugsegmente bis teilweise zur Kompaktklasse sowie auf kleinere SUVs ausgelegt. In den größeren Fahrzeugsegmenten basieren neuere Fahrzeugmodelle von Stellantis in der Regel auf der Plattform EMP2. Langfristig sollen alle Automobile von Stellantis, zu der Peugeot, Citroën, Fiat, DS sowie Opel und Vauxhall gehören, jeweils auf einer der beiden Plattformen stehen.[2]
In einem Serienfahrzeug wurde die CMP-Plattform erstmals ab 2018 im DS 3 Crossback eingesetzt. Bei den PSA-Marken Peugeot und Citroën löst sie vor allem die ältere Plattform PF1 ab, während sie bei Opel und Vauxhall u. a. an die Stelle der SCCS-Plattform von GM/Fiat tritt. Die weiterentwickelte Version CMP2 wurde mit dem Jeep Avenger eingeführt.[3]
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Marke | Baureihe | Bild | Herstellungszeitraum |
|---|---|---|---|
| Abarth | 600e | 
|
2024– |
| Alfa Romeo | Junior Hybrid | 
|
2024– |
| Junior Elektro | 
|
2024– | |
| Citroën | Basalt | 
|
2024– |
| C3 (CC21) | .jpg)
|
2022– | |
| C3 IV | _DSC_7103.jpg)
|
2024– | |
| ë-C3 | 
|
2024– | |
| C3 Aircross III | _DSC_8767.jpg)
|
2024– | |
| ë-C3 Aircross | 
|
2024– | |
| C4 III | _IMG_4202.jpg){kind=small}
|
2020– | |
| ë-C4 | 
|
2020– | |
| C4 X | 
|
2023– | |
| ë-C4 X | 
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2023– | |
| Dongfeng Fengshen | Yixuan | .jpg)
|
2019– |
| Yixuan EV | 
|
2020– | |
| Yixuan GS | 
|
2020– | |
| DS Automobiles | 3 Crossback | 
|
2018– |
| 3 Crossback E-Tense | 
|
2019– | |
| Fiat | Grande Panda | 
|
2024– |
| Grande Panda Electric | 
|
2024– | |
| 600 | _IMG_2357_(cropped).jpg)
|
2024– | |
| 600e | 
|
2023– | |
| Jeep | Avenger | 
|
2023– |
| Avenger Elektro | 
|
2023– | |
| Lancia | Ypsilon Hybrid | 2024– | |
| Ypsilon Elektro | .jpg)
|
2024– | |
| Opel / Vauxhall | Corsa F | 
|
2019– |
| Corsa-e | 
|
2020– | |
| Frontera | 
|
2024– | |
| Frontera-e | 
|
2024– | |
| Mokka B | 
|
2021– | |
| Mokka-e | 
|
2021– | |
| Peugeot | 208 II | 
|
2019– |
| e-208 | 
|
2020– | |
| 2008 II | 
|
2019– | |
| e-2008 | 
|
2020– |
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Groupe PSA: CMP: Die neue modulare Multi-Energy-Plattform der Groupe PSA, 17. Oktober 2018 (abgerufen am 10. März 2023).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Michael Specht: PSA: Peugeot sucht die Steckdose. In: zeit.de. 1. Mai 2017, abgerufen am 15. März 2019.
- ↑ Zwei für Alle. In: stern.de. 26. Mai 2016, abgerufen am 15. März 2019.
- ↑ Torsten Seibt: Jeep Avenger Elektro-SUV mit 400 km Reichweite: E-Jeep kommt auch mit Allrad und im Offroad-Look. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Oktober 2022, abgerufen am 4. November 2022.