BoxXpress.de

boxXpress.de GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Hamburg, Deutschland
Webpräsenz	boxxpress.de
Rechtsform	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gründung	2001
Geschäftsführung	Stefan Marx
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	45[1]
Sonstige Fahrzeuge	1200 Containertragwagen
Statistik
Fahrleistung	6,2 Mio. km/Jahr

Die boxXpress.de GmbH ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das sich auf Containerzüge von den Nordseehäfen ins Hinterland spezialisiert hat. Dabei werden mit einem Netz von Ganzzügen Containerterminals in vier Nordseehäfen mit Terminals in Süddeutschland, Österreich und Ungarn verbunden. Dafür stehen derzeit 45 eigene und angemietete Elektroloks sowie 1200 Containerdoppeltragwagen zur Verfügung.^[1]

Am 28. Juni 1999 nahm die „Eurokombi KGaA“ eine Verbindung des Kombinierten Ladungsverkehrs (KLV) von Hamburg/Bremerhaven nach München, unter der Bezeichnung „Munich-Shuttle“, auf. Die Traktion wurde durch die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) erbracht. Die „Eurogate Intermodal“ (ehemals Eurokombi KGaA), „European Rail Shuttle“ und die „KEP Logistik“ (in die TX Logistik AG aufgegangen) gründeten am 26. Juni 2000 ein, unter dem Namen boxXpress.de vermarktetes, Netz des Kombinierten Ladungsverkehrs.^[2] Zu Beginn waren die Häfen Hamburg und Bremerhaven mit Stuttgart, Nürnberg und München verbunden; die Wochenkapazität betrug 1.800 TEU. Die boxXpress.de GmbH wurde schließlich am 16. November 2001 gegründet. Die Zulassung als EVU, im Güterverkehr, gilt seit dem 7. Mai 2003 und ist bis zum 31. Mai 2018 gültig.^[3] Das Unternehmen startete mit einer wöchentlichen Transportkapazität von 2.720 TEU, die bis 2006 auf über 7.000 TEU ausgebaut wurde.^[4] Am 6. September 2004 wurde der Sitz des Unternehmens nach Hamburg verlegt.^[2] Vom 1. Februar 2005 an wurde Mainz werktäglich von den Seehäfen bedient. Diese wurde zum 10. Dezember 2006 eingestellt und stattdessen Ulm und Regensburg ins Netz mit aufgenommen. Seit dem 1. Juli 2008 wird Regensburg nicht mehr bedient.^[2] Derzeit bietet das Unternehmen eine jährliche Transportkapazität von ca. 916.000 TEU an.^[5]

Zur Verfügung standen (Stand: Dezember 2013) acht Bombardier TRAXX F140 (AC1/AC2) Lokomotiven, sieben Siemens ES 64 F4 und neun Siemens ES 64 U2. Drei Bombardier TRAXX F140 AC2 sind von Railpool gemietet, alle anderen von MRCE Dispolok. Einige der 987 Containertragwagen sind von Wascosa und VTG gemietet.^[6]

Am 12. August 2013 bestellte boxXpress.de bei Siemens vier Vectron-Lokomotiven. Diese haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und eine maximale Leistung von 6400 kW. Sie wurden im Dezember 2013 ausgeliefert und können in Deutschland und Österreich verkehren, zwei ebenfalls in Ungarn.^[7][8] Weitere Lokomotiven des gleichen Typs sind von MRCE Dispolok gemietet. Im November 2014 wurden weitere vier Vectron AC-Lokomotiven, zwei mit Zulassung nur in Deutschland und Österreich und zwei mit zusätzlicher Zulassung für Ungarn, bestellt, die bis 2015 ausgeliefert wurden. In 2017 kamen vier Vectron MS die neben Deutschland und Österreich auch in den Niederlanden, der Schweiz und Italien zugelassen sind. Weitere vier Vectron MS mit Zulassungen in Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, der Slowakei, Ungarn und den Niederlanden wurden 2020 geliefert.^[9] Seit 2022 werden dazu vermehrt Vectron AC und MS-Lokomotiven des Vermieters Railpool eingesetzt.^[10][11]

Von den Seehäfen an der Nordsee (Nordterminals) werden die nachfolgend aufgeführten Hinterlandterminals im Süden (Südterminals) mit bis zu 11 wöchentlichen Abfahrten bedient.

Nordterminals:^[12]

• Bremerhaven (Container-Terminal Bremerhaven I, II und IV)^[13]
• Hamburg (CTA, CTB und EUROKOMBI)
• Wilhelmshaven (JadeWeserPort JWP)
• Rotterdam (ECT, EMX, RSC)

Südterminals in Deutschland:^[12]

• Augsburg (DUSS)
• Beiseförth (DUSS)
• Dortmund (CTD)
• Duisburg (DIT)
• Frankfurt am Main (Contargo)
• Hof (Contargo)
• Kornwestheim Ubf (DUSS)
• Mannheim (Contargo)
• München-Riem (DUSS)
• Nürnberg Hafen (TriCon)
• Regensburg (CTR)
• Singen (TSG)
• Ulm/Beimerstetten (DUSS)
• Wörth (Contargo)

in Österreich und Ungarn:

• Budapest (Budapesti Intermodális Logisztikai Központ, BILK)
• Enns (CT)
• Salzburg (CT)

Die boxXpress.de GmbH hat ein Stammkapital von 250.000 Euro.^[2] Die Gesellschafter sind:^[14]

• ERS Railways GmbH, Tochter der Hupac (47 %)
• Eurogate Intermodal GmbH (38 %)
• TX Logistik AG (15 %)

Commons: BoxXpress.de – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website des Unternehmens

1. ↑ ^{a b} Über uns. Intermodale Transportlösungen zur Entlastung des Straßenverkehrs. boxXpress.de GmbH, 2024, abgerufen am 30. August 2024. 
2. ↑ ^{a b c d} Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '13/'14. DVV Media Group, Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0451-5, S. 112. 
3. ↑ Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '12/'13. DVV Media Group, Hamburg 2012, ISBN 978-3-7771-0437-9, S. 93–94. 
4. ↑ Historie (Memento vom 15. September 2013 im Internet Archive)
5. ↑ Willkommen bei boxXpress ! (Memento vom 4. November 2013 im Internet Archive)
6. ↑ Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '13/'14 "CD". DVV Media Group, Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0451-5, S. 48. 
7. ↑ Czech Raildays 2013. In: Railvolution. Nr. 4, 2013, S. 56. 
8. ↑ Statistics: The four boxXpress Vectron locomotives (englisch) auf railcolor.net, abgerufen am 19. Dezember 2013.
9. ↑ BoxXpress.de Vectron. Abgerufen am 18. März 2026 (englisch). 
10. ↑ Simon Wijnakker: 6193 086-105: The new Railpool A17 Vectrons 2022-2023. In: Railcolor News. 5. Mai 2023, abgerufen am 18. März 2026 (englisch). 
11. ↑ Simon Wijnakker: 6193 106-175: The statistics of the 70-Vectron-order for Railpool 2023-2024 [updated]. In: Railcolor News. 25. April 2024, abgerufen am 18. März 2026 (englisch). 
12. ↑ ^{a b} Netzwerk. Tägliche Destinationen. boxXpress.de GmbH, 2024, abgerufen am 30. August 2024. 
13. ↑ Wirtschaftswoche: Containerabfertigung: Häfen kämpfen um Kunden, abgerufen am 4. Dezember 2013
14. ↑ Gesellschafter. Stark aufgestellt. boxXpress.de GmbH, 2024, abgerufen am 30. August 2024.