BA-64

BA-64
Panzerspähwagen BA-64
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	2
Länge	3,66 m
Breite	1,53
Höhe	1,9 m
Masse	2,4 Tonnen
Panzerung und Bewaffnung
Panzerung	4–12 mm
Hauptbewaffnung	ein 7,62-mm-MG DT im Turm (typisch)
Beweglichkeit
Antrieb	GAZ-MM 4-Zylinder-Reihe, Wasserkühlung, 3.300 cm³ 54 PS (39,7 kW)
Geschwindigkeit	80 km/h (Straße)
Leistung/Gewicht	22,5 PS/Tonne
Reichweite	600 km

Der Panzerspähwagen BA-64 (russisch БА-64) war ein leichtes Erkundungsfahrzeug, das 1942 bei den Aufklärungseinheiten der Roten Armee in Dienst gestellt wurde. In den Anfangsjahren der DDR wurde der BA-64 auch von der Volkspolizei und der NVA genutzt, einige dieser Fahrzeuge wurden im Koreakrieg auf nordkoreanischer Seite eingesetzt.

Vor dem BA-64 verfügte die Rote Armee nur über Panzerwagen und Panzerspähwagen mit Hinterradantrieb, wie den BA-20 und den BA-10. Diese Fahrzeuge waren jedoch zu groß und zu schwer, und ihr Hinterradantrieb verhinderte eine gute Geländegängigkeit. Daher begann man mit der Entwicklung einer Lösung, die schließlich zum BA-64 führte. Dieses leichte Fahrzeug wurde ab 1942 in der Roten Armee zu Aufklärungs- und Verbindungszwecken eingesetzt. Es basiert auf dem Fahrgestell des leichten Geländewagens GAZ-64, der Aufbau der Panzerung war stark von dem leichten Spähpanzer der Wehrmacht beeinflusst. Es gab Versionen mit und ohne Funkgeräte, sowie eine Version mit einem 12,7-mm-DSchK-Maschinengewehr. Mitunter wurden im Feld aber auch Panzerbüchsen oder erbeutete 2-cm-Maschinenkanonen eingebaut.

Insgesamt wurden von 1942 bis 1946 3901 BA-64 und 5209 des verbesserten BA-64B gefertigt. Der Nachfolger ist der größere und schwerere BTR-40, dessen Produktion 1947 begann.^[1][2]

Die ursprüngliche Bauform wurde ab 1943 auf die Verwendung des Chassis des GAZ-67 angepasst, hinzu kamen ein neuer Vergaser, geänderte Lufteinlässe und Nahkampföffnungen in der Panzerung (russisch БА-64Б).

Zur Kontrolle von Schienenwegen entstand auch eine Variante, die als Zweiwegefahrzeug auf Schienen fahren konnte (russisch БА-64ЖД, von железная дорога, Eisenbahn).

Einzelne erbeutete Fahrzeuge wurden unter der Bezeichnung BA-64(r) von Wehrmacht, Waffen-SS und Ordnungspolizei eingesetzt. Um zu verhindern, dass diese von eigenen bzw. verbündeten Truppen angegriffen wurden, erfolgte eine Kennzeichnung mit übergroßen Balkenkreuzen.

Die Fahrzeuge kamen in der Version BA-64B auch in der Kasernierten Volkspolizei zum Einsatz.

• George Forty, World War Two Armoured Fighting Vehicles & Self Probelled Artillery. 1. Auflage, Osprey, London 1996, ISBN 1-85532-582-9.
• Wilfried Kopenhagen, Armored Trains of the Soviet Union 1917-1945, Schiffer, 1996, ISBN 0887409172, Seite 47, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche
• Alexander Lüdeke, Beutepanzer der Wehrmacht – Großbritannien, Italien, Sowjetunion und USA 1939–45. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03359-7.
• John F. Milsom, Russian Armoured Cars (to 1945), AFV Weapons Profile No. 60, Profile Publications Ltd, Windsor, Berkshire 1973
• Walter J. Spielberger, Beute-Kfz und Panzer der Wehrmacht – Spezialauflage. 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2015, ISBN 978-3-613-03811-0.

Commons: BA-64 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.battlefield.ru: BA-64 Armored Car (Memento vom 21. Oktober 2013 im Internet Archive) (englisch)

1. ↑ https://www.militaryfactory.com/armor/detail.php?armor_id=396
2. ↑ http://www.krasnayazvezda.com/terre/materiels/transport_troupes/btr40.php