Carvatech

Carvatech Karosserie- und Kabinenbau
Rechtsform	GmbH
Gründung	2005
Sitz	Oberweis (Gemeinde Laakirchen), Österreich
Leitung	Reinhard Aschauer und Robert Vockenhuber
Mitarbeiterzahl	60 (2003)
Umsatz	6,5 Mio. Euro (2003)
Branche	Metallbau
Website	www.carvatech.com

Carvatech Karosserie- und Kabinenbau GmbH ist ein österreichischer Hersteller von Kabinen für Seilbahnen und von Karosserien in Oberweis (Gemeinde Laakirchen). Vormals hieß das Unternehmen Swoboda Kabinenbau, Karosserie- & Stahlbau Ges. m. b. H. Im Jahr 2003 setzte die Firma mit ca. 60 Mitarbeitern 6,5 Mio. Euro um.^[1]

Das Unternehmen wurde kurz nach dem Zweiten Weltkrieg in Oberweis von Josef Swoboda als „Traunsteinwerkstätten Josef Swoboda“ gegründet. Zunächst standen Karosseriespenglerarbeiten im Vordergrund. Dieser Geschäftsbereich wurde in den 1970er Jahren im Rahmen einer Zusammenarbeit mit der Rosenbauer International AG um den Bau von Karosserien für Feuerwehrlöschfahrzeuge erweitert.

Seit 1956 werden auch Seilbahnkabinen gebaut. Seitdem wurden mehr als 100 Gondelbahnen sowie weit über 250 Pendelbahn- und Standseilbahn-Anlagen mit Kabinen ausgerüstet, etwas früher wurden die ersten Aufstiegshilfen (beispielsweise der Zistlalmlift bei Salzburg) geplant und errichtet.

Ende der 1960er wurden die „Traunsteinwerkstätten Josef Swoboda“^[2] in (die) „Swoboda Traunsteinwerkstätten“ umbenannt. Dieser Name hielt sich über Jahre und ist auf allen gelb emaillierten Fabrikschildern angeschrieben. Ebenso finden sich der genaue Firmenname auf vielen Stützenschildern.

Nachdem sich von anderen Herstellern nach und nach kuppelbare Seilbahnsysteme durchsetzten, wurde auch bei den Swoboda Traunsteinwerkstätten an ein derartiges System gedacht. Hierfür holte man sich aus der Schweiz das Know-how – die Kuppeltechnik kam aus dem Hause Städeli, mit welchem die Swoboda Traunsteinwerkstätten ein spezielles Firmenkonstrukt einging. In der neuen Firma SSG (Swoboda Seilbahnbau Gesellschaft mit beschränkter Haftung) wurde das Wissen von Städeli (WSO) sowie die Anlagenkonstruktion und die Verkaufsabteilung von den Swoboda Traunsteinwerkstätten eingebracht – die Fabrikation und die Montage oblag weiterhin den Swoboda Traunsteinwerkstätten. Diese Unternehmensumgestaltung geschah 1984, und es wurden einige wenige Anlagen (Hössbahn, Grafenbergbahn, Jagerspitzbahn, Hösskogel etc.) von SSG geplant und verkauft, anschließend von Swoboda Traunsteinwerkstätten produziert und aufgestellt. Die Änderung der Verhältnisse schlug sich auch auf die Beschilderung der Anlagen wieder – zwar ist der Name Swoboda mit dem klassischen runden Schriftzug und dem Swoboda S vorhanden, allerdings wird zusätzlich „Seilbahnbau Gesellschaft M. B. H.“ angeschrieben; bei kuppelbaren Bahnen noch „System Städeli“.

Dieses Firmenkonstrukt ging bis in den Herbst 1986 gut, dann mussten die Swoboda Traunsteinwerkstätten Konkurs anmelden; nun wurden auch die restlichen Abteilungen in die Swoboda Seilbahnbau Gesellschaft m.b.H. übernommen und ein neuer Firmensitz in Regau bezogen. Am neuen Produktionsstandort wurde einem neuen Seilbahntyp gearbeitet, der Gruppenumlaufbahn und installierte die erste Anlage am Kasberg. Daneben lief der Bau anderer Anlagentypen weiter. Die Änderung der Besitzverhältnisse schlugen sich wiederum in der Anlagenbeschilderung nieder – ab sofort findet sich ein Schild mit der Aufschrift „SSG“ an jeder gebauten Anlage.

Anfang der 1990er Jahre wurde Städeli von Garaventa übernommen. Der Standort in Regau wurde fortan von Garaventa benutzt. Garaventa Österreich fusionierte schließlich 1996 mit dem österreichischen Traditionsunternehmung Girak zu Girak-Garaventa; von nun an war das, was von Swoboda noch übrig war für den Bau von Sesseln für Girak-Garaventa verantwortlich, Seilbahnen wurden fortan in Korneuburg bei Wien im ehemaligen Girak Werk produziert. Garaventa fusionierte schließlich 2002 mit Doppelmayr zur Doppelmayr/Garaventa-Gruppe.

Zu der Firmengruppe von Swoboda gehörte bis 2001 auch das Autohaus „Automobile Swoboda“ mit Filialen am selben Ort und in Timelkam.^[1]

Im Nachgang der Brandkatastrophe der Gletscherbahn Kaprun 2 im Jahr 2000 wurde auch gegen Angehörige der Firma Swoboda ermittelt, welche die beiden Züge für die Standseilbahn gebaut hatten.^[3] Das Verfahren endete mit Freisprüchen. Die Verantwortung von Swoboda blieb in Folge jedoch umstritten.^[4]

Am 1. September 2005 wurde die Swoboda Seilbahnbau GmbH in Carvatech umbenannt. Das Unternehmen wurde im April 2001 von neuen Eigentümern übernommen. Der Name CARVATECH verweist auf die aktuellen geschäftsführenden Gesellschafter hin (CARosserie Vockenhuber Aschauer). In heutigen Firmeninformationen (Internet, Prospekte etc.) wird zwar auf die lange Tradition des Unternehmens hingewiesen, dabei jedoch gänzlich auf den Gebrauch des Namens „Swoboda“ verzichtet. Mit der Neustrukturierung der Eigentumsverhältnisse, zog die Verwaltung von Carvatech vom Schloss Oberweis in neu errichtete Büroräumlichkeiten um.

Folgende Tabelle beinhaltet eine unvollständige, beispielhafte Aufstellung der Seilbahnen, die von Swoboda gebaut wurden. Die drittletzte Spalte gibt die Anzahl der Personen wieder, die pro Gehänge befördert werden können.

Ort/Skigebiet	Liftname	Bauart	Personen	Baujahr	Anmerkung
Grödig	Untersbergbahn	Zweiseilbahn	2 x 50	1961	Carvatech Gondeln seit Dezember 2018[5]
Salzburg	Zistlalmlift	Schlepplift	2	1951	1987 stillgelegt und abgetragen
Bad Leonfelden	Sternstein	Kombibahn	8 (Kabine) bzw. 6 (Sessel)	2009	Kombibahn mit Sesseln und Kabinen
Brandnertal	Dorfbahn	Einseilumlaufbahn	8	2007	nur Kabinen Type ULTRA, Seilbahn von Doppelmayr
Brandnertal	Panoramabahn	Pendelbahn	60	2007	nur Kabinen, Seilbahn von Steurer Seilbahnen
Dachstein	Dachstein-Südwandbahn	Pendelbahn	50 (+10)	2013	nur Kabinen, eine mit Aussichtsterrasse
Haag am Hausruck	Luisenhöhe	Sesselbahn	1	1964
Hochfilzen	Hochfilzen 1 und 2	Schlepplifte	2	?
Hinterstoder	Hössbahn	Einseilumlaufbahn	6	1985	geplant von SSG, ausgeführt von Swoboda, Kabinen von Carvatech 2010 modernisiert
Hinterstoder	Hösskogel	Sesselbahn	2	1985	geplant von SSG, ausgeführt von Swoboda
Kaprun	Gletscherbahn Kaprun 2	Standseilbahn	180	1974	nur Fahrbetriebsmittel, Seilbahn von Waagner-Biro
Kufstein	Kaiserlift I und II	Sesselbahn in zwei Sektionen	1	1970	2015 von Doppelmayr renoviert
Grän	Gondelbahn Füssener Jöchle	Einseilumlaufbahn	8	1998	nur Kabinen Type ULTRA, Seilbahn Doppelmayr
Meran 2000	Ifinger Seilbahn	Pendelbahn	48	1968	nur Kabinen, Seilbahn von Trojer
Monte Baldo	Malcesine-San Michele-Monte Baldo	Pendelbahn	45 bzw. 80	2002	nur Kabinen (Typ Rotair), Seilbahn Doppelmayr
Naturns	Naturns-Unterstell	Pendelbahn	25	2004	nur Kabinen, Seilbahn von Doppelmayr
Ravascletto/Monte Zoncolan	Valcalda-Monte Zoncolan	Funifor	100	2007	nur Kabinen, Seilbahn von Doppelmayr
Schenna	Taser	Pendelbahn	25	2004	nur Kabinen, Seilbahn von Doppelmayr
Stubaier Gletscher	Gamsgarten	Sesselbahn	2	1981
Westendorf	Fleidingbahn	Sesselbahn	3	1983	2019 abgetragen
Embach	Hörndllift	Schlepplift	2	198?	Gehänge von Doppelmayr
Hinterglemm	Bergfriedlift, Seekarlift, Mitteregglift	Schlepplifte	2	1999	Gehänge von Doppelmayr
Söll	Silleralmbahn	Sesselbahn	3	1985	2008 abgetragen
Scheffau	Brandstadlbahn I und II	Sesselbahnen	je 2	1972	2002 abgetragen
Brixen im Thale	Sonnberglift	Sesselbahn	2	1970	1986 abgetragen
Kasberg	Gruppenumlaufbahn (GUB)	Gondelbahn	12 je Gondel (16)	1988

• www.carvatech.com – Offizieller Firmenauftritt
• Swoboda Automobile – Ehemaliger Betriebssektor
• www.lift-world.info – Datenbank u. a. mit Swoboda-Seilbahnen

1. ↑ ^{a b} Beitrag (Memento vom 10. Juni 2004 im Internet Archive) in der Internationalen Seilbahn-Rundschau
2. ↑ Österreichs Presse, Werbung, Graphik Handbuch, Verband Österreichischer Zeitungsherausgeber und Zeitungsverleger, S. 511, 1966.
3. ↑ netzeitung.de Kaprun-Prozess gegen 16 Beschuldigte begonnen (Memento vom 6. September 2012 im Webarchiv archive.today)
4. ↑ Jürgen Dahlkamp, Udo Ludwig: Freispruch für Gott. In: Der Spiegel. Nr. 46, 2009 (online). 
5. ↑ Stefanie Schenker: Die Gondeln für die Untersbergbahn sind da. In: sn.at. 13. November 2018, abgerufen am 29. Februar 2024.